MSC World Europa, het meest Milieuvriendelijk Cruiseschip van Nu

MSC heeft op 13 November 2022, het eerste LNG schip binnen de MSC Cruises vloot, gedoopt en direct in gebruik genomen als drijvend hotel, tijdens het FIFA Wereldkampioenschap Voetbal 2022 in Doha.
MSC is er zich wel degelijk van bewust, dat ook de scheepvaart een steentje moet bijdragen aan het omlaag brengen van de uitstoot van CO2 en stikstof, door de voornamelijk zware milieu vervuilende brandstoffen.
MSC heeft de eerste stap met dit schip gezet om in 2050, volledige zero emissie uitstoot te hebben, binnen de gehele vloot.

Een film van de doop en het schip is HIER terug te zien.

De MSC World Europa is een LNG schip, een schip dat gebruik maakt van vloeibaar gas.
LNG is de afkorting voor Liquefied Natural Gas.  
Door aardgas te koelen tot -162°C, verandert de samenstelling van gasvormig naar vloeibaar. Hierbij kan dezelfde hoeveelheid energie wordt vastgehouden, in slechts 1/600e van het oorspronkelijke volume en is er dus de mogelijkheid, dit zo op te slaan aan boord van het schip.

Maar hoe werkt de aandrijving van LNG nu precies ?
LNG drijft een fuel cell aan in de motorruimte van het schip.
De fuel cell produceert Warmte en Elektriciteit.
De warmte wordt gebruikt om het gehele schip te verwarmen voor o.a het douchen, verwarmen van de zwembaden en de temperatuur op peil te houden voor de gasten.
De elektriciteit zorgt voor de stroom aan boord, voor de airco en de power, welke het schip nodig heeft om operationeel te zijn.
Een schip als de MSC World Europa verbruikt tussen de 8 en 12 Megawatt per uur in de haven.
Genoeg om 4 windmolens continue te moeten laten draaien.
Door in de havens gebruik te maken van LNG brandstof, is er dus bijna geen uitstoot van verontreinigende stoffen.
De vervuilende brandstoffen staan dus uit als het schip aan de kade ligt.
In sommige havens is er shore power of wal stroom.
Dan kan het schip al zijn motoren uitzetten en met een kabel naar het vasteland, het schip aansluiten zo de groene stroom van de wal gebruiken.
Het schip is dan ook volledig afhankelijk van de walstroom en alle motoren, inclusief de LNG fuel cell staan dan uit.
Door de verbranding van LNG, is er wel een extra schoorsteen kanaal nodig.

De elektriciteit welke door de fuel cell wordt opgewekt, kan ook de motoren aandrijven.
Bij het varen met een geringe snelheid, is dit voldoende om het schip voort te bewegen.
Maar als het schip meer power nodig heeft, doordat het sneller moet gaan varen, dan zullen de conventionele motoren toch moeten worden bij gezet.
Door in de toekomst met BIO 2 brandstoffen te gaan varen, zal hierbij ook de uitstoot van schadelijke stoffen aanzienlijk verder worden verminderd.

Het drink water op het schip, wordt via ontzilting uit het zeewater gehaald.
Aan de andere kant wordt het afvalwater 3 maal zo gezuiverd, zodat het 99,9% schoon is en terug de zee in kan worden geloosd.
Het restafval uit de eigen waterzuivering, blijft aan boord en aan wordt aan wal gelost.
Het restafval is een soort kunstmest geworden en kan verder worden gebruikt in de tuinbouw.
Al het afval tijdens de cruise, wordt gesorteerd en aangeleverd aan wal.
Speciale bedrijven, welke deze weer verder kunnen gebruiken in een productieproces, verzamelen dit afval in de haven.
De vorm van het schip, met zijn iets wat gek uitziende korte boeg, draagt zorg voor minder weerstand.
Minder weerstand is minder vermogen is minder uitstoot.

Total Energie is de leverancier van LNG voor de MSC Groep.
Een schip als de MSC World Europa, kan 13 tot 15 dagen varen op een lading LNG.
LNG is meer als voldoende beschikbaar binnen Europa.
In de Caribisch gebied wordt de aanvoer van LNG al wat minder en voor de rest van de wereld is er nog geen LNG terminal beschikbaar om LNG te tanken.
Er is dus nog werk aan de winkel om de terminals uit te bereiden, al hoewel ik wel geloof dat LNG te bunkeren valt tijdens de vaart, als het echt nodig is.

Ombouwen van de huidige schepen naar LNG, is volgens MSC niet mogelijk.
Maar men kan de uitstoot van de huidige schepen wel verminderen door de brandstof aan te passen naar bijvoorbeeld Methanol of een volledige synthetische brandstof Type BIO 2.

MSC gelooft niet in elektrisch aangedreven schepen.

De accu’s zijn te zwaar en het bereik te beperkt.
En de recycling van de batterijen zal ook niet bijdragen aan een lager CO2 uitstoot.
Wel geloven ze in Hydrogen Fuel Cell Technology ofwel Waterstof.
De ultieme vorm van 0,0 % uitstoot, maar uiterst explosief.
Maar voordat de eerste schepen op waterstof varen, dan zijn we weer een aantal jaren verder.
De MSC World Europa is dan ook een schip waar MSC mee kunnen gaan testen en ieder volgende schip wat in de bestelling staat, zal daarom weer beter zijn als de MSC World Europa.

Wetende dat het schip rond de 1,2 miljard Euro kost en dat er nog 2 schepen in bestelling staan, ben ik benieuwd hoever het volgende World Classe schip in 2025, de MSC World America, weer verbeterd is ten opzichte van de MSC World Europa.
Een ding is zeker, MSC Cruises zitten niet stil in het milieu vriendelijk maken van de schepen voor nu en in de toekomst.
En met de drive en passie binnen MSC, zal ze het ongetwijfeld gaan lukken om in 2050 100% emissie vrij te varen.

Een korte impressie van de MSC World Europa aan boord:

Duikers zijn nog druk bezig wat onderhoud te plegen, nu het schip in de haven ligt.

Het schip ziet er fantastisch uit overdag, maar zeker ook in de avond met de verlichting in de vorm van een golf.

De kapitein van het Schip, Marco Massa.

De Luxe ” Business Class ” afdeling, de MSC Yacht Club op het Schip.

Voor de verschillende hutten aan boord is er een special over het slapen aan boord.
Deze is HIER te vinden.

Uitzicht over de zwembaden met de Life Guards.
Het schip vaart onder de vlag van Malta.

De World Promenade, een plaats waar je nooit het geloof hebt, dat je aan boord van een Cruiseschip bent gestapt.

De MSC World Europa heeft zelfs een eigen Bierbrouwerij.

Van het World Theater, tot de F1 Simulator of gewoon een partijtje biljart spelen, er is meer als voldoende entertainment aan boord.

De MSC World Europa heeft vele top restaurants, maar ook een Hamburger tent of een Pizza Hut.

Zeker de moeite waard, een bezoek brengen aan de SPA met de ijskamer van – 30 Gr Celsius.

Om in vorm te blijven, kan je naar de grote Sportzaal en Gym.

Chocolade, Ijs of een heerlijke Macaron eten bij het restaurant van Jean Philippe.

Leuk voor de kids en sommige volwassenen.

De mooie led show in de binnen promenade, of even naar de kapper ( handig tijdens een Wereld Cruise ) een gokje wagen of lekker genieten van goede muziek en een bezoek brengen aan 1 van de vele bars aan boord.
Alles is aan boord van dit schip te vinden.

Zeker moet ik dit schip eens gaan bevaren, tijden een cruise van meerdere dagen.
dan laat ik de camera thuis en ga vooral genieten.
De MSC World Europa is een verrijking voor de Cruise wereld.
MSC heeft met de World of Europa, de lat voor andere weer een stukje hoger gelegd.

Meer informatie over de MSC World Europa.
Het nieuwe Cruisen

Andy Smulders