Xpeng G9 AWD Performance

Deze week mochten we op pad met de Xpeng G9 AWD Performance, de meest uitgebreide versie van deze elektrische SUV, uitgerust met een elektrische trekhaak en het Premium Comfort en Audio Pack, biedt deze uitvoering alles wat je van een topmodel mag verwachten.
Meer opties zijn ook niet beschikbaar voor deze SUV behalve een andere kleur.
Eerder hadden we al de G9 Standard Range getest, maar dit keer draaide alles om het absolute paradepaardje van het Chinese Xpeng, de AWD Performance versie.

Bij de eerste aanblik oogt de G9 Performance imposant.
Het strakke, futuristische design valt direct op, maar het is vooral de krachtige uitstraling die je niet kunt negeren.

Technische data:
Kenteken: GHN-55-J
Xpeng G9 AWD Performance
Kleur: Graphite Grey
Prijs: € 80.270,00 
Accu bruto capaciteit: 98 kWh
Accu netto capaciteit bruikbaar: 93,1 kWh
DC Snelladen tot 319 kW bij 800 Volt
AC laden 11 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 3,9 sec
Topsnelheid: 200 km/u
Actieradius: 570 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 405 kW (551 pk)
Totaal Koppel: 717 Nm
Aandrijving: AWD 
Gewicht: 2.360 kg
Trekgewicht geremd: 1500 kg
Verbruik Test 1.554km / 19,6 kWh / 100 km
Verbruik Fabrikant 20,2 kWh / 100 km 
Vehicle-to-Load (V2L) 3,3 kW AC

Exterieur

De Xpeng G9 is een indrukwekkende SUV die direct opvalt door zijn robuuste formaat en elegante Europese uitstraling.
Zodra je dichterbij komt, merk je de verfijnde details die deze wagen onderscheiden van de rest.
De soft close deuren glijden bijna geruisloos dicht, een teken van luxe en verfijning.
Daarnaast is de elektrische laadpoort subtiel weggewerkt, zodat hij alleen zichtbaar is wanneer hij nodig is, wat bijdraagt aan het strakke, moderne design.

Onder de achterbumper schuilt nog een ingenieus detail: de elektrisch in- en uitklapbare trekhaak.
Hiermee biedt de G9 niet alleen verfijning, maar ook functionaliteit voor wie meer verwacht van zijn voertuig.
Of je nu een aanhanger wilt trekken of een fietsendrager wilt bevestigen, het gemak waarmee de trekhaak verschijnt en weer verdwijnt, voelt als pure innovatie.

De verlichting van de G9 is een ander punt waar deze SUV in uitblinkt.
De karakteristieke led X-Bot verlichting aan zowel de voor- als achterkant geeft de wagen een futuristisch uiterlijk.
Daarnaast zorgen de Full Led koplampen voor een ongeëvenaard zicht in het donker, terwijl ze andere weggebruikers laten weten dat de G9 eraan komt.
Deze combinatie van stijl en functionaliteit maakt dat de Xpeng G9 niet alleen gezien wordt, maar ook gewaardeerd.

Interieur

Het Premium Comfort Pack verwent ons met zachte lederen zetels die in alle mogelijke richtingen verstelbaar zijn.
Zonder problemen kan je hier een lange rit naar Spanje in maken en nog uitgerust uitstappen.
Zelfs de stand van de achterbank is elektrisch aan te passen voor de achterpassagiers.
Zelf zegt Xpeng het volgende over deze super fijne stoelen:

De beste stoelen in huis.
Beide voorstoelen hebben een onafhankelijk stoelgeheugen dat zich gemakkelijk aanpast aan de gewoonten van verschillende bestuurders en voorpassagiers.
Met het Premium Comfort & Audio Pack zijn zowel de voor- als achterzetels voorzien van verwarmings- en massagefuncties.
De ventilatie en massagefunctie geven je het gevoel alsof je in een luxe lounge zit in plaats van een auto.

Het grote infotainmentscherm, dat haast doorloopt over het gehele dashboard, zorgt voor een naadloze gebruikerservaring.
Navigatie, muziek en zelfs spraak gestuurde commando’s werken feilloos.
Vanaf Modeljaar 2025 zijn Apple CarPlay, Android auto en twee gekoelde telefoonopladers standaard aanwezig.
De geluidskwaliteit van het Premium Audio Pack, ontwikkeld door Dynaudio, maakt elke rit nog aangenamer, wat een mooi subliem geluid geeft dit audio systeem.
Vooral het tweede entertainment scherm voor de passagier is een perfecte aanvulling om lange ritten ook voor de bijrijder zo aangenaam te laten verlopen.
De passagier kan hier alles zelf op bedienen en tijdens het rijden bijvoorbeeld ook naar Youtube films kijken, terwijl het scherm voor de bestuurder niet te bekijken is, omdat deze vanaf de zijkant zwart van kleur is.

Een leuk detail is dat de kleur van de make up spiegel voor de passagier is aan te passen.
Wil je er wat beter uitzien in de spiegel dan kan je voor zacht licht en een warme huidskleur kiezen of juist een koele en wittere huidkleur als je iets anders wilt zien.
De droom van iedere vrouw zal ik maar zeggen.

De navigatie is snel en duidelijk, wel is er nog een kleine software update nodig om Apple CarPlay goed te laten werken.
Het automatisch koppelen aan CarPlay was nogal een issue tijdens onze rijtest.

De G9 AWD Performance gebruikt een luchtveringsysteem met twee kamers voor meer comfort.
En dat is duidelijk te merken als je de auto parkeert, de auto verlaagd zich zelf zodat het uitstappen een stuk makkelijker is voor de passagiers.
Het rijcomfort tijdens het rijden is perfect en de rijhoogte is ook in hoogte in te stellen als je een wat ruwer terrein op moet rijden en meer bodem vrijheid wilt hebben.

Stoplicht herkenning

Stoplichtherkenning in moderne voertuigen is een indrukwekkende technologie die veel verwondering kan wekken, zo ook bij de Xpeng G9.
Er zijn twee hoofdmethoden waarmee dit systeem werkt, en in sommige gevallen kunnen ze zelfs gecombineerd worden:

1. Camera-gebaseerde stoplichtherkenning:
   Dit is de meest gangbare methode. Voertuigen die uitgerust zijn met geavanceerde camerasystemen (zoals die in rijhulpsystemen of zelfrijdende auto’s), gebruiken camera’s om visueel verkeerslichten te detecteren en te herkennen.
   De software analyseert de beelden die de camera’s vastleggen, en met behulp van beeldherkenningstechnologie kunnen ze bepalen of het stoplicht rood, geel of groen is. Dit systeem werkt puur op basis van wat de camera “ziet”.
2. Communicatie over-the-air (V2X):
   Dit is een opkomende technologie waarbij verkeerslichten en voertuigen draadloos met elkaar communiceren via een systeem dat bekendstaat als Vehicle-to-Everything (V2X). Hierbij worden verkeerslichten uitgerust met zendapparatuur die signalen uitzendt naar naderende auto’s.
   Deze signalen bevatten informatie over de status van het verkeerslicht en over hoe lang het nog op rood, geel of groen blijft staan.
   Dit werkt via een netwerkverbinding, wat potentieel nauwkeuriger kan zijn dan de visuele herkenning, vooral onder slechte weersomstandigheden of wanneer de camera wordt geblokkeerd.

In de huidige praktijk is de camera-gebaseerde methode het meest gebruikelijk in de meeste consumentenvoertuigen, maar de verwachting is dat de communicatie via V2X steeds belangrijker zal worden naarmate de infrastructuur voor slimme steden en geavanceerde rijhulpsystemen verder wordt ontwikkeld.

Snelladen

Met een 800 volt techniek kan je hele hoge laadsnelheden bereiken en dit merk je dat ook bij de Xpeng G9. 
Tijdens onze test op een 300 kW lader bij Fastned, kwamen wij tot een snelheid van 296 kW.
Maar de Xpeng G9 Performance kan volgens de gegevens nog sneller laden, namelijk 319 kW.
Xpeng zelf geeft aan dat de laadsnelheid maximaal 300 kW is, maar 319 kW zou mogelijk moeten zijn volgens Fastned, alleen moet je dan wel opladen bij een 400 kW lader van Fastned, de batterij verwarmd hebben en mag er niemand naast je staan te laden.
De ontwikkeling gaat zo snel dat de laad infrastructuur bijna lijkt achter te lopen op de ontwikkelingen van de batterijen.

Thuis Opladen

Het opladen met een vermogen van 22 kW via een 32A driefasige lader is een interessante optie voor elektrische auto’s, vooral voor snellere laadtijden.
Veel premium automerken bieden al standaard de mogelijkheid om op te laden met 22 kW.
Dit maakt het mogelijk om de auto thuis of op het werk in een veel kortere tijd volledig op te laden, mits je elektrische infrastructuur daarvoor geschikt is.

Xpeng heeft ervoor gekozen om de ingebouwde lader te beperken tot 11 kW, wat misschien deels te maken heeft met kosten, batterijbeheer of marktonderzoek naar wat gebruikers nodig hebben.
Voor de meeste huishoudens is een 11 kW lader voldoende, omdat auto’s vaak ’s nachts worden opgeladen.
Toch kan in de toekomst een 22 kW lader in de auto nuttig zijn, vooral wanneer er meer duurzame energie beschikbaar komt tijdens daluren.

Een klein software probleem was wel te zien in het scherm achter het stuur.
Daar klopte de oplaadtijd tot een volle batterij niet.
Bij 20% SOC gaf het scherm aan dat er 14 uur en 26 minuten nodig was om de batterij tot 100% op te laden bij 10 kW.
Maar dat zal bij de volgende software update wel zijn opgelost.

Rijervaring

Onderweg merken we hoe soepel en krachtig de AWD Performance rijdt.
De dubbele elektromotoren leveren moeiteloos vermogen, waardoor de G9 in elke situatie strak op de weg blijft.
Of we nu op de snelweg rijden of door bochtige landweggetjes, de auto reageert responsief en biedt continu grip.

Een leuke test tijdens onze rit was het gebruik van de elektrische trekhaak.
We koppelden een middelgrote aanhanger en waren verbaasd over de trekkracht van de G9.
Zelfs met lading blijft de acceleratie indrukwekkend, en dankzij de adaptieve luchtvering blijft de auto stabiel en comfortabel.

Na een uitgebreide week testen, kunnen we concluderen dat de Xpeng G9 AWD Performance niet alleen indruk maakt met zijn luxe en comfort, maar vooral met zijn indrukwekkende prestaties en veelzijdigheid.
Dit is zonder twijfel een elektrische SUV die klaar is om de Europese markt te veroveren.

Maar waar ik mij nog het meest over verbaasd heb, is dat Xpeng de problemen van de eerdere test zo snel heeft opgelost.

In de eerdere test met de G9 standaard range schreef ik:

Als je de ondersteunende functies zoals Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Centering Control (LCC), Adaptive Turning Cruise (ATC), Active Lane Change (ALC) en Automatische snelheidsbegrenzer (ASL) niet gebruikt, dan is het rijgedrag voorspelbaar en comfortabel te noemen.

Nu kan je bovenstaande systemen gewoon gebruiken.
Deze software problemen zijn in 6 maanden opgelost door Xpeng.

De Xpeng G9 AWD performance is een fijne voorspelbare complete grote SUV, waarvan wij zeker snel heel wat auto’s op de Nederlands wegen zullen zien rondrijden.

Verhaal foto’s Andy Smulders / Persfoto.com