Tesla Superchargen naar Berlijn

De grote vraag bij veel mensen, welke een overstap overwegen naar volledig elektrisch autorijden: ” Kan ik met de auto op vakantie en lange afstanden afleggen ?”

Wij gingen dit testen en maakte gebruik van een Tesla Model 3 Performance 2021.
Vanaf Model 2021 heeft de Tesla Model 3 een warmtepomp, wat het energie verbruik een stuk omlaag moet kunnen brengen, vooral bij koude temperaturen.
Tijdens deze rit hadden wij een buitentemperatuur van rond de 22 graden en vooral op de terugweg heel wat regen, wat ook zorgt voor een hoger energie verbruik.

Wij kozen ervoor om vanuit Tilburg naar Berlijn en terug te rijden over de Duitse Autobahn en dus met een flinke snelheid te gaan testen.
Topsnelheden op de Duitse Autobahn van 230 KM per uur, waar het is toegestaan en cruisen rond de 160 KM per uur.
Daardoor is er ook weer een hoger energie verbruik van de auto.
Des te harder je rijdt, des te meer stroom je nodig hebt om op de plaats van bestemming te komen.

Normaal laad men gewoon thuis met AC vermogen.
Dit is een laag vermogen van 3,7 tot 22 KW per uur.
De auto is in een uurtje of 8 volledig opgeladen.
Om het batterijpakket in een goede conditie te houden, is het beter de batterij niet voller te laden als 90% en niet onder de 10% te laten komen.

Als je op vakantie gaat, wil je dus geen 8 uur moeten wachten totdat de batterij weer is opgeladen en je verder kan gaan rijden. 
Hiervoor hebben bedrijven de snellaadstations ontwikkeld.
Via een CCS of CHAdeMO aansluiting in de auto, kan je een heel stuk sneller DC laden.
DC laden is laden met een hoog vermogen.

Tesla heeft over de hele wereld echter een eigen netwerk van Snelladers gebouwd en in de volksmond noemen ze deze SUC’s ofwel de Tesla Superchargers.
De Tesla Model 3 gebruikt de CCS aansluiting.

Veel auto’s hebben de mogelijkheid om de batterij voor te verwarmen, waardoor de batterij op de beste prestatie temperatuur is gebracht bij aankomst bij de snellader.
Dit is nodig om de hoge laadsnelheden te kunnen halen.
De Tesla weet wanneer je aankomt bij de Supercharger en gaat de batterij een 20 minuten van te voren beginnen met voorverwarmen.
De batterij zal worden voorverwarmd naar ongeveer 42 graden Celsius.
Sommige auto’s kunnen dan met 100 KW laden en andere weer met 250 KW of in ons geval de Tesla Model 3 met 251 KW.

Deze snelheid bereik je als de batterij tussen de 20 en 80% moet worden opgeladen.
In 20 minuten kan je met een batterij dus laden van 20% naar 80% om een paar honderd kilometer verder te kunnen rijden.
Als je de auto van 80 tot 100% wilt gaan opladen, dan zal dit een stuk langzamer gaan. 
De snelheid neemt af boven de 80% batterij capaciteit, om de batterij te beschermen dat deze kapot gaat.
Van 80 tot 100% opladen kan soms wel een 60 minuten duren.

Dus de TIP:
** Laad zoveel mogelijk thuis met AC vermogen tot 80 of 90%
** Zorg dat de batterij capaciteit niet onder de 10 of 20% komt.
** Wil je snel weer op weg, ga dan Snelladen tot 80%.
** Verwarm de batterij het opladen zal sneller gaan en hoge laadsnelheden worden gehaald.
** Kom je met 80% batterij capaciteit niet op je bestemming, dan kan je laden tot 100%.
** Op je eindbestemming kan je weer AC gaan laden bij je huis, hotel of publieke laadpaal.

Vanuit Tilburg vertrokken wij met een batterij vermogen van 86%.

Stop 1.
Duitsland Tesla Supercharger V3 Lippetal.
8 Snellaad Posities 250 KW.
Snellaad Positie 2B was buiten gebruik
Afstand Tilburg – Lippetal 241 KM.
Rijtijd 2.35 uur.
Geladen 226 Km.

Lippetal is een ruim opgezet laadstation met een benzine pomp en een restaurant.
Het nadeel van een restaurant is, dat je niet echt rustig uitgebreid kan gaan zitten eten.
Als je de auto aan de Tesla supercharger laat staan en het laden is voltooid, dan berekend Tesla je automatisch 1 euro per minuut, als je de auto aan de lader laat staan.
Logisch van de ene kant, je gaat je auto immers ook niet aan een Benzinepomp parkeren.
Je zal na het bestellen van je eten in het restaurant dus even terug moeten om de auto te verzetten, rustig beginnen met eten begint pas als de auto is verplaatst.
Dit is een V3 laadstation, de laatste nieuwe versie van Tesla.
Deze stations of stalls hebben maar 1 CCS kabel.
Laden met 250 KW i.p.v de V2 laadstations welke 2 kabels hebben ( 1 CCS en 1 Mennekes ) en maar kunnen laden tot maximaal 150 KW.

Stop 2.
Duitsland Tesla Supercharger V3 Lehre Wendhausen.
12 Snellaad Posities 250 KW.
Afstand Lippetal – Lehre Wendhausen 227 KM.
Rijtijd 2.45 uur met file.
Geladen 181 Km.

Onderweg kreeg ik een appje dat er een grote groep Tesla Rijders ook vanuit Nederland via Berlijn naar Polen aan het rijden waren, om hulpgoederen af te leveren aan de grens bij Polen en Oekraïne.
Op de weg terug nemen ze dan Oekraïense Vluchtelingen mee in de Tesla’s naar Nederland om deze mensen af te zetten bij Nederlandse gastgezinnen.
Al meer dan 418 mensen zijn zo naar Nederland kunnen komen.
Bij de stop in Lehre zag ik de mannen al staan en dus tijd voor wat foto’s en een praatje.
Meer informatie over de Stichting Tesla Wensrit.
Iedere hulp is welkom voor de Stichting, dus bekijk even de website naar de mogelijkheden.

Tesla Supercharger Lehre is een groot laadstation met een benzine pomp, restaurant en heeft een flinke parkeerplaats.
Door het gesprek met de mannen van Tesla Wensrit, ben ik hier ook wat langer blijven staan als je normaal zou doen.
Maar Elektrisch rijden is ook een kwestie van relaxed rijden.
Het heeft geen zin om je te haasten om zo snel mogelijk op de de plaats van bestemming te komen, plannen is het magische woord.
Dit is een V3 laadstation, de laatste nieuwe versie van Tesla.
Deze stations of stalls hebben maar 1 CCS kabel.
Laden met 250 KW i.p.v de V2 laadstations welke 2 kabels hebben ( 1 CCS en 1 Mennekes ) en maar kunnen laden tot maximaal 150 KW.

Stop 3.
Duitsland Tesla Supercharger V2 Beelitz.
14 Snellaad Posities 150 KW.
Afstand Lehre Wendhausen – Beelitz 227 KM.
Rijtijd 1.55 uur met zoeken.
Geladen 174 Km.

Dit is een V2 laadstation, een wat oudere versie van Tesla.
De V2 laadstations hebben 2 kabels ( 1 CCS en 1 Mennekes ) en kunnen maar laden tot maximaal 150 KW.
Dit station staat in een mooie rustige groene omgeving.
Alleen de navigatie vertelde mij dat de Supercharger links van de weg zat i.p.v. rechts en ik reed er dus zo voorbij.
De Supercharger is goed verstopt tussen het groen wat mooi is maar onhandig als de navigatie je de verkeerde instructie geeft.

Ik had met aanwezige batterij capaciteit in de Tesla, mijn bestemming Berlijn makkelijk kunnen bereiken.
Als ik hier niet even zou zijn gaan opladen, dan zou ik 27% batterij capaciteit over hebben in batterij in het centrum van Berlijn.
De auto staat dan 3 dagen in de parkeergarage en onder de 20% zal de auto in de slaapstand gaan en de Sentry Mode ( bewakingscamera ) niet meer werken.
Dus daarom toch maar even de batterij tot 70% opgeladen in Beelitz.
De Sentry Mode verbruikt ongeveer 4% batterij vermogen per dag.

Wat voorbeelden van Sentry opnames.

Deze mensen deden overigens niets verkeerd, maar mensen met andere bedoelingen worden zo wel vastgelegd.

Het was tijd om Berlijn eens een paar dagen te gaan verkennen.

Bij vertrek uit de parkeergarage was ik in 70 uur, 10% verloren aan batterij capaciteit door de Sentry Mode Bewaking, wat normaal is.

Stop 4.
Duitsland Tesla Supercharger V2 Hohenwarsleben.
6 Snellaad Posities 120 KW ( geen 150 KW )
Afstand Berlijn Stadscentrum – Hohenwarsleben 155 KM.
Rijtijd 1.15 uur.
Geladen 121 Km.

Het laadstation is een V2 wat eigenlijk maximaal 150 KW zou moeten kunnen leveren.
Volgens de map is het een 120 KW station en is deze dus wat geknepen.
Dat was ook duidelijk te merken.
Maximale laadsnelheid met voorverwarmen was 76 KW.
Met een benzinepomp en een restaurant in de buurt kon ik vlug even de Duitse lege statiegeld flessen inleveren bij de benzinepomp.
Als je toch groen rijdt dan moet je ook groen denken.

Stop 5.
Duitsland Tesla Supercharger V2 en V3 Lauenau.
4 Snellaad Posities 250 KW V3.
Stall 2 was kapot.
8 Snellaad Posities 150 KW V2.
Afstand Hohenwarsleben – Lauenau 163 KM.
Rijtijd 1.55 uur.
Geladen 210 Km.

Leuke laadplaats met een Burgerking, Restaurant en iets verder op een Benzinepomp.
Wel voor de benzinepomp naar rechts gaan, anders zit je op een parkeerplaats voor vrachtwagens.
De oude ModelS en ModelX kunnen alleen laden aan de V2, zonder CCS adapter.
De nieuwe Model3 met CCS kunnen ook naar de V3 rijden.
Jammer, er was net een stall kapot, welke ik natuurlijk net pakte.
Stond nog wel in de navigatie, naar door de haast om naar de WC te gaan ging het fout.
Mededeling geen stroom, dus vlug de auto naar de andere stall gereden om alsnog snel de WC te kunnen bezoeken.

Stop 6.
Duitsland Tesla Supercharger V2 Moers.
12 Snellaad Posities 150 KW V2.
Afstand Lauenau – Moers 245 KM.
Rijtijd 2.37 uur.
Geladen 113 Km.

Hier kom je wel vaker, als je vanuit Duitsland richting Nederland gaat.
De wat oudere V2’s, welke niet in de grond zitten maar op een soort pallets staan.
Normaal kan je hier lekker even eten bij het Van Der Valk Hotel.
Maar de regen zorgde ervoor dat ik snel weer de auto in wilde stappen.
Vandaag vlug even wat bij geladen om Tilburg te kunnen halen.
Thuis aangekomen had ik 14% batterij capaciteit over.

Verdere data:

Gereden km’s 1380 km.
Verbruik 277 kWh.
Gemiddeld verbruik 20 kWh / 100 KM.
Gemiddeld verbruik 200 Wh / KM.
Kostprijs Tesla Superchargers per geladen kWh in Duitsland € 0,58.
Aantal geladen kWh bij Tesla Superchargers 198.
Prijs Tesla Laden € 114,84
Prijs per gereden km € 0,0859, inclusief de nog aanwezige voorraad in de batterij bij aanvang en aankomst in Tilburg.

Andy Smulders