Van belonen naar belasten: de ommezwaai in elektrisch rijden.

Waar elektrisch rijden enkele jaren geleden nog volop werd gestimuleerd door de overheid, lijkt het tij inmiddels gekeerd.
De fiscale voordelen voor elektrische auto’s verdwijnen in rap tempo, wat de overstap voor veel consumenten minder aantrekkelijk maakt.

Overheid draait financiële voordelen terug

Tot voor kort profiteerden bestuurders van elektrische auto’s van vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting (MRB).
Maar deze vrijstelling is komen te vervallen in 2025.
Daarnaast wordt de afbouw van de korting op de MRB voor elektrische voertuigen versneld doorgevoerd. En er is meer, vanaf 2025 wordt ook de aanschafbelasting (BPM), waar elektrische auto’s tot nu toe van waren vrijgesteld, ingevoerd.

Deze maatregelen zorgen ervoor dat het kostenvoordeel van elektrisch rijden snel afneemt.
Voor veel automobilisten roept dit de vraag op: wat zijn dan nog betaalbare alternatieven, zeker nu de brandstofprijzen hoog blijven?

Plug-in hybride als tussenoplossing ?

Een interessante optie voor wie wil besparen op brandstofkosten maar nog niet volledig elektrisch wil of kan rijden, is de plug-in hybride.
Dit type voertuig combineert een traditionele verbrandingsmotor met een elektrische aandrijving.
De ingebouwde accu kan via een laadpaal worden opgeladen, waardoor korte ritten volledig elektrisch kunnen worden afgelegd.
Voor langere afstanden schakelt de auto over op benzine.

Plug-in hybrides bieden daarmee het beste van twee werelden, minder brandstofverbruik én de flexibiliteit van een benzinemotor.
Bovendien zijn ze op de korte termijn vaak voordeliger in aanschaf dan volledig elektrische auto’s.

Wat betekent dit voor de automobilist ?

De veranderingen in het belastingbeleid maken duidelijk dat elektrisch rijden niet langer vanzelfsprekend financieel aantrekkelijk is.
Toch blijven er alternatieven beschikbaar voor wie wil besparen op brandstofkosten.
Het loont om goed te vergelijken en te kijken naar het eigen rijgedrag, een plug-in hybride is bijvoorbeeld vooral interessant voor wie regelmatig korte ritten rijdt en thuis of op het werk kan laden.

Wij namen de proef op de som en gingen op pad met een BMW 530e Sedan PHEV ?

Gelukkig biedt BMW een breed scala aan volledig elektrische (EV) en plug-in hybride (PHEV) modellen.
Om te ervaren wat een PHEV in de praktijk te bieden heeft, gingen wij een week op pad met de BMW 530e Sedan.
Deze plug-in hybride combineert een benzinemotor met een inhoud van 1998 cc met een batterij die een brutocapaciteit heeft van 22,1 kWh.
Daarmee is het mogelijk om meer dan 100 kilometer volledig elektrisch te rijden ruim voldoende voor de meeste dagelijkse ritten.

Technische data:
Kenteken: HGS-53-H 
BMW 530e Sedan
Kleur: M Carbonschwarz metallic
Prijs: € 88.079,00 
Motorinhoud: 1.998 cc
Accu bruto capaciteit: 22,1 kWh
Accu netto capaciteit bruikbaar: 19,4 kWh
AC laden 11 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 6,3 sec
Topsnelheid: 230 km/u
Elektrische Actieradius: 102 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen in combinatie met de elektrische aandrijving : 220 kW (299 pk)
Totaal Koppel in combinatie met de elektrische aandrijving: 450 Nm
Aandrijving: RWD 
Gewicht: 1.980 kg
Trekgewicht geremd: 1.800 kg
Verbruik Test: 688 km / Benzine 2,5 l/100 km/ Elektra 13,7 kWh / 100 km

---

Van 59 naar 102 kilometer: plug-in hybride BMW 530e maakt reuzensprong in elektrisch bereik.

In 2019 reed ik de eerste BMW 330e met kenteken ZV587P de Nederlandse wegen op.
Een stijlvolle en innovatieve plug-in hybride met een accupakket van 12 kWh, goed voor een bescheiden elektrisch bereik van 59 kilometer.
Voor die tijd was dat een prima prestatie.
Maar inmiddels is er veel veranderd in de wereld van elektrisch rijden en BMW loopt nog altijd voorop.

Fast forward naar 2025, de nieuwste BMW 530e is uitgerust met een fors groter accupakket van 19,4 kWh. Het resultaat, een indrukwekkend elektrisch rijbereik van ruim 102 kilometer.
Daarmee is de dagelijkse rit woon-werkverkeer voor de meeste forenzen volledig elektrisch af te leggen.
En wie een werkdag op locatie doorbrengt, kan eenvoudig bijladen en de terugweg opnieuw elektrisch afleggen.

De laadinfrastructuur is eveneens met sprongen vooruitgegaan.
Waar de BMW 330e uit 2019 nog afhankelijk was van een langzame 1-fase lader met 3,7 kW vermogen, beschikt de BMW 530e vandaag over een moderne 3-fase 11 kW boordlader.
Opladen gaat daarmee ruim drie keer zo snel, de accu is binnen twee uur weer volledig vol.

En mocht de reis toch langer zijn dan 100 kilometer of het laadpunt onbereikbaar, dan staat de benzinemotor altijd paraat.
De plug-in hybride blijft daarmee een uiterst flexibele oplossing lokaal uitstootvrij rijden, zonder de beperkingen van een volledig elektrische auto.

De evolutie van de BMW plug-in hybrides laat zien hoe snel de techniek zich ontwikkelt en hoe elektrisch rijden steeds beter aansluit op het dagelijks leven van automobilisten.

BMW plug-in hybrides bieden slim alternatief bij strengere EV-maatregelen

Nu de discussie over strengere overheidsmaatregelen rond volledig elektrisch rijden weer oplaait, presenteert BMW zich als vooruitziende partij.
Met een breed aanbod aan plug-in hybrides (PHEV’s) biedt het Duitse merk een aantrekkelijk alternatief voor wie duurzamer wil rijden, zonder volledig afhankelijk te zijn van de laadpaal.

Tijdens een recente rijtest met de nieuwste BMW 530e, bleek hoe efficiënt moderne plug-in hybrides kunnen zijn in de praktijk.
Over een totale afstand van 688 kilometer werd bewust gekozen voor een gemengde strategie, de helft van de kilometers werd gereden zonder tussentijds op te laden waarbij veel energie werd teruggewonnen via regeneratief remmen.
De andere helft van de ritten werd de auto consequent aan de laadpaal gehangen na elke stop.

Het resultaat spreekt boekdelen, een gemiddeld brandstofverbruik van slechts 2,5 liter per 100 kilometer. Dit toont aan dat de BMW 530e, mits goed gebruikt, een bijzonder efficiënte en milieuvriendelijke keuze is zonder dat de bestuurder zich zorgen hoeft te maken over laadstress of bereik angst.

Met accupakketten die inmiddels een elektrisch bereik van meer dan 100 kilometer mogelijk maken en laadmogelijkheden die zijn meegegroeid tot 11 kW via een 3-fase aansluiting, bewijst BMW dat de plug-in hybride nog lang niet is uitgespeeld.

Mocht de overheid besluiten het gebruik van volledig elektrische voertuigen verder te reguleren of ontmoedigen bijvoorbeeld via hogere belastingen of beperkingen voor laadmogelijkheden, dan staat BMW paraat met een robuust PHEV-gamma dat klaar is voor de toekomst.
Slim, efficiënt en flexibel: de ideale middenweg in een veranderend mobiliteitslandschap.

Verhaal en foto’s: Andy Smulders / Persfoto.com