Batterijen tegen de file op het stroomnet, Fastned start Batterij opslag proef bij Lingehorst

Batterijen tegen de file op het stroomnet , Fastned start proef bij Lingehorst

Op een zonnige dag langs de A2, bij laadstation Lingehorst, test Fastned een nieuwe manier om elektrische auto’s van stroom te voorzien.
Niet rechtstreeks uit het net, maar via een batterij van 400 kilowattuur, groot genoeg om meerdere auto’s achter elkaar te laden.
Het is een pilot die veel verder gaat dan alleen dit ene station, het raakt aan een van de grootste uitdagingen van de energietransitie, het overvolle elektriciteitsnet.

Het probleem van netcongestie

Nederland zit midden in de overstap naar duurzame energie.
Windmolens en zonnepanelen leveren steeds meer groene stroom en het aantal elektrische auto’s stijgt hard.
Maar het elektriciteitsnet, de kabels en transformatoren die alles met elkaar verbinden, is hier nog niet altijd op berekend.
Op veel plekken is het netwerk “vol”, bedrijven kunnen geen extra aansluiting krijgen en laadstations lopen tegen beperkingen aan.
Dit verschijnsel heet netcongestie.

De paradox is duidelijk, er is in Nederland genoeg stroom maar het netwerk kan die niet overal en niet altijd verwerken.
Terwijl de vraag naar snelladen overdag piekt, bereiken huishoudens in de ochtend en avond juist hun hoogste stroomverbruik.
Precies daar wringt het.

Batterij als buffer

De proef van Fastned laat zien hoe batterijen kunnen helpen.
Overdag, wanneer de zon schijnt en er meer capaciteit op het net beschikbaar is, laadt de batterij rustig op. Later, wanneer meerdere elektrische rijders tegelijk hun auto aansluiten, levert de batterij de extra stroom. Zo fungeert ze als een buffer, de piek wordt afgevlakt, het net wordt ontlast en automobilisten merken er niets van.

Met een capaciteit van 400 kWh kan de CATL batterij meerdere auto’s van stroom voorzien.
Ter vergelijking, een gemiddelde elektrische auto heeft een accupakket van 50 tot 80 kWh.
Het is dus niet de oplossing voor álle files op het stroomnet, maar wel een stap om knelpunten lokaal te verlichten.

Leren voor de toekomst

Voor Fastned is het project meer dan alleen een praktische oplossing.
Het bedrijf wil ervaring opdoen met energieopslag en onderzoeken hoe batterijen een rol kunnen spelen in de verdere uitbouw van snellaadstations.
Want die uitbouw is hard nodig, de overheid wil dat er in 2030 twee miljoen elektrische auto’s op de weg zijn en al die auto’s moeten snel en betrouwbaar kunnen laden.

De proef bij Lingehorst past bovendien in een bredere beweging.
Overal in het land experimenteren bedrijven met batterijen om de energietransitie te versnellen, bij windparken, in woonwijken, bij bedrijventerreinen.
Het idee is hetzelfde, niet méér kabels en centrales bouwen, maar slimmer omgaan met de capaciteit die er al is.

Waarom dit belangrijk is

De energietransitie gaat niet alleen over het vervangen van kolen en gas door zon en wind.
Het gaat ook om flexibiliteit kunnen we vraag en aanbod van stroom beter op elkaar afstemmen ? Batterijen, groot en klein, spelen daarin een cruciale rol.
Ze maken het mogelijk om duurzaam opgewekte energie te bewaren voor later gebruik, en voorkomen dat het net overbelast raakt.

Fastned laat met de pilot zien dat ook de laadinfrastructuur onderdeel is van die puzzel.
Wie straks zijn elektrische auto wil opladen, moet dat zonder zorgen kunnen doen, ook op momenten dat het net vol zit.

De batterij bij Lingehorst is dus meer dan een technische proef.
Het is een klein venster op de toekomst van onze energievoorziening, een netwerk waarin opslag, slim gebruik en hernieuwbare bronnen naadloos samenwerken.

Verhaal en foto’s: Andy Smulders / Persfoto.com