Is de BMW IX5 Hydrogen, de Tesla Killer van de Toekomst ?

Bmw is al jarenlang bezig met het ontwikkelen van waterstof als brandstof, om de auto’s van de toekomst te kunnen voortbewegen.
Anders als het Amerikaanse Tesla, wat zich alleen richt op alles wat met batterij en accu aandrijving te maken heeft, is de BMW Group 45 jaar geleden, zich al gaan richten op nog een andere vorm van schone aandrijving, namelijk waterstof.
De eerste BMW met waterstof, de BMW 520 H (E12) was al in 1979 op de weg te vinden.
Deze auto had zowel een brandstof verbrandingsmotor, als waterstof fuel-cell in de auto.
BMW richt zich nu al op zowel elektrisch aangedreven voertuigen als de waterstof of Hydrogen aangedreven voertuigen.
Door de jarenlange ontwikkeling van BMW in waterstof en elektrische auto’s, kunnen ze dus perfect inspelen op wat de toekomst gaat brengen, ze verkopen straks beide producten.

Wat als de overheid toch gaat kiezen voor waterstof als belangrijkste brandstof en het gebruik van elektrische voertuigen zwaarder gaat belasten, in welke vorm van belasting dan ook ?
Je ziet nu al dat de wegenbelasting voor LPG auto’s, ook bijna 3 maal zo hoog is als voor een normale benzine auto.
De overheid heeft de auto altijd als melkkoe gezien en ik verwacht dat dit in de toekomst niet echt anders zal zijn.
Waterstof moet je immers tanken aan een pomp en daar kan je makkelijk accijns en alle andere vormen van belastingen gaan heffen boven op de waterstofprijs.
De elektriciteit voor je auto kan je thuis zelf opwekken door middel van zonnepanelen, windenergie of waterkracht.
Daar belastingen op gaan heffen is een stuk lastiger, omdat je ook stroom als primaire levensbehoefte moet gebruiken.

In Januari 2001 was ik op uitnodiging van BMW in Dubai.
In het Burj Al Arab Hotel, stonden de eerste BMW 750 HL (E38) Clean Energy Concept auto’s.
Met een IXUS camera maakte ik deze onderstaande foto’s.

In mijn gesprek met de Sjeikh daar, kon ik mij nog herinneren dat water in Dubai duurder was als benzine, dus mijn interesse was gewekt.
Ik vroeg mij toen al af, ik ben benieuwd hoe het auto rijden er in de toekomst uit zal gaan zien.

BMW is dus al lang klaar voor de toekomst.
Door jarenlang te investeren in waterstof, zal het voor BMW niet uitmaken wat de toekomst zal gaan brengen.
Ze kunnen de klanten twee opties aanbieden, waterstof of elektrisch aangedreven voertuigen.

Ik heb al een paar keer mogen rijden in de BMW IX5 Hydrogen Waterstof auto, alleen deze week had ik de auto een dag mee op de Nederlandse wegen.

De BMW IX5 is gebouwd op basis van de BMW X5.

Technische gegevens BMW IX5 Hydrogen:

Maximaal vermogen elektromotor: 295 kW / 401 pk
Maximaal koppel elektromotor: 720 Nm
Continu vermogen Fuel Cell / Brandstofcel: 125 kW / 170 pk
Acceleratie 0-100 km/u: < 6 seconden
Topsnelheid: 205 km/u met volledig opgeladen accu
Topsnelheid: 185 km/u bij een niet volle accu.
Waterstof verbruik in WLTP Test: 504 km
Capaciteit 2 waterstof tanks samen: 6 Kilogram gasvorming waterstof
Vultijd waterstoftanks 3-4 min bij 700 Bar.
Aandrijving: achterwielen.

Natuurlijk valt deze Prototype auto van een BMW IX5 op met zijn Duits kenteken.
En na wat rondjes te hebben rond gereden in de buurt van Schiphol, zag de Politie mij ook.
Ik zag ook dat deze agent in een wel heel aparte politieauto rond reed, namelijk de enige in Nederland zichtbare in politie kleuren, gepantserde politie BMW X5.

Dus maar even een praatje gemaakt met elkaar en natuurlijk mocht de agent ook even de auto bekijken en plaatsnemen op de bestuurdersstoel.

Zou het in de toekomst mogelijk zijn om bijvoorbeeld bij Fastned, zowel je auto elektrisch op te laden en daar ook met een waterstof auto te gaan tanken ?

Toch denk ik dat Tesla het zwaar gaat krijgen in de toekomst.
Tesla is van oorsprong een energie leverancier, maar geen auto bouwer.
BMW maakt duidelijk betere auto’s.
Tesla is nu nog sterker wat betreft vermogen, verbruik per km en het Tesla Supercharger Netwerk.
Maar BMW zit in mijn test met 3 BMW IX de M60 50 en 40 en, Tesla letterlijk nu op de hielen.
De IX50 behaalde zelfs een veel beter verbruik als WLTP opgegeven door BMW zelf.
En bij BMW rij je in een auto en bij Tesla in een rijdende computer.
Dat is het grote verschil.

In 2025 gaat BMW ook starten met de productie van een nieuw type Solid State batterij / accu.
Ik denk dat dan de voorsprong van Tesla geheel verdwenen zal zijn.
De autobouwers zullen de markt dan gaan overnemen van Tesla.

Wat vooral opvalt aan de BMW IX5, is dat deze superlicht stuurt.
Het gemis aan een 600 kg aan batterijen, maakt dat de auto een heel andere rijbeleving heeft.

Tijdens mijn test heb ik 163,4 km gereden met een gemiddeld verbruik van 1,1 kg waterstof / 100 km.
Tanken was nog even lastig, omdat de waterstoftank in Rijswijk leeg was.
Maar over een aantal jaar is de infrastructuur met H2 waterstof Tankstations wel een stuk anders.

Hier nog een stukje film over de BMW IX5 tijdens mijn testrit.

Ik geloof zeker dat waterstof een toekomst heeft.
Of het nu alleen waterstof of een combinatie van zowel waterstof als elektrisch auto’s gaat worden, de toekomst zal het uitwijzen.

Foto’s, Film en Verhaal:
Andy Smulders / Persfoto.com