Fastned Snellaadstation Lingehorst A2 Beesd Operationeel

Vorige week heb ik een reportage gemaakt over de bouw van dit nieuwe Fastned Snellaadstation, Lingehorst op de A2 bij Beesd.
7 dagen later ging ik “even” terug om een paar foto’s te maken van het nieuwe lege, operationele laadstation om mijn nieuws reportage af te maken.
Althans, ik dacht dat ik het “even” snel even ging doen, maar ging het mij überhaupt wel lukken een leeg Fastned Station te fotograferen ?

Om 08.00 uur was ik al op de locatie Lingehorst en tot mijn schrik, zag ik een bijna vol Laadstation.
Bovendien kwam er een flinke regenbui over, wat funest is om dan te gaan fotograferen.
De regendruppels zie je door de foto’s heen, net alsof er stof op de sensor van je fotocamera zit.
Mensen waren broodjes aan het eten op de bankjes, met een warme kop koffie erbij.
Ik dacht, nou goed het regent even, dan wacht ik maar even tot de regenbui over is.

Bij de Lingehorst staan nu 8 operationele, 300 Kw snelladers en nog 2, niet operationele laders.
De laders 9 en 10 staan naast dit laadstation op de parkeerplaats.
Laders 9 en 10 stonden er al voordat het nieuwe station is gebouwd.
Deze staan nu even op non actief, omdat ze nog op de juiste manier moeten worden aangesloten op het transformatorhuis.
Snel zullen hier dus 10, 300 Kw laders staan.

Ik ben altijd geïnteresseerd in de verhalen van de mensen, waarom kochten ze een elektrische auto, wat vinden ze van de auto, tegen welke problemen lopen ze aan, waar gaan ze allemaal laden en wat vinden ze van dit laadstation ?

Al snel raakte ik aan de praat met een jong gezin.
Vader, moeder en twee jonge kinderen.
Ze hadden sinds 1 maand, hun eerste elektrische auto in bezit.
Een Skoda Envaq en kwamen net terug van een paar daagjes weg.
Ze waren op weg naar huis en gingen vlug even laden bij Fastned.
Ze waren uitermate tevreden met de auto en vooral nu ze de mogelijk hadden om elektrische te gaan rijden, wilde ze dat ze veel eerder de keus hadden gemaakt om elektrisch te gaan rijden.
In het begin is het allemaal wat spannend, maar iedereen vond het interessant en nu zouden ze niet anders meer willen, als elektrisch rijden.
Hoe lang moeten wij nog laden Papa, vroeg de zoon ?
Even kijkende naar de App op de telefoon, zei de vader dat het nog een paar minuten zou gaan duren.
Vlug dan maar een broodje eten dacht de zoon en het leven gaat gewoon verder voor hem.
Zouden de kinderen van nu, later nog wel weten wat een auto met een benzine motor is ?
Zoals vele van ons nog nooit gehoord hebben van zwart wit TV, zal dit voor de jeugd van nu, niet veel anders zijn wat betreft benzine auto’s in de toekomst.

Een groot probleem was wel dat er steeds meer auto’s gingen laden.
Bijna was het station leeg, op 1 auto na.
Ik denk dit is mijn kans, niet dus.
4 auto’s reden binnen 30 seconden de laadplaats op.
Leuk voor Fastned natuurlijk, maar minder leuk voor de fotograaf.
Maar ik ben niet voor een gat te vangen en de aanhouder zal winnen, hoopte ik maar.

Wachtende op het juiste moment, zag ik een man wat ijsberen bij de lader en boos kijken.
Hij had zijn auto al 2 maal verplaatst naar een andere lader.
Ik dacht met die meneer, ga ik even een praatje maken.
Meneer had een Audi GT E-tron en een Shell Recharge pas.
Altijd wat zei de meneer, kijk je kan hier niet fatsoenlijk laden bij Fastned.
En inderdaad zag ik dat de laadpaal aangaf, geen connectie.
De laadpas was duidelijk wel geaccepteerd, maar de auto ging niet laden.
Nu is de Audi e-tron, dezelfde auto als de Porsche Taycan, met aan boord een 800 volt laadsysteem.
Nu weet ik heel wat van deze auto, omdat ik over de Porsche Taycan GTS een uitgebreid verslag heb gemaakt en er ruim 2.200 km mee heb gereden.
Meneer belde de klantenservice op van Fastned en deze bevestigde inderdaad dat de auto weigerde het laadproces te starten.
Altijd wat riep die man, de auto………….

Nu weet ik dat de Audi GT en de Porsche Taycan 2 laadaansluitingen hebben voor.
Aan de passagierszijde de CCS aansluiting en aan de bestuurderszijde de mennekes aansluiting voor thuis laden.
Deze laadkleppen gaan open, door een swipe beweging te maken bij de laadklep.
Beide kleppen hebben ook een veiligheidssensor.
Dit zorgt ervoor dat je niet alle 2 de laadkleppen kan openen, om niet via de CCS en mennekes aansluiting, te gelijk te gaan laden.
Ja hoor, beide laadkleppen waren open en dan zegt de auto, dat mag niet en kan je geen laadsessie starten.
Vlug de mennekes laadpoort gesloten voor meneer en gevraagd of hij het even opnieuw wilde proberen en ja hoor, de laadsessie was gestart.
Ik heb dit even uitgelegd aan de bestuurder en weer iemand blij gemaakt met gratis informatie.
Het ligt dus zeker niet altijd aan de laadpaal……………….

Ondertussen kwam de zon wat door, de regen was verdwenen, maar het aantal auto’s wat ging laden, nam alleen maar toe.
Alles was vol en daar kwam een meneer met een nieuwe BMW I4 M50 aan.
Wachtende nummer 1 voor een laadplaats.
De man stapte uit en natuurlijk begon ik weer een praatje, bij mijzelf denkende dat het wel erg lang gaat duren voordat ik een leeg station kon gaan fotograferen.
De man vroeg mij, dit heb ik nog nooit meegemaakt, is er een actie aan de gang met korting of zo ?
Nee hoor zei ik dit gaat de hele ochtend zo al door.

Langzaam liepen de laadplaatsen leeg en ik dacht, gaat mijn kans vandaag dan toch nog komen ?

Na ruim 4,5 uur wachten, kwam het geluk eindelijk mijn kant op.
Een lange file op de A2, zorgde ervoor dat alles vast stond en er geen auto’s de parkeerplaats op kwamen.
Eindelijk was de laadplaats leeg, althans ik had ervoor gezorgd dat de laadplaats leeg bleef.
Net toen ik wilde gaan fotograferen, kwam er een mevrouw aan om te gaan laden.
Ik vroeg netjes, mevrouw ik sta hier al ruim 4 uur te wachten op een leeg laadstation, zou u het erg vinden om de auto even te parkeren op de parkeerplaats voor 3 minuten, zodat ik de foto’s kan maken.
Haar antwoord : “maar natuurlijk doe ik dat even voor u”
Ik bedankte haar vriendelijk en kon snel mijn reportage afmaken.
Gelukkig duurde het maken van de foto’s maar 3 minuten en kwamen er geen andere auto’s laden.
Dank aan de vriendelijke automobiliste was het dan toch gelukt.
Zo zie je maar, de aanhouder heeft toch gewonnen.

Nadat ik klaar was met de fotowerkzaamheden, ging de mevrouw laden en binnen 2 minuten stonden er weer 2 andere mensen bij, om ook te gaan opladen.
Net op tijd was ik klaar.

Ik dacht, ik kan nu eindelijk naar huis en wilde mijn auto achteruit het parkeervak uitrijden.
Door de file, gebruikte een paar asociale benzine rijders ( niet zeggende dat EV rijders het niet zouden doen ) de parkeerplaats als sluiproute.
De maximale snelheid is 30 Km per uur op iedere parkeerplaats, zoals aangegeven bij het verlaten van de snelweg en binnenrijden van de parkeerplaats.
Maar om nu met dik boven de 80 km per uur over een parkeerplaats te gaan racen om 1 minuut af te snijden, zal dit zeker mijn volgende verhaal worden met een Politie speciaal samen met de KLPD.

Gelukkig greep de Tesla zelf sneller in als ik zelf kon reageren.
Al Goed, eind Goed.
Op naar huis.

Andy Smulders