Mercedes-Benz EQS 450+ Exclusive Line, Luxe in stilte, verfijning in detail

De Mercedes-Benz EQS 450+ vormt het absolute toppunt van elektrisch rijden binnen het gamma van Mercedes-Benz en positioneert zich nadrukkelijk als de vooruitgeschoven, emissie vrije interpretatie van de iconische Mercedes-Benz S-Klasse.
Waar die laatste al decennialang geldt als maatstaf voor luxe, comfort en technologische innovatie, trekt de EQS die lijn moeiteloos door naar een nieuw tijdperk, een waarin stilte, efficiëntie en digitale verfijning de boventoon voeren.

Vanaf het eerste moment achter het stuur wordt duidelijk dat de EQS niet simpelweg een elektrische auto is, maar een compleet andere benadering van mobiliteit.
De afwezigheid van motorgeluid creëert een bijna serene rijervaring, waarbij elke kilometer aanvoelt alsof hij losstaat van de hectiek buiten de auto.
Juist in die stilte toont de EQS zijn ware karakter, geen overdaad aan spektakel, maar een doordachte, haast ingetogen luxe die je pas echt waardeert naarmate de reis vordert.

Binnen het EQS-gamma kiest de 450+ voor een weloverwogen balans.
Waar de krachtigere varianten zoals de vierwielaangedreven 580 4MATIC vooral indruk maken met hun prestaties en directe acceleratie, richt deze achterwiel aangedreven uitvoering zich op wat voor veel rijders uiteindelijk het belangrijkst is, comfort over lange afstanden, maximale efficiëntie en een ontspannen rijbeleving.
Het is de versie die het best aansluit bij het oorspronkelijke idee van de S-Klasse, moeiteloos, waardig en compromisloos comfortabel, maar dan volledig elektrisch vertaald.

Technische data:
Kenteken: HSG-12-J 
Mercedes Benz EQS 450+ Exclusive Line
Kleur: Obsidaanzwart
Prijs: € 136.156,00 
Accu bruikbaar: 118,0 kWh
Accu capaciteit: 125,0 kWh
DC Snelladen tot 200 kW 
AC laden 22 kW
Acceleratie 0-100 km/u 6,2 sec
Topsnelheid: 210 km/u
Actieradius: 802 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 265 kW ( 360 pk)
Totaal Koppel: 568 Nm
Aandrijving: RWD 
Gewicht: 2.545 kg
Trekgewicht geremd: 750 kg
Verbruik test: 1.149 km / 19,9 kWh / 100 km **
WLTP Opgave Fabrikant 16,9 kWh / 100 km

** Temperatuur: 15 °C, droog weer

Deze auto is voorzien van de volgende opties:
* Hoogwaardig interieur in zwart / spacegrijs nappaleder met bruin walnotenhout afwerking.
* Actieve sfeerverlichting, het interieur ’s avonds een compleet andere beleving.
* Premium pakket voor extra luxe en gebruiksgemak.
* Winterpakket voor extra warmte tijdens koude dagen.
* Energizing Air Control Plus voor een schoner en prettiger binnenklimaat.

Bekijk onze Youtube video online over de Mercedes Benz EQS 450+ Exclusive Line

Fluisterstil design, groots in uitstraling.

Het exterieur van de Mercedes-Benz EQS 450+ laat zien hoe Mercedes-Benz de toekomst van luxe mobiliteit vormgeeft zonder zijn verleden te vergeten.
Op het eerste gezicht oogt de EQS als een vloeiende sculptuur, waarbij elke lijn in dienst staat van aerodynamica en efficiëntie.
De kenmerkende ‘one-bow’ vorm, een doorlopende boog van voor tot achter, geeft de limousine een bijna concept-car-achtige uitstraling, maar dan volledig productierijp.

Aan de voorzijde valt direct de gesloten grille op, uitgevoerd in hoogglans zwart en subtiel geïntegreerd in het front.
Met de recente modelupdate heeft Mercedes Benz bovendien een geliefd detail teruggebracht, de fysieke ster prijkt weer trots op de motorkap.
Het is een klassiek element dat we kennen van de grote luxemodellen van weleer en het geeft de EQS een extra gevoel van prestige en herkenbaarheid.
Een subtiele, maar veelzeggende toevoeging die het futuristische ontwerp mooi in balans brengt met traditie.

De slanke LED-koplampen vloeien naadloos over in de carrosserie en versterken het moderne karakter.
In combinatie met de zachte rondingen en het ontbreken van scherpe lijnen ontstaat een design dat niet schreeuwt om aandacht, maar deze vanzelf krijgt.
De EQS straalt rust en zelfvertrouwen uit, precies zoals je van een vlaggenschip mag verwachten.

In profiel komt de ware kracht van het ontwerp naar voren.
De lange wielbasis, korte overhangen en coupé-achtige daklijn zorgen voor een gestroomlijnd silhouet dat niet alleen visueel aantrekkelijk is, maar ook functioneel bijdraagt aan de uitzonderlijk lage luchtweerstand. De verzonken portiergrepen en strak geïntegreerde details benadrukken het hightech karakter.

Aan de achterzijde wordt het design afgesloten met een doorlopende lichtstrip, die de breedte van de auto accentueert en ’s nachts een herkenbare lichtsignatuur vormt.
Ook hier geen overbodige opsmuk, maar een minimalistische benadering die perfect past bij het totaalplaatje.

In Obsidaan Zwart komt het lijnenspel extra goed tot zijn recht.
De lak vangt het licht op subtiele wijze, waardoor de vormen van de carrosserie telkens anders lijken afhankelijk van de omgeving.
Het resultaat is een auto die zowel ingetogen als imposant is, een zeldzame combinatie.

De EQS 450+ is daarmee geen traditionele blikvanger, maar eerder een auto die je blik vasthoudt.
Hoe langer je kijkt, hoe meer details zich prijsgeven.
Precies zoals het hoort bij moderne topklasse.

Digitale luxe met een warme ziel

Zodra je plaatsneemt in het interieur van de Mercedes-Benz EQS 450+ wordt duidelijk dat Mercedes-Benz hier niet alleen heeft ingezet op technologie, maar vooral op beleving.
Dit is geen kille, futuristische cockpit, maar een doordacht samenspel van hightech innovaties en klassieke luxe-elementen.

De stoelen verdienen daarbij direct een compliment.
Ze bieden een uiterst prettige zit, zelfs tijdens langere ritten, en ondersteunen het lichaam precies zoals je dat verwacht in dit segment.
De extra losse kussens voor de hoofdsteunen, zowel voorin als de grotere varianten achterin, voegen daar een extra laag comfort aan toe.
Het zijn juist dit soort details die het verschil maken tussen goed en uitzonderlijk.

Centraal in het interieur staat het indrukwekkende MBUX-systeem met het grote infotainmentscherm en een extra bedieningsscherm voor de voorpassagier.
Het oogt spectaculair en tilt de digitale ervaring naar een hoger niveau.
Tegelijkertijd vraagt de bediening wel gewenning, functies zitten diep in menu’s verscholen en het kost al snel een paar dagen voordat alles echt intuïtief aanvoelt.
Maar wie die leercurve doorloopt, ontdekt een systeem dat vrijwel alles naar wens laat instellen.

De middenconsole vormt een stijlvol rustpunt in het geheel.
De afwerking met bruin walnotenhout geeft het interieur warmte en klasse, en contrasteert prachtig met de moderne schermen en verlichting.
Het is een geslaagde combinatie van traditioneel vakmanschap en vooruitstrevend design.

Ook achterin worden passagiers volledig in de watten gelegd.
Via een uitneembaar scherm in de armsteun kunnen zij eenvoudig diverse functies bedienen, van comfort instellingen tot entertainment.
Het onderstreept dat de EQS niet alleen een auto is om in te rijden, maar ook om in gereden te worden.

Wanneer de avond valt, komt het interieur pas echt tot leven.
De actieve sfeerverlichting creëert een bijna magische ambiance, waarbij kleuren subtiel door het interieur bewegen.
Extra bijzonder is de integratie met de rijfuncties, bij het aangeven van richting wordt dit visueel ondersteund door lichtprojecties in de LED-verlichting.
Geef je richting aan naar rechts, dan zie je dit letterlijk terug in het interieur, een klein detail, maar indrukwekkend uitgevoerd.

Tot slot is er het te openen glazen panoramadak, een voorziening die je tegenwoordig steeds minder vaak tegenkomt.
Het zorgt voor extra licht en een ruimtelijk gevoel in het interieur, en maakt het geheel compleet.

De EQS 450+ bewijst hiermee dat elektrische luxe niet alleen draait om stilte en technologie, maar juist om comfort, sfeer en verfijning tot in de kleinste details.

Thuisladen zonder gedoe, de Mercedes Benz EQS. 450+ en zijn 22 kW boordlader in actie

Niet elke elektrische auto maakt thuisladen even makkelijk, maar de Mercedes-Benz EQS 450+ Exclusive Line laat zien dat het ook zonder stress kan.
Met zijn 22 kW boordlader slurpt hij vrolijk stroom van een krachtigere thuis laadpaal, zoals de Zaptec Pro 22 kW op een 3x 40A meterkast, een set-up die zelfs je buurman jaloers zou maken.

Plug in, en de magie begint, auto en laadpaal praten direct met elkaar alsof ze al jaren buren zijn.
De EQS vult in no-time zijn accu, bijna alsof hij een espresso-shot neemt.
Geen wachttijden tot diep in de nacht of langzaam geduld oefenen met een trage 1 fase wallbox, gewoon prikken en klaar.

Dankzij die 22 kW boordlader haalt de EQS vrijwel de maximale snelheid die de paal kan leveren. Thuisladen voelt bijna als racen op de Autobahn, maar dan zonder het lawaai en zonder dat je een boete riskeert.
Voor wie lange ritten maakt of een gezin moet vervoeren, een avondje aan de laadpaal en de EQS staat de volgende ochtend te stralen met een volle batterij, klaar om iedereen in stijl te vervoeren.

En het mooiste?
Mercedes zorgt dat alles veilig en slim gaat, dus geen zorgen over oververhitte accu’s of vroegtijdige slijtage.
Thuisladen met deze EQS is eigenlijk meer een routine geworden dan een klus, bijna alsof je hem elke avond even een welverdiend cappuccino’tje geeft.
Luxe en gemak in een, zo hoort elektrisch rijden te zijn.

Snelladen langs de A58, Mercedes-Benz EQS 450+ Exclusive Line onder de loep

Een van de leuke aspecten van elektrisch rijden is het snelladen onderweg en bij Fastned Kriekampen langs de A58 mochten wij de Mercedes-Benz EQS 450+ Exclusive Line testen op zijn prestaties aan de snellader.
Het resultaat?
Een mooie snelheid van 189 kW, net iets onder de beloofde 200 kW bij een batterij-SOC van 35%.
Niet de absolute topsnelheid, maar ruim voldoende om onderweg vlot bij te laden.
Over een volledige laadsessie zal dit hooguit een verschil van tien minuten maken ten opzichte van een 800 Volt systeem, niets om je druk over te maken, zeker niet tijdens een koffiepauze.

Interessant detail, de EQS is nog gebaseerd op een 400 volt systeem, maar dat merk je nauwelijks.
De auto reageert verrassend snel op de input van de Fastned-lader en het MBUX-infotainmentsysteem geeft direct aan wat de maximale laadkracht is.
Het is leuk om te zien hoe realtime informatie en voertuig intelligentie samenwerken om je laadervaring soepel te maken.

Toch is er ook een serieuze kant, bij een van de laadpalen viel op dat er voorzichtigheid geboden is bij het gebruik van snelladers.
Kennelijk had iemand geprobeerd een kabel te saboteren, waardoor het systeem automatisch de hulpdiensten waarschuwde en de lader zich preventief uitschakelde.
Veiligheid boven alles en het is geruststellend dat moderne snellaad infrastructuur zulke scenario’s detecteert en adequaat reageert.

Kortom, snelladen met de EQS 450+ Exclusive Line is efficiënt, communicatief en veilig.
Misschien niet razendsnel qua kilowatt, maar comfortabel genoeg om onderweg ontspannen je accu weer vol te krijgen en met een slimme auto als deze voel je je onderweg altijd in controle.

Openbaar laden, niet altijd zo snel als je hoopt

Openbare laadpalen zijn ideaal om onderweg wat extra kilometers bij te prikken, maar ze hebben ook hun beperkingen.
Bij een standaard publieke laadpaal merk je al snel dat het maximale vermogen vaak rond de 11 kW ligt. Dat klinkt netjes op papier, maar in de praktijk valt dit tegen, staat er een tweede auto aan dezelfde paal, dan wordt de beschikbare laadsnelheid vaak gehalveerd.
Plotseling laadt je accu dus veel langzamer dan gedacht, net op het moment dat je wat extra kW’s nodig hebt om veilig thuis te komen.

Daar komt nog bij dat het energienetwerk zelf soms een limiet stelt.
Overbelasting op het energienetwerk kan ertoe leiden dat de paal tijdelijk de stroom verlaagt, of in sommige gevallen helemaal geen energie levert.
Niet bepaald ideaal voor een automobilist die snel even wil bijladen voordat de rit verdergaat.

Gelukkig zijn er oplossingen in de maak.
Fastned bijvoorbeeld experimenteert met externe batterijen die extra stroom kunnen opslaan en zo pieken in het netwerk opvangen.
Dit betekent dat zelfs op drukke momenten de laadsnelheid stabiel blijft en je niet halverwege de laadsessie wordt verrast door trage laadprestaties.
Zo wordt openbaar laden een stuk voorspelbaarder en een stuk minder stressvol.

Met andere woorden, laden aan een openbare paal kan handig zijn, maar het is geen exacte wetenschap. Wie snel een paar kW’s nodig heeft, merkt meteen het verschil tussen de theorie van 11 kW en de realiteit van gedeelde en beperkte netcapaciteit.
Gelukkig werkt de industrie hard aan slimme oplossingen, zodat deze frustraties steeds vaker tot het verleden behoren.

Eindconclusie van een weekje rijden met de EQS 450+ Exclusive Line,
de auto waar je stiekem niet meer uit wilt stappen

Na een week rijden met de Mercedes-Benz EQS 450+ Exclusive Line durf ik het gerust toe te geven, dit is een auto die je bijna jaloers maakt op jezelf.
Het rijgedrag is heerlijk, luchtvering die oneffenheden opslokt als een spons en een stuur dat direct reageert alsof het je gedachten leest.
Samen met het gunstige rijbereik voelt elke rit ontspannen, alsof je in een luxe zwevende salon rondrijdt.

De stoelen zijn een verhaal apart.
Verwarming, koeling en heel veel massage functies… zelfs je kussens hebben kussens (oké, dat is een klein beetje overdreven, maar je snapt het).
Zelfs na uren rijden voel je je nog fris en passagiers glijden bijna weg in pure luxe.

Dan de wendbaarheid: 4-wielbesturing met 10 graden achteras, en ineens voelt een 5,22 meter lange limousine als een compacte citycar met een draaicirkel van 10,9 meter.
Krap parkeren of bochtenwerk?
Piece of cake.
De passagiers waren er trouwens net zo van onder de indruk als wij, iemand mompelde zelfs, “Dit rijdt bijna te comfortabel.”
En ja, wat verwacht je van een auto van ruim €135.000?

Kortom, de EQS 450+ Exclusive Line is geen auto die indruk probeert te maken met snelle cijfers of harde geluiden.
Nee, hij laat je glimlachen met verfijning, comfort en slimme techniek.
Het is een auto waarbij je na een week rijden denkt, “Waarom zou ik ooit nog een andere auto willen?” en stiekem een beetje bang bent dat je eruit moet stappen.

Toch is er een klein minpuntje, het maximaal trekgewicht geremd is beperkt tot 750 kg.
Niet dat dit de meeste kopers zal tegenhouden, wie een EQS 450+ kiest, doet dat meestal voor comfort, luxe en rijplezier, maar als je een grote caravan of aanhanger wilt trekken, moet je even slikken.

Verhaal en foto’s Andy Smulders / Persfoto.com