Als eerste autojournalist in Nederland reden wij de gloednieuwe Zeekr 7GT Privilege AWD.
Met 646 pk, een 800 volt-platform en een premium interieur lijkt Zeekr klaar om de gevestigde orde uit te dagen.
Tijdens onze uitgebreide rijtest ontdekten we echter ook een opvallend softwareprobleem.

Als eerste op pad met de gloednieuwe elektrische Shooting brake van Zeekr

Met slechts 13 kilometer op de teller haalden wij als eerste autojournalist in Nederland de nieuwe Zeekr 7GT Privilege AWD rechtstreeks uit de showroom.
Een auto waar de verwachtingen hoog van zijn.
Zeekr positioneert de 7GT als een premium elektrische zogenaamde shooting brake, een sportieve vijfdeursauto die tussen een hatchback en stationwagen in zit en die zich moet kunnen meten met de gevestigde Europese orde.
Na enkele dagen rijden, laden en uitgebreid testen blijkt dat de Chinese nieuwkomer op veel vlakken indruk maakt.
Maar perfect is hij zeker nog niet.

Technische data:
Kenteken: KNH-58-F 
Zeekr 7GT Privilege AWD
Kleur: Mystic Lilac
Prijs: € 58.790,00 
Accu bruikbaar: 96,0 kWh
Accu capaciteit: 100,0 kWh
DC Snelladen tot 420 kW 685 Volt
AC laden 22 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 3,3 sec
Topsnelheid: 210 km/u
Actieradius: 558 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 475 kW ( 646 pk)
Totaal Koppel: 710 Nm
Aandrijving: AWD 
Gewicht: 2.305 kg
Trekgewicht geremd: 1.600 kg
Vehicle-to-Load (V2L): JA 3,3 kW
Vehicle-to-Home (V2H): NB
Vehicle-to-Grid (V2G): NB
Verbruik test: 1.296 km / 20,8 kWh / 100 km **
WLTP Opgave Fabrikant 18,3 kWh / 100 km

** Temperatuur: 24 °C, droog weer.

Opties als Introductie korting: Elektrisch bediende voor- en achterdeuren € 800,00, Elektrochromatisch dak € 1.400,00 en Lakkleur Mystic Lilac € 1.300,00.
Er is al een Zeekr 7GT Business Editie RWD vanaf € 45.990,00

Bekijk ook onze Youtube film online over de Zeekr 7GT Privilege AWD
Zeekr 7GT You Tube Film

Exterieur, sportief design met Europese allure.

Waar veel Chinese autofabrikanten nog zoekende zijn naar een eigen designidentiteit, lijkt Zeekr die stap inmiddels overtuigend gezet te hebben.
De 7GT oogt strak, sportief en verrassend Europees.
Dat is niet zo vreemd, want het merk verwijst zelf naar zijn Zweedse designcentrum.
Die Scandinavische invloeden zijn duidelijk zichtbaar in de uitgebalanceerde proporties, de minimalistische vormgeving en de hoogwaardige detaillering.

De 7GT is een echte sportbrake met een langgerekte daklijn, brede schouders en een krachtige achterzijde. In China levert Zeekr ook een sedanvariant van de 7, maar die komt niet naar Nederland.
Persoonlijk denk ik dat juist de sportbrake-uitvoering de juiste keuze is voor de Europese markt.
Hij combineert de uitstraling van een sportieve stationwagen met de praktische bruikbaarheid waar veel zakelijke rijders en gezinnen naar op zoek zijn.

Ook vanaf de zijkant maakt de 7GT veel indruk.
De lange wielbasis, verzonken portiergrepen, forse lichtmetalen velgen en de vloeiende daklijn zorgen voor een dynamisch en gestrekt profiel.
Dankzij de relatief lage daklijn en de korte overhangen oogt de auto ondanks zijn forse afmetingen nergens log of zwaar.
Integendeel, hij straalt juist elegantie en sportiviteit uit.

Aan de voorzijde valt de smalle, doorlopende LED-lichtsignatuur direct op.
De strak vormgegeven koplampen en de gesloten neus geven de auto een moderne en herkenbare uitstraling.
Achteraan zorgen de brede lichtbalk, de gespierde wielkasten en de subtiele dakspoiler voor een krachtige afsluiting van het ontwerp.
De aerodynamische vormgeving draagt bovendien niet alleen bij aan het uiterlijk, maar helpt ook om het energieverbruik en de actieradius te optimaliseren.

Wat vooral opvalt, is dat de 7GT niet probeert een bestaande Europese premiumauto te kopiëren.
Hij heeft duidelijk een eigen gezicht, maar voelt tegelijkertijd vertrouwd aan voor Europese kopers. Daardoor doet hij eerder denken aan een moderne premium stationwagen dan aan een traditionele Chinese EV, en dat is misschien wel het grootste compliment dat je het ontwerp kunt geven.

Premium interieur dat de Duitse concurrentie serieus uitdaagt

Binnenin maakt de Zeekr 7GT misschien wel de meeste indruk.
Waar Chinese merken een paar jaar geleden nog regelmatig werden bekritiseerd om hun materiaalgebruik en afwerking, laat Zeekr zien hoe snel die ontwikkeling is gegaan.
De bouwkwaliteit staat op een bijzonder hoog niveau en de afwerking doet op veel punten niet onder voor de gevestigde Duitse premium merken.
Sterker nog, op sommige onderdelen voelt de 7GT zelfs luxer aan dan je in deze prijsklasse zou verwachten.

Vrijwel overal kom je zachte materialen tegen, van het dashboard en de deurpanelen tot de middenconsole.
De naden zijn strak afgewerkt, de verschillende materialen sluiten mooi op elkaar aan en nergens hoor je kraakjes of rammeltjes.
Ook de bedieningselementen voelen solide aan en geven een hoogwaardige indruk.
Het interieur ademt rust dankzij het minimalistische design, terwijl sfeerverlichting, hoogwaardige bekleding en subtiele metalen accenten zorgen voor een moderne premium uitstraling.

Centraal op het dashboard prijkt een 15,4-inch OLED-infotainmentscherm, dat niet alleen haarscherp oogt, maar ook razendsnel reageert.
Menu’s openen direct, animaties verlopen vloeiend en ook tijdens het rijden blijft het systeem snel en responsief.
Achter het stuur bevindt zich een 13-inch digitaal bestuurdersdisplay, waarop alle essentiële rijinformatie overzichtelijk wordt weergegeven.
Daarnaast beschikt de 7GT over een uitgebreide head-up display, waardoor belangrijke informatie zoals snelheid en navigatie-instructies rechtstreeks in het gezichtsveld van de bestuurder worden geprojecteerd. De software oogt modern en is logisch opgebouwd, al is het in het begin even zoeken waar alle functies zich bevinden.
Na een korte gewenningsperiode werkt het systeem prettig en intuïtief.

Een luxe detail is de elektrisch verstelbare achterbank.
Achterpassagiers kunnen de rugleuning elektrisch verder naar achteren kantelen, waardoor een comfortabele recline-positie ontstaat.
Zeker tijdens langere ritten verhoogt dit het comfort aanzienlijk en krijgt de 7GT bijna het karakter van een luxe reisauto.
Ook de beenruimte achterin is dankzij de lange wielbasis meer dan royaal, waardoor volwassenen zonder problemen comfortabel plaatsnemen.

Voorin zit je eveneens uitstekend.
De stoelen zijn comfortabel, bieden veel zijdelingse ondersteuning en beschikken over uitgebreide elektrische verstelmogelijkheden, inclusief een elektrisch uitschuifbare beensteun.
Vooral langere bestuurders zullen deze extra ondersteuning waarderen tijdens lange snelwegritten. Verwarming, ventilatie en massagefuncties maken het comfortniveau compleet.

Wat misschien nog wel het meest opvalt, is hoe volwassen het geheel aanvoelt.
De Zeekr 7GT probeert niet opzichtig luxe te zijn, maar straalt juist verfijning en kwaliteit uit.
De combinatie van hoogwaardige materialen, uitstekende bouwkwaliteit en moderne technologie zorgt ervoor dat de auto zich moeiteloos kan meten met concurrenten van onder meer BMW, Mercedes-Benz en Audi.
Wie instapt zonder het logo op het stuur te zien, zou niet direct denken in een relatief nieuw Chinees merk te zitten.

Een klein minpuntje is het stuurwiel.
Dat voelt wat hard aan en biedt voor iemand met grote handen, zoals ondergetekende, net iets minder prettige grip dan gewenst.
Dat is echter een detail in een interieur dat verder op vrijwel alle fronten een premium indruk achterlaat en laat zien dat Zeekr inmiddels qua afwerking, technologie en kwaliteitsbeleving tot de top van het segment behoort.

Thuis laden met 22 kW, eindelijk wordt de techniek volledig benut

Een groot pluspunt van de Zeekr 7GT is de standaard aanwezige 22 kW AC-boordlader.
Dat klinkt misschien vanzelfsprekend, maar in de praktijk is dat juist een uitzondering geworden.
Waar enkele jaren geleden steeds meer elektrische auto’s met een 22 kW-lader leverbaar waren, kiezen veel fabrikanten tegenwoordig standaard voor een 11 kW AC-lader.
Daardoor blijft de maximale capaciteit van veel zakelijke laadpunten en krachtige thuisinstallaties onbenut.

Onze testauto werd geladen aan een Zaptec Pro-laadpaal die is aangesloten op een 3×40 Ampère meterkast.
Deze installatie kan maximaal 22 kW leveren.
Omdat de Zeekr 7GT eveneens beschikt over een 22 kW AC-boordlader, wordt die volledige capaciteit ook daadwerkelijk benut.
Tijdens het laden zagen we de auto dan ook probleemloos met ruim 21 kW laden, precies zoals je van deze combinatie mag verwachten.

Dat levert in de praktijk een duidelijk voordeel op.
Bij een laadpunt dat 22 kW kan leveren, is de 7GT in theorie bijna twee keer zo snel opgeladen als een vergelijkbare elektrische auto met een 11 kW-boordlader.
Vooral voor zakelijke rijders die meerdere afspraken op een dag hebben of automobilisten die hun auto tussendoor snel willen bijladen, kan dat een groot verschil maken.
Ook op openbare AC-laadpalen die 22 kW ondersteunen profiteer je direct van deze hogere laadsnelheid.

Natuurlijk beschikt niet iedere woning over een 3-fasenaansluiting die 22 kW kan leveren.
Veel huishoudens laden thuis met 11 kW of minder, waardoor het maximale vermogen van de Zeekr niet altijd benut wordt.
Toch is het prettig dat de techniek aanwezig is.
Wie later een zwaardere netaansluiting neemt of regelmatig gebruikmaakt van zakelijke of openbare 22 kW-laadpunten, hoeft zich geen zorgen te maken dat de auto de laadpaal afremt.

Daarmee laat Zeekr zien vooruit te denken.
In plaats van te besparen op de boordlader, zoals veel concurrenten doen, kiest het merk ervoor om de beschikbare laadinfrastructuur optimaal te benutten.
Dat maakt de 7GT niet alleen toekomstbestendiger, maar ook praktischer in het dagelijks gebruik.
Voor veel zakelijke rijders zal de standaard 22 kW AC-lader dan ook een belangrijk pluspunt zijn ten opzichte van diverse concurrenten in dit segment.

Snelladen, indrukwekkende prestaties aan de Fastned-lader

De Zeekr 7GT is gebouwd op het moderne 800 Volt-platform van Geely en behoort daarmee tot de nieuwste generatie elektrische auto’s.
Dankzij deze hoogspanningsarchitectuur kan de auto een maximale accuspanning van ongeveer 685 Volt benutten.
Dat maakt aanzienlijk hogere laadsnelheden mogelijk dan bij de traditionele 400 Volt-systemen die nog door veel concurrenten worden gebruikt.
Volgens de fabriek bedraagt de maximale DC-laadsnelheid zelfs 480 kW, waarmee de 7GT tot de absolute top van het segment behoort.

Tijdens onze test sloten we de Zeekr 7GT aan op een 400 kW Fastned-snellader.
Daarbij noteerden we een indrukwekkende piek van 297 kW.
Dat is een bijzonder nette prestatie, zeker wanneer je bedenkt dat een 400 kW-laadpaal de theoretische maximale 480 kW van de auto überhaupt niet kan leveren.
Bovendien wordt de maximale laadsnelheid in de praktijk altijd beïnvloed door factoren zoals de accutemperatuur, de laadstatus (State of Charge), de buitentemperatuur en de beschikbare spanning van de laadpaal.

Wat tijdens de laadsessie vooral opviel, was niet alleen de hoge piek, maar ook de manier waarop de Zeekr met het laadvermogen omgaat.
Veel elektrische auto’s halen slechts heel kort hun maximale vermogen om vervolgens snel terug te zakken.
De 7GT weet juist gedurende een groot deel van de laadsessie een hoog laadvermogen vast te houden. Daardoor ligt niet alleen de pieksnelheid hoog, maar is ook de gemiddelde laadsnelheid over de volledige sessie indrukwekkend.
En juist die gemiddelde snelheid bepaalt hoeveel tijd je uiteindelijk bij een laadstation doorbrengt.

Voor lange afstanden en vakantieritten is dat een groot voordeel.
Een korte laadstop is vaak voldoende om weer honderden kilometers rijbereik toe te voegen, waardoor de reistijd beperkt blijft.
In de praktijk betekent dit dat je tijdens een koffiepauze alweer grotendeels klaar bent voor het volgende traject.

Wel is het goed om te benadrukken dat de fabrieksopgave van 480 kW alleen onder ideale omstandigheden haalbaar is.
Daarvoor zijn momenteel slechts een beperkt aantal laadstations geschikt die zowel voldoende laadvermogen als een hoge uitgangsspanning kunnen leveren.
Naarmate het netwerk van ultrasnelle laadstations zich verder ontwikkelt, zal de Zeekr 7GT daar optimaal van kunnen profiteren.

Met de combinatie van een geavanceerd 800 Volt-platform, een hoog piekvermogen en een uitstekend laadmanagement behoort de Zeekr 7GT op het gebied van snelladen zonder twijfel tot de absolute top van de huidige elektrische middenklasse.
Dat maakt hem niet alleen aantrekkelijk voor dagelijks gebruik, maar ook voor automobilisten die regelmatig lange afstanden afleggen.

Razendsnel, maar geen echte sportwagen.

Op papier zijn de prestaties indrukwekkend.
Met 646 pk, 710 Nm koppel en een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,3 seconden behoort de 7GT zonder twijfel tot de snelste auto’s in zijn segment.
Rechtuit voelt de acceleratie ronduit spectaculair.
Elke inhaalactie is moeiteloos en de topsnelheid bedraagt 210 km/u.

Toch is de Zeekr geen echte sportwagen.
Tijdens sportief rijden over bochtige wegen merk je dat het onderstel moeite heeft met het enorme vermogen.
Bij stevig accelereren uit snelle bochten ontstaat merkbaar overstuur en voel je de vierwielaandrijving continu zoeken naar optimale grip.
Eigenlijk beschikt de auto over meer vermogen dan het chassis volledig kan verwerken.
Persoonlijk denk ik dat ongeveer 500 pk meer dan voldoende zou zijn geweest.
Daarmee zou de balans tussen prestaties en rijgedrag waarschijnlijk beter zijn uitgevallen.

---

Luxe details maken het verschil

De Zeekr laat op veel kleine punten zien dat er aandacht is besteed aan de gebruikerservaring.
Zo begroet de auto je met een fraai lichtspel en bijpassende geluidseffecten zodra je hem opent of afsluit. De portieren beschikken over softclose en sluiten elektrisch, wat het premiumgevoel verder versterkt.
Ook het Head-Up Display werkt prettig, al is er een duidelijk aandachtspunt.
Door de relatief hoge zitpositie kon ik met mijn lengte van 1,92 meter het HUD Display maar net volledig zien.
Omdat de stoel vanwege het accupakket niet verder naar beneden kan, zou een software-update waarmee het HUD verder verstelbaar wordt een welkome verbetering zijn.

Ernstig softwareprobleem verdient snelle aandacht

Tijdens de test kwamen we echter een softwareprobleem tegen dat aandacht verdient.

Wanneer je stil staat met het stuur iets ingedraaid, bijvoorbeeld bij het oversteken van een drukke weg en je besluit snel op te trekken, omdat een tegemoetkomende auto sneller nadert dan verwacht, gebeurt iets opmerkelijks.

De Zeekr begint heel kort krachtig te accelereren, maar gaat vervolgens na ongeveer twee tiende seconde in een soort beveiligings- of anti-stallmodus.
Ondanks dat het stroompedaal volledig is ingetrapt, komt de auto vervolgens volledig tot stilstand.
Pas nadat het pedaal volledig wordt losgelaten en het stuur weer iets rechter wordt gezet, kan de auto opnieuw wegrijden.
In een dergelijke verkeerssituatie kan dit potentieel gevaarlijke situaties opleveren.
Dit lijkt duidelijk een softwarematig probleem dat Zeekr zo snel mogelijk zou moeten oplossen via een over-the-air update.

Aanvulling, 13 juli 2026 Zeekr reageert op geconstateerde softwarefunctie

Naar aanleiding van onze eerste rij-impressie heeft Zeekr contact met ons opgenomen om de tijdens de test geconstateerde software-ingreep nader toe te lichten.
Volgens de fabrikant gaat het niet om een softwarefout, maar om een bewust ontwikkelde veiligheidsfunctie, Accelerator Pedal Misapplication Assist (APMA).

Dit systeem is ontworpen om situaties te voorkomen waarin een bestuurder per ongeluk het stroompedaal intrapt terwijl eigenlijk geremd had moeten worden.
Denk bijvoorbeeld aan het verlaten van een parkeerplaats, manoeuvreren in een parkeergarage of andere situaties bij lage snelheid.
Wanneer het systeem vermoedt dat sprake is van een onbedoelde stroompedaal bediening, kan het het motorvermogen beperken of de acceleratie onderdrukken om een aanrijding te voorkomen.

Dergelijke systemen worden steeds vaker toegepast en dragen bij aan de actieve veiligheid van een voertuig.
Bovendien leveren dit soort rij hulpsystemen een positieve bijdrage aan de veiligheidsscores van onder andere Euro NCAP, waar fabrikanten steeds meer nadruk op leggen.

Tijdens onze test ervoeren wij deze ingreep echter als onverwacht en ingrijpend.
Zonder kennis van de achterliggende veiligheidsfunctie kan dat door een bestuurder worden geïnterpreteerd als een storing of technisch defect.

Zeekr heeft ons laten weten dat de Accelerator Pedal Misapplication Assist via de instellingen van de auto kan worden uitgeschakeld.
Daarmee heeft de bestuurder zelf de keuze om de functie actief te laten of niet.

Persoonlijk zou ik deze functie uitschakelen.
Ik begrijp de gedachte achter het systeem en zie zeker de veiligheidswinst wanneer iemand daadwerkelijk per ongeluk het stroompedaal intrapt.
Tegelijkertijd vind ik dat een auto in situaties waarin een bestuurder bewust accelereert, niet onverwacht moet ingrijpen.
Juist zo’n onverwachte interventie kan eveneens gevolgen hebben voor de verkeersveiligheid, bijvoorbeeld wanneer snel vermogen nodig is om een gevaarlijke situatie te ontwijken.

Het blijft daarmee een interessante discussie over de balans tussen actieve veiligheid en de controle die een bestuurder zelf over zijn auto wil houden.
Dat Zeekr hierover direct contact heeft opgenomen en openheid van zaken heeft gegeven, waarderen wij. Het laat zien dat de fabrikant feedback uit de praktijk serieus neemt en bereid is technische keuzes toe te lichten.

Eindconclusie, veel auto voor opvallend weinig geld

Met de Zeekr 7GT levert Zeekr een technisch zeer volwassen elektrische auto af.
Dat is ook niet verrassend, want als onderdeel van de Geely Group, waar ook Volvo en Polestar onder vallen, beschikt het merk over veel kennis en ervaring in de ontwikkeling van moderne EV’s.

De uitstraling van de auto is sterk Europees.
Dankzij het Zweedse ontwerp oogt de 7GT eerder als een Europese premium stationwagen dan als een Chinese nieuwkomer.
De afwerking is uitstekend, het interieur behoort tot de beste in zijn klasse en ook de laadprestaties zijn indrukwekkend.

Natuurlijk zijn er verbeterpunten.
De wegligging kan het enorme vermogen niet altijd verwerken, het stuur mag prettiger aanvoelen en het HUD verdient meer instelmogelijkheden.

Daar staat tegenover dat je voor ongeveer € 45.990,00 al kunt instappen in een Zeekr 7GT.
Onze rijk uitgeruste testauto kost ruim €62.000 dankzij de speciale lak, maar zelfs dan biedt hij een uitrustingsniveau waarvoor je bij veel Europese premium merken vele duizenden euro’s extra betaalt.

De Zeekr 7GT biedt enorm veel waar voor zijn geld.
Zoek je een luxe, snelle en bijzonder complete elektrische auto, dan mag een bezoek aan de Zeekr-showroom absoluut niet ontbreken op je lijst.

Verhaal en foto’s: Andy Smulders / Persfoto.com