BMW i7 eDRIVE50

In januari van dit jaar gingen wij al op pad met de vierwielaangedreven i7 xDrive 60 , in wat ik denk de meest verkochte kleur is voor de i7, namelijk zwart.
De keuze voor een opvallende kleur als Aventurinrot III metallic is zeker een statement, en laat zien dat de eigenaar van de i7 graag in de spotlights staat.
De i7 is dan ook een echte directiewagen, en daar kiezen ze toch voor een zo onopvallend mogelijke kleur.
Daarnaast is de Aventurinrot III metallic kleur ook een goede keuze om de vloeiende lijnen en elegante vormen van de i7 te accentueren.
De BMW i7 is een limousine waar je graag achterin zit en kunt genieten van optimaal comfort, maar waarbij de chauffeur net zoveel plezier beleeft als de achterpassagier, dankzij de ultieme rijkwaliteiten van de auto.
Met zijn krachtige elektrische aandrijving en luxueuze interieur biedt de BMW i7 eDrive 50 een unieke rijervaring die ongeëvenaard is in zijn klasse.
Nu namen wij de achterwielaangedreven i7 eDrive50 mee in de superopvallende en briljante kleur Aventurinrot III metallic.

Ja, dan heb je gelijk heel wat meer bekijks en dan gaat het niet direct om de imposante uitstraling van de BMW i7.

Technische data:
Kenteken: X-041-TV
BMW i7 eDrive50 
Kleur: Aventurinrot III metallic 
Prijs: € 149.000,00 
Accu bruikbaar: 101,7 kWh
Accu capaciteit: 105,7 kWh
DC Snelladen tot 200 kW 
AC laden 22 kW als optie beschikbaar op deze auto
Acceleratie 0-100 km/u: 5,5 sec
Topsnelheid: 205 km/u
Actieradius: 520 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 355 kW ( 445 pk)
Totaal Koppel: 650 Nm
Aandrijving: RWD 
Gewicht: 2595 kg
Trekgewicht geremd: Niet geregistreerd
Verbruik test: 1.084 km / 20,2 kWh / 100 km
Terug gewonnen Energie 62.9 kWh. 
WLTP Opgave Fabrikant 19,9 kWh / 100 km **

** Wij reden in de zomer met een temperatuur rond de 28 graden Celsius.

De testauto had de volgende opties: M Sport Package Pro, M Sport Package, Glazen panoramadak Sky Lounge, BMW Individueel interieur, Innovatiepakket, Uitvoerend pakket, Klimaatakoestisch pakket, het Connaisseur Pack, Carbon Black Metallic exterieurkleur en het geavanceerde systeem voor rijhulp. Daarnaast was het uitgerust met een Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, een draadloze oplaadpad en een 360-graden camera voor parkeerassistentie.

BMW i7 Exterieur

Ook het elektrische vlaggenschip de i7, heeft imposante nieren gekregen.
Ze zijn niet alleen heel erg groot, maar zijn ook voorzien van een witte LED verlichting, waardoor de i7 zeker in het donker op de Duitse Autobahn, zal opvallen voor andere bestuurders.  
Deze grote verlichte grill werkt als blauwe lampen op een voorrangsvoertuig. 
Van ver af geven andere automobilisten je alle ruimte, om snel door te kunnen rijden.
De grote grill is niet te missen voor andere automobilisten.  
De M-Sport uitvoering misstaat op de Aventurinrot III metallic kleur van de BMW i7 zeker niet. 
Met zijn lengte van bijna 5 meter 40 cm, mag je deze auto zeker geen stadsauto noemen. 
Met de achterkant strak tegen het einde van de parkeerplaats geparkeerd, staat je neus nog zeker 60 cm buiten het parkeervak. 
De deuren zijn elektrisch automatische te openen en sluiten.
De kofferbak heeft een inhoud van 500 liter.
Onze auto was uitgerust met 21 inch Individual V-spaak (Styling 1055) Bicolor wielen.

BMW i7 Interieur

In de avond zijn de automatische zonneschermen in de deuren, achterraam en zonnedak een prettige aangelegenheid om privacy te garanderen.
De bestuurder kan al de schermen voorin bedienen, maar ook de passagiers zijn in de mogelijkheid dit via het scherm in de armsteun zelf te doen.
De achterpassagiers kunnen heel veel functies bedienen, vanuit de in de armsteun gemonteerde LED schermpjes.
Van het kiezen van de verschillende audio programma’s, tot de stoelbediening en massage functies.
Tot het voeren van telefoongesprekken en om de ambiance verlichting te bedienen. 

Thuisladen met 22 kW op een Zaptec Pro openbare laadpaal

Op deze locatie staat een Zaptec Pro laadpaal, waarmee je kunt laden met een vermogen van 22 kW.
De BMW i7 is optioneel uitgerust met een 22 kW lader in de auto, wat ervoor zorgt dat je dubbel zo snel kunt laden in vergelijking met de standaard 11 kW lader.
Modellen vanaf de BMW i7 xDrive 60 en hoger zijn standaard uitgerust met een 22 kW lader.
Het is daarom van belang dat de laadpaal ook geschikt is voor 22 kW laden.
De Zaptec Pro op deze locatie heeft een aansluiting van 3 x 32 ampère en ondersteunt daardoor laden met 22 kW.
Wanneer de batterij bijna vol is, neemt het laadvermogen geleidelijk af.
De laadpaal voert eerst een controle uit op de laadkabel om te verzekeren dat deze geschikt is voor 32 ampère.

Snelladen met de BMW i7

We bezochten verschillende Fastned-stations om leuke foto’s te maken en de laadsnelheid te testen.
Hieronder een korte impressie van onze ervaringen.

De BMW i7 kan snelladen met een maximum van 195 kW.
Bij een warme batterij hebben we zelfs kortstondig 197 kW kunnen behalen.
Hoewel dit niet extreem snel is vergeleken met andere elektrische auto’s, is het zeker voldoende, vooral omdat de laadcurve redelijk lang hoog bleef, zelfs tot 50%.

Rijervaring

De BMW i7 is zonder twijfel een indrukwekkende limousine, een paradepaardje waar BMW trots op mag zijn.
Hoewel de vierwielaangedreven BMW i7 xDrive60 met zijn 100 pk extra krachtiger is, merk je tijdens het rijden nauwelijks verschil in vermogen.
De achterwielaangedreven BMW i7 eDrive50 heeft een speelser karakter in vergelijking met de vierwielaangedreven variant.
Bovendien verbruikt de achterwielaangedreven versie aanzienlijk minder energie dan zijn vierwielaangedreven broer.

De BMW i7 eDrive50 had een testverbruik van 20,2 kWh per 100 km, terwijl de BMW i7 xDrive60 een verbruik van 24,3 kWh per 100 km liet optekenen.
Het is echter belangrijk om te vermelden dat we tijdens de test van de xDrive60 grote stukken op de Duitse autobahn hebben afgelegd, waarbij de snelheden aanzienlijk hoger lagen als met de BMW i7 eDrive 50 rijtest.

Na 1.000 kilometer stap je nog net zo fris uit de auto als toen je erin stapte.
De i7 ligt als een blok op de weg, zowel bij 50 als bij 200 km per uur.
Dit is een auto waarop je in alle omstandigheden blind kunt vertrouwen.

Een nadeel is de hoge aanschafprijs.
Voor de rest is het een bijzonder fijne EV.

Foto’s en verhaal Andy Smulders / Persfoto.com