Tesla Model Y Performance, het nieuwe vlaggenschip ontketend

Met de Model Y Juniper tilt Tesla zijn populairste SUV naar een hoger plan.
Na de Standaard- en Long Range uitvoeringen met achter- en vierwielaandrijving en de Premium Long Range uitvoeringen met achter- en vierwielaandrijving, is de line-up nu compleet met de Performance All Wheel Drive, het nieuwe vlaggenschip.
Deze vernieuwde Model Y is echter meer dan een extra motorvariant.
Ten opzichte van de vorige Model Y kreeg de Juniper een grondige update, waarbij design, comfort en efficiëntie centraal staan.

Wij gingen een week lang op pad met deze krachtigste uitvoering om te ontdekken hoe groot de sprong vooruit werkelijk is.

Technische data:
Kenteken: JFG-39-Z 
Tesla Model Y Performance AWD
Kleur: Quicksilver
Prijs: € 67.140,00 
Accu bruto capaciteit: 82,0 kWh
Accu netto capaciteit bruikbaar: 79,0 kWh
DC Snelladen tot 250 kW 
AC laden 11 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 3,5 sec
Topsnelheid: 250 km/u
Actieradius: 580 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 461 kW (627 pk)
Totaal Koppel: 741 Nm
Aandrijving: AWD 
Gewicht: 2.108 kg
Trekgewicht geremd: 1.600 kg
Verbruik Test 1.352 km / 18,2 kWh / 100 km *
Verbruik Fabrikant 16,2 kWh / 100 km 

* Temperatuur rond de 8 graden, droog weer
De auto is uitgerust met de volgende opties: Kleur Quicksilver, Trekhaak en Wit Interieur.

Strakker, scherper en herkenbaar, het exterieur van de Tesla Model Y Performance Juniper

Het exterieur van de Tesla Model Y Performance Juniper laat meteen zien dat dit meer is dan een subtiele facelift.
Tesla heeft het vertrouwde silhouet behouden, maar het op cruciale punten aangescherpt.
Het resultaat is een SUV die visueel lager, breder en dynamischer oogt, zonder zijn minimalistische DNA te verliezen.

Aan de voorzijde springt vooral de volledig vernieuwde verlichting met de LED strip in het oog.
De koplampen zijn slanker en scherper gesneden dan voorheen, waardoor de neus een agressievere en modernere uitstraling krijgt.
De lichtsignatuur is strakker en technologischer, met een duidelijke focus op breedte.
In combinatie met de hertekende bumper en de gladder geïntegreerde luchtgeleiding oogt de Model Y Juniper meer als een prestatiemodel dan ooit tevoren, zeker in de Performance-uitvoering.

Ook de achterzijde kreeg een opvallende metamorfose.
Blikvanger is de doorlopende rode LED-lichtbalk dat over de volledige breedte van de auto loopt.
Deze lichtstrip geeft de Model Y niet alleen een uitgesproken premium uitstraling, maar zorgt er ook voor dat hij ’s avonds en ’s nachts meteen herkenbaar is.
De klassieke losse achterlichten maken plaats voor een visueel krachtig geheel dat perfect aansluit bij de nieuwste designtaal van Tesla.

Specifiek voor de Performance-versie is de nieuwe, sportief vormgegeven diffuser.
Deze is duidelijk prominenter aanwezig dan bij de andere uitvoeringen en benadrukt het dynamische karakter van het topmodel.
De diffuser oogt functioneel en strak, zonder overdadig te worden en versterkt het gevoel dat deze Model Y meer in huis heeft dan alleen praktische ruimte.

Een subtiel maar bijzonder detail onthult zich bij het openen van de voordeuren.
Zodra het portier opengaat, projecteert de Model Y Performance Juniper een helder Performance-logo op de grond.
Het is een klein gebaar, maar eentje dat perfect past bij het vlaggen schip gevoel en de sportieve positionering van deze uitvoering.
Het onderstreept dat Tesla ook oog heeft voor beleving, iets wat bij de vorige Model Y-generatie minder nadrukkelijk aanwezig was.

Alles samen genomen straalt de Tesla Model Y Performance Juniper meer volwassenheid, sportiviteit en verfijning uit.
Het design is niet radicaal anders, maar wel duidelijk geëvolueerd.
Precies genoeg om het topmodel binnen de vernieuwde Model Y-familie een eigen, herkenbare uitstraling te geven.

Hightech met een sportieve ziel, het interieur van de Tesla Model Y Performance Juniper

Het interieur van de vernieuwde Tesla Model Y Performance laat zien hoe serieus Tesla de Juniper-update heeft aangepakt.
Waar het vorige model soms wat kil en functioneel aanvoelde, is deze generatie duidelijk volwassener, sportiever en beter afgewerkt.
Nog altijd minimalistisch, maar met meer aandacht voor detail en beleving.

Het dashboard vormt daarbij het visuele middelpunt.
In de Performance-uitvoering is dit netjes afgewerkt met een carbon inleg, dat perfect past bij het sportieve karakter van het topmodel.
Het geeft het interieur net dat extra randje en doorbreekt de strakke lijnen op een subtiele manier.
De bouwkwaliteit voelt degelijker aan dan voorheen, met minder holle indrukken en een duidelijk hogere kwaliteitsbeleving.

De sportstoelen met Performance-inleg zijn zonder twijfel één van de grootste verbeteringen ten opzichte van de vorige Model Y.
Ze bieden meer zijdelingse steun, zitten comfortabeler tijdens langere ritten en geven vertrouwen wanneer je het Performance-potentieel aanspreekt.
Dit is echt een stap vooruit, waar de vorige stoelen vooral functioneel waren, voelen deze eindelijk passend bij de prestaties van de auto.

Onze testauto was uitgevoerd met het witte interieur.
Je moet er van houden, maar het heeft onmiskenbaar iets fris en futuristisch.
Het versterkt het ruimtelijke gevoel in het interieur en laat de strakke lijnen extra goed tot hun recht komen.
Persoonlijk zou ik echter kiezen voor het zwarte interieur, zeker omdat dit zonder meerprijs verkrijgbaar is en praktischer is in dagelijks gebruik.

Centraal op het dashboard prijkt het vernieuwde 16-inch scherm.
Dit display is een stuk helderder geworden, met scherpere graphics en betere leesbaarheid in fel zonlicht. Zoals we van Tesla gewend zijn, loopt vrijwel alle bediening via dit scherm, van klimaatregeling tot rij-instellingen.
De interface werkt snel en intuïtief, en in combinatie met de Tesla-app is de bediening ronduit uitstekend. Niet voor niets kopiëren bijna alle Chinese EV-merken deze aanpak.
Weet je hoe een Tesla werkt, dan stap je zonder moeite in bijna elke moderne EV uit China en rijd je direct weg.

De sfeerverlichting in het interieur is subtiel toegepast en zeker niet overdreven.
De LED-verlichting volgt de lijnen van het interieur en draagt bij aan een rustige, premium ambiance, vooral in het donker.
Geen schreeuwerige lichtshow, maar precies genoeg om het interieur karakter te geven.

Achterin vinden we het extra scherm voor de passagiers op de achterbank.
Een duidelijke aanwinst, zeker voor gezinnen.
Tijdens onze testweek genoten de kids zichtbaar van de extra entertainment mogelijkheden, wat langere ritten een stuk aangenamer maakt.

Een welkome en zeer praktische terugkeer is de richtingaanwijzer stalk.
Tesla experimenteerde met richtingaanwijzers op het stuur, maar eerlijk is eerlijk, dat had naar mijn mening nooit een toegevoegde waarde, vooral niet op rotondes.
Met de stalk weer op zijn vertrouwde plek is de bediening intuïtiever en veiliger.

Ook de dashcamfunctionaliteit is verbeterd.
Dankzij de camera’s met hogere resolutie is de beeldkwaliteit merkbaar beter.
Via de Tesla-app kun je de clips eenvoudig downloaden.
De beelden tonen niet alleen de omgeving, maar ook relevante voertuigdata zoals snelheid, rijmodus (D, N of R), het gebruik van de richtingaanwijzer bij rijstrookwissels, remacties en stuurbewegingen.
Het stuur-icoontje draait daarbij realistisch mee, wat zowel technisch indrukwekkend als gewoon leuk is om te zien.

Wat verder opvalt, is de verbeterde geluidsisolatie.
Rij- en windgeluiden zijn duidelijk beter onderdrukt dan bij de vorige Model Y, wat bijdraagt aan een rustiger en luxer rijgevoel.
Tel daarbij de strakke zitpositie, het overzichtelijke interieur en de slimme software op, en het wordt duidelijk dat de Model Y Performance Juniper niet alleen sneller, maar ook volwassener is geworden.

Dit interieur bewijst dat Tesla meer kan dan alleen technologie.
Het is een plek geworden waar sportiviteit, comfort en gebruiksgemak eindelijk echt samenkomen.

Tesla’s entertainment revolutie, razendsnel, veelzijdig en futuristisch

Als autojournalist bekeken is het entertainmentsysteem van Tesla nog altijd één van de sterkste troeven van het merk, en in de vernieuwde Model Y Performance Juniper is dat niet anders.
Het grote centrale touchscreen vormt het hart van de auto en combineert infotainment, voertuigbediening en rij-informatie in één overzichtelijke interface.
Alles reageert snel, soepel en zonder merkbare vertraging, wat bij dagelijks gebruik het verschil maakt.

Tesla pakt entertainment anders aan dan de meeste autofabrikanten.
Streamingdiensten als Spotify, Netflix, YouTube en Disney+ zijn rechtstreeks geïntegreerd, waardoor de Model Y ook tijdens laadstops een volwaardige entertainmenthub wordt.
De grafische weergave is scherp, het geluidssysteem overtuigt met heldere tonen en voldoende diepte, en dankzij de verbeterde schermhelderheid is alles ook bij daglicht uitstekend afleesbaar.
Games, karaoke en internet functionaliteit maken het geheel compleet en geven het systeem een bijna tablet-achtige veelzijdigheid.

De bediening is volledig touchscreen-gebaseerd en dat werkt in de praktijk verrassend intuïtief.
Wie eenmaal gewend is aan de Tesla-logica, navigeert moeiteloos door menu’s en instellingen.
De koppeling met de Tesla-app versterkt deze ervaring, van het voorverwarmen van het interieur tot het bekijken van camerabeelden en het downloaden van dashcam clips, alles verloopt vlot en overzichtelijk.

Tesla Vision speelt binnen dit systeem een grote rol.
De cameragebaseerde weergave van de omgeving werkt technisch gezien goed en geeft de bestuurder veel informatie tijdens parkeren en manoeuvreren.
Toch blijft het visueel wennen.
Het abstracte, bijna game-achtige beeld op het scherm oogt soms vreemd en mist de natuurlijke diepte welke traditionele sensoren of 360-graden camera’s bieden.
Functioneel doet het wat het moet doen, maar het blijft een raar beeld om naar te kijken, zeker voor wie overstapt vanuit een conventioneel systeem.

Achterin profiteert ook de tweede zitrij van Tesla’s focus op entertainment.
Het extra scherm biedt toegang tot streamingdiensten en games, wat vooral bij langere ritten een duidelijke meerwaarde is.
Voor passagiers voelt de Model Y daardoor minder als een traditionele auto en meer als een rijdende multimedia-ruimte.

Alles bij elkaar laat het entertainmentsysteem zien waarom Tesla op dit vlak nog steeds als referentie geldt. Het is snel, uitgebreid en slim geïntegreerd in het totale voertuigconcept.
Ook al blijft Tesla Vision visueel wat eigenaardig, het systeem als geheel tilt de gebruikservaring naar een niveau dat veel concurrenten nog altijd proberen te evenaren.

Supersnel en inzichtelijk, laden met de Tesla Model Y Performance bij een V4 Tesla Supercharger

Een van de grote voordelen van de Tesla Model Y Performance Juniper is de naadloze ervaring bij het snelladen.
Tijdens onze testweek bezochten we de V4 Supercharger bij Van der Valk Eindhoven Best Hotel, een van de snelste publieke laadstations die Tesla momenteel beschikbaar heeft.
Hier kan de Model Y Performance tot 250 kW laden, waardoor je in korte tijd kilometers kunt maken zonder gedoe.

Bij aankomst herkent de auto het laadstation direct.
Zodra je de stekker insteekt, verschijnt op het grote centrale scherm een duidelijke grafische weergave van de lader.
Het is meteen zichtbaar dat je bij een Tesla Supercharger staat, het scherm toont het vermogen dat op dat moment geleverd wordt, de laadsnelheid in kW, en een overzicht van de resterende tijd om het gewenste bereik te halen.
De animaties zijn strak en intuïtief, waardoor je in één oogopslag ziet hoe efficiënt de auto wordt opgeladen.

Tijdens het laden voelt alles vertrouwd en probleemloos aan.
De maximale 250 kW wordt grotendeels bereikt onder ideale omstandigheden, waardoor de batterij in minder dan een half uur aanzienlijk kan worden bijgevuld.
Zelfs tijdens korte stops bij het Van der Valk Hotel konden we met gemak genoeg energie toevoegen om direct verder te rijden richting onze volgende bestemming.

Wat bij het snelladen extra opvalt, is de rust en overzichtelijkheid van de Tesla-ervaring.
Geen losse apps, geen ingewikkelde betalingsprocedures, het laden begint automatisch en wordt volledig inzichtelijk weergegeven op het scherm.
Dit geeft niet alleen een gevoel van controle, maar ook van vertrouwen, zeker bij langere ritten over de snelweg.

Kortom, snelladen met de Model Y Performance bij een V4 Supercharger is precies wat je van een topmodel verwacht, snel, duidelijk en naadloos geïntegreerd in het hele Tesla-ecosysteem.
Het grafische overzicht op het scherm is meer dan alleen nuttig, het maakt het laden bijna tot een onderdeel van de rijbeleving zelf.

Snelladen onderweg, een week met de Tesla Model Y Performance bij Fastned Kriekampen

Snelladen is voor een EV niet langer een noodzakelijk kwaad, maar onderdeel van de rijbeleving geworden. Tijdens onze testweek met de Tesla Model Y Performance Juniper besloten we daarom eens de ervaring bij een Fastned-laadstation onder de loep te nemen.
Niet bij een Tesla Supercharger, maar bij Fastned Kriekampen, een station dat bekend staat om zijn hoge vermogen en uitstekende voorzieningen voor reizigers.

Bij aankomst valt meteen het strakke, open ontwerp van het Fastned-station op.
Overdekte laadplekken, duidelijke bewegwijzering en voldoende ruimte om meerdere auto’s tegelijk te laden, het voelt meer aan als een modern tankstation dan als een ouderwets laadpunt.
De ruime plekken en de ergonomisch geplaatste laadpalen maken het aansluiten van de Model Y Performance een moeiteloze handeling.

Zodra de stekker in de auto gaat, start het laadproces automatisch.
Tesla’s communicatie met externe laadstations werkt uitstekend.
Op het grote 16-inch scherm van de Model Y verschijnt direct alle relevante informatie, het huidige laadvermogen, het resterende bereik, de geschatte tijd tot volgeladen en zelfs de laadsnelheid in realtime. Het grafische overzicht is helder en visueel aantrekkelijk, een dynamische grafiek laat zien hoe de batterij in korte tijd weer volloopt, met duidelijke kleuren welke de snelheid van het laden aangeven.

Bij Fastned Kriekampen kan de Tesla Model Y Performance dankzij de hoge vermogenspalen aanzienlijk snelladen, vaak tot rond de 250 kW onder ideale omstandigheden.
Dat betekent dat in nog geen half uur voldoende energie wordt toegevoegd om een flinke afstand af te leggen.
Het laden voelt daardoor minder als wachten en meer als een korte, nuttige pauze, even een koffie, de benen strekken en ondertussen zien hoe de kilometerstand snel stijgt.

Wat extra opvalt, is de interactie tussen de auto en het laadstation.
Hoewel Tesla een eigen ecosysteem heeft met Superchargers, gaat het aansluiten bij een universele laadpaal verrassend soepel.
De auto communiceert probleemloos met Fastned, start direct met laden en houdt overzichtelijk bij hoeveel stroom er wordt getankt.
Ook de app van Tesla geeft realtime inzicht in het proces, inclusief een grafische weergave van de snelheid van opladen en het resterende bereik.

Voor gezinnen of lange ritten biedt Fastned Kriekampen bovendien extra comfort.
Er zijn zitplekken, toiletten en een kleine shop, waardoor het laden van de Tesla Model Y Performance niet alleen praktisch is, maar ook prettig verloopt.
Achterin kunnen kinderen ondertussen gebruikmaken van het entertainmentsysteem, terwijl de auto zichzelf voorziet van nieuwe energie.

Kortom, het snelladen bij Fastned Kriekampen toont dat de Tesla Model Y Performance ook buiten het eigen Supercharger-netwerk een betrouwbare en overzichtelijke laadervaring biedt.
Snel, intuïtief en grafisch inzichtelijk, zelfs bij een universeel laadstation voelt het alsof alles naadloos bij elkaar hoort.
Voor wie regelmatig lange afstanden rijdt, laat dit zien dat het laden van een elektrische auto vandaag de dag zelfs een aangename onderbreking kan zijn.

Thuis of openbaar laden, Tesla Model Y Performance aan de Zaptec Pro

Thuisladen of laden bij een openbaar laadpunt is voor de Tesla Model Y Performance Juniper een vertrouwd ritueel, maar niet zonder kleine beperkingen.
Tijdens onze testperiode hebben we zowel thuis als onderweg gebruikgemaakt van een Zaptec Pro 22 kW laadpaal, een van de modernere en krachtigere opties op de markt.

De Zaptec Pro maakt indruk met zijn robuuste, compacte design en overzichtelijke interface.
Installatie thuis verloopt soepel en het apparaat kan tot 22 kW leveren, een vermogen dat veel EV’s volledig kan benutten voor razendsnel laden.
Helaas zit hier een beperking bij de Tesla Model Y Performance, de auto is standaard uitgerust met een onboard lader van 11 kW.
Dat betekent dat, ongeacht het laadvermogen van de paal, de maximale laadsnelheid beperkt blijft tot 11 kW.
Voor eigenaren van een Model Y Performance is dat iets om rekening mee te houden, zeker als je gewend bent aan de hoge snelheid van een V4 Supercharger.

Toch valt op hoe overzichtelijk en informatief het laadproces op het Tesla-scherm wordt weergegeven. Zodra de stekker is aangesloten, verschijnt er direct een duidelijke grafische weergave dat de auto aan een Zaptec-lader hangt.
Het scherm toont het actuele vermogen, de laadsnelheid en de voortgang van het laden in realtime.
Zelfs al is het maximale vermogen beperkt, het blijft visueel bevredigend om te zien hoe de batterij langzaam maar gestaag oploopt.

Het voordeel van thuisladen is natuurlijk het gemak, je sluit ’s avonds de auto aan en ’s ochtends is de batterij weer vol.
De Zaptec Pro maakt het proces eenvoudig en betrouwbaar, terwijl de Tesla-app tegelijkertijd inzicht biedt in het laadproces, inclusief het verwachte resterende bereik en de resterende tijd tot volledig opgeladen. Voor openbaar laden geldt hetzelfde, de communicatie tussen de Tesla en de Zaptec-lader verloopt vlekkeloos, en het grafische overzicht op het scherm geeft een geruststellend gevoel van controle.

Kortom, ook al kan de Model Y Performance niet het volledige potentieel van een 22 kW Zaptec-lader benutten, het laden thuis of onderweg blijft een prettige ervaring.
Het grafische overzicht, de eenvoud van gebruik en de integratie met de Tesla-software maken het laden overzichtelijk, betrouwbaar en visueel aantrekkelijk, zelfs als de maximale snelheid beperkt blijft tot 11 kW.

Eindconclusie, Tesla Model Y Performance, indrukwekkend, maar niet zonder kanttekeningen

Na een uitgebreide rijtest laat de vernieuwde Tesla Model Y Performance een duidelijk tweeslachtig gevoel achter.
Enerzijds is dit zonder twijfel een technologisch zeer sterke en razendsnelle elektrische SUV, anderzijds zijn er details die het totale rijplezier en de beleving net niet naar het absolute topniveau tillen.

Laat ik beginnen met de positieve punten.
De sportstoelen verdienen een groot compliment, ze zitten uitstekend, bieden veel steun en zijn ook op langere ritten comfortabel.
In combinatie met het nieuwe dubbele glas voor en achter is het interieur merkbaar stiller geworden. Wind- en bandengeluiden worden effectief gefilterd, wat de Model Y een duidelijk volwassener karakter geeft dan zijn voorganger.

Het adaptieve onderstel is een van de grootste pluspunten van de Performance-versie.
De keuze tussen Standard en Sport is goed voelbaar.
In Standard is de auto verrassend comfortabel, terwijl Sport zorgt voor een strakker, directer rijgedrag met meer weggevoel.
Het geoptimaliseerde chassis, de aangepaste ophanging en de nieuwe 21-inch Arachnid 2.0-velgen met verschillende bandenmaten 255/35R21 (voor) en 275/35R21 (achter) maken de Model Y Performance tot een plezierige en zeer capabele sportieve SUV.
Tegelijkertijd merk je bij stevig doorrijden dat het gewicht en de hoge bouw niet te negeren zijn, vraag je net iets te veel, dan ligt overstuur op de loer.
Gelukkig grijpt de ESP snel en effectief in.

Over de 21-inch Arachnid 2.0-velgen gesproken, ze zien er fantastisch uit en geven de auto een echte Performance-uitstraling.
Wel is het teleurstellend dat bij een auto met nog geen 8.000 kilometer op de klok alle vier de velgen al vol zaten met stoeprand schade.
Dat roept de vraag op hoe realistisch het is om deze velgen schadevrij te houden in het dagelijks gebruik.

Niet alles draait om de snelheid en het onderstel en daar wringt het soms.
Het stuur is naar mijn smaak te klein en voor bestuurders boven de 1,90 meter onvoldoende goed af te stellen in zowel hoek als lengte in combinatie met de stoel instellingen.
Dat zorgde ervoor dat ik me nooit volledig een voelde met de auto.
Sterker nog, het gevoel bleef dat ik telkens opnieuw moest wennen, alsof ik elke rit in een andere auto stapte.
Dat is jammer, want juist in een Performance-model verwacht je een sterkere connectie tussen bestuurder en auto.

Ook op het gebied van actieradius wordt de theorie niet helemaal waargemaakt.
Een rit van Tilburg naar Brugge en terug op een volle accu bleek net niet haalbaar.
Na 370 kilometer resteerde nog slechts 7% batterij, terwijl er grote stukken 80 km/u is gereden en in België soms zelfs 120 km/u bij een temperatuur van 6 graden.
Een korte laadstop van vijf minuten bij de nieuwe Tesla Supercharger in Roosendaal was noodzakelijk. Geen ramp, maar wel iets om rekening mee te houden.

Tesla Vision heeft de afgelopen tijd veel kritiek gekregen, maar tijdens deze test functioneerde het systeem verrassend goed.
Afstanden werden nauwkeurig weergegeven, al blijft de visuele weergave op het scherm wat onnatuurlijk ogen.
De verbeterde koplamp verlichting daarentegen is ronduit goed, het zicht is helder en de automatische grootlicht assistent verlicht specifieke delen van de weg, zonder tegenliggers te verblinden.

Een opvallend positieve verrassing is het automatisch kiezen van de versnelling voor de rijrichting.
In het begin voelde het onzeker en zelfs overbodig, maar na een week gebruik wil je eigenlijk niet meer terug.
De auto herkent de situatie, stelt de juiste versnelling voor en jij hoeft deze actie alleen met de rem te bevestigen.
Het werkt snel, intuïtief en verhoogt het gebruiksgemak aanzienlijk.

Minder positief zijn de ervaringen met de standaard Autopilot.
Phantom braking kwam meerdere keren voor tijdens de rit naar België via Zeeland, iets wat ik in mijn eigen BMW iX M70 nooit meemaak.
Daarnaast is het omslachtig dat je na elke rijstrookwissel de Autopilot opnieuw handmatig moet inschakelen.
Voor € 3.800 kun je upgraden naar Enhanced Autopilot, maar persoonlijk vind ik dat dit niveau van assistentie standaard zou moeten zijn in deze klasse.
Rijden met de standaard Autopilot heb ik dan ook zoveel mogelijk vermeden.

Ook op veiligheidsgebied zijn er kleine maar belangrijke aandachtspunten.
Verlaat je als bestuurder de auto via de passagierszijde, dan vergrendelt de auto niet automatisch.
Je kan de auto dan ook niet uitschakelen.
Je moet eerst het bestuurdersportier openen en sluiten.
In een situatie waarin je dicht bij een muur staat geparkeerd ( zoals in mijn geval ), is dat allesbehalve praktisch maar wel veilig.
Positief is dan weer de automatische achterklep, sta je met de telefoon achter de auto, drie piepjes en de klep opent automatisch.
Vergeet je de telefoon in de auto eruit te halen, dan waarschuwen drie andere piepjes je daarvoor.

Tot slot de prestaties.
Met 0–100 km/u in 3,5 seconden is de Model Y Performance zonder meer snel.
Het is geen pure straatracer, maar je staat zeker niet voor schut bij het stoplicht.
Al wen je ook hier snel aan en soms is het juist leuker en zuiniger voor je banden om rustig weg te rijden naast een andere EV, welke even denkt sneller weg te kunnen rijden.

Eindoordeel

De Tesla Model Y Performance is een snelle, technologisch indrukwekkende en duidelijk verbeterde elektrische SUV.
Het adaptieve onderstel, het stille interieur, de prestaties en slimme gebruiksfuncties maken hem tot een zeer aantrekkelijke keuze.
Tegelijkertijd zorgen ergonomische minpunten, enkele onlogische veiligheidsdetails en beperkingen van de standaard Autopilot ervoor dat hij net niet perfect is.

Al met al was het een zeer geslaagde rijtest waarin wij absoluut hebben genoten van de vernieuwde Tesla Model Y Performance, een auto met karakter, snelheid en innovatie, maar ook met ruimte voor verdere verfijning.

Verhaal en foto’s Andy Smulders / Persfoto.com