NIO EL7 Duurtest van 3.000 km

Het is eind 2022, de Chinese autofabrikant Nio brengt zijn eerste elektrische auto’s naar Nederland. 
En gelijk is de auto al niet meer weg te denken van de Nederlandse wegen.
Als eerste was de luxe ET7 sedan aan de beurt, gevolgd door de EL7 SUV variant.
De NIO ET7 hebben wij eerder getest zoals hier te lezen is. 

Nu gingen wij een duurtest maken van ruim 3.000 km met deze luxe NIO EL7 SUV.
Doel van deze duurtest van Nederland naar Marseille en terug, is te kijken of er in de tussentijd, na de eerdere NIO ET7 test, veel veranderd is in met name de software van de auto wat betreft het autopilot systeem.

Vrienden van mij zeiden gekscherend tegen mij, ga je nu in een Ali Express wagen rijden ?
Nou, ik kan je zeggen dat de NIO EL7 geen Ali Express auto is.
De auto ziet er uit alsof deze in Duitsland is gebouwd.
Terecht kan je deze zeggen, dat deze auto in China naar Europese maatstaven is geproduceerd.

Nio heeft 2 opties om de auto aan te schaffen.
1. Je koopt de auto met batterij, 75 kWh kost € 12.000,00 en de 100 kWh € 21.000,00
2. Je koopt de auto zonder batterij, maar sluit een abonnement af om je batterij te swappen bij een Nio Power Swap station.

Hoe je de swap ervaart als je zelf in de auto zit, is te zien in deze video.

Prijs huur van de batterij per maand inclusief btw:
75 kWh € 169,00 en voor de 100 kWh € 289,00. 
De swaps en stroom waren tot 31 maart 2023 gratis, nu ga je vast bedrag betalen voor iedere batterij swap en een prijs voor de geladen kWh minus de rest capaciteit in kWh van de ingeleverde batterij.
Je kan bijvoorbeeld als je op vakantie gaat, deze maand kiezen voor een grotere batterij.
Je betaald dan de gehele maand het hogere tarief voor de duurdere batterij swap en kan daarna weer switchen naar het goedkopere 75 kWh batterij plan.
Later dit jaar komt er ook nog een 150 kW batterij beschikbaar, voor als je echt grote afstanden moet gaan afleggen.

Technische data:
Kenteken: S-092-GR
NIO EL7 Premier AWD
Kleur: Southern Star Blauw 
Prijs: € 98.151,00 Inclusief 100kW batterij
Prijs: € 77.151,00 Exclusief batterij
Accu bruikbaar: 90 kWh
Accu capaciteit: 100 kWh
DC Snelladen tot 126 kW 
AC laden 11 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 3,9 sec
Topsnelheid: 200 km/u
Actieradius: 509 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 480 kW (653 pk)
Totaal Koppel: 850 Nm
Aandrijving: AWD 
Gewicht: 2.359 kg
Trekgewicht geremd: 2000 kg
Verbruik test: 2965 km / 24,36 kWh / 100 km
WLTP Opgave Fabrikant 23 kWh / 100 km

Wij maakte een ruim 30 minuten durende Video van deze rijbeleving naar Marseille en terug naar Tilburg.

Exterieur NIO EL7:

De NIO EL 7 is een ruime SUV, met krachtige Brembo remmen.
Het is geen echte auto om one-pedal mee te rijden, daarom heb je krachtige Brembo remmen wel nodig, om het gewicht van 2.366 kg tot stilstaan te brengen.
De EL7 is uitgerust met vele sensoren ( 12 Ultrasonic ) en HD camera’s ( 11 stuks )
Een groot voordeel tijdens het rijden is de Ultralong-Range High-Resolution LiDAR.
Al ver van te voren, ziet deze LiDAR het gevaar en daardoor is het belangrijk dat je ver vooruit gaat kijken en denken.
Als je een voorganger nadert, zorg ervoor dat je dan ook eerder van rijstrook gaat wisselen.
Als je het door hebt, is het een genot om met dit systeem te rijden.
NIO heeft een super verlichting rondom, met vooral een groot pluspunt is de Adaptive Cornering LED Fog Lights.
Bij het insturen krijg je extra verlichting onderin, welke meestuurt en zorgt dat vooral aan de zijkant er meer als voldoende licht aanwezig is.
De NIO EL7 heeft geen frunk.

Interieur NIO EL7:

Als je al jaren in een Tesla Model 3 Performance zit, dan krijg je in de NIO EL7 echt het gevoel van autorijden terug, wat een genot.
Alle mogelijke opties zijn standaard aanwezig op de EL7 van trekhaak tot parfum verfrissing, van 3 gedeeltes rondom instelbare Ambiance verlichting in duizend en een kleuren, tot ruime opberg mogelijkheden ( geen dashboard kastje aanwezig )
Vooral de zitpositie en het gevoel van de voorstoelen zijn superieur.
Of je nu wilt dat de stoelen gaan koelen, verwarmen of een fijne massage gaan geven, de voorstoelen hebben al deze functies standaard.
De achter passagiers hebben alleen geen koeling van de stoel, maar wel verwarming en een massage functie.
Het is een genot om in de NIO EL7 te rijden, maar het is zeker zo plezierig om in de voor passagier stoel plaats te nemen.
Deze Lounge seat kan snel worden omgetoverd tot een uitermate comfortabel bed.
De voeten steun komt elektrisch onder het dashboard vandaan, de benen steun komt vanuit de stoel omhoog, rugleuning omlaag, massage aan en je valt zo in slaap.
De kofferbak is groot, maar er is duidelijk meer aandacht gegeven aan de achterpassagiers.
Er is een zee van beenruimte voor de achterpassagiers, welke de rugleuning ook elektrisch kunnen verstellen.
Door de kofferbak niet extreem groot te maken komt dit ten goede aan de achterpassagiers.
Het info entertainment systeem is duidelijk en makkelijk te bedienen en het Head Up Display is goed zichtbaar met alle noodzakelijke aanwijzingen.
Nomi spreekt nog wel alleen Engels, maar is al een stuk stiller als 6 maanden geleden.

De rijmodus:

De NIO EL7 heeft standaard 4 verschillend rijmodus en een geavanceerde apart in te stellen modus.
Comfort, ECO, Sport en Sportplus Mode zijn vooraf ingestelde mogelijkheden welke ook nog aan te passen zijn, wat betreft vermogen, rijhoogte en regeneratief remmen.
Wij hebben een groot gedeelte gereden in de Sport+ mode.
Je hebt dan heel veel vermogen, maar het verbruik is dan ook hoger.
Tijdens de test haalde wij een verbruik van 31 kWh/ 100 km, zwaar beladen met 3 personen en een vrieskastje aangesloten op de 12 volt aansluiting bij 130 km/u.
Als je de auto in de ECO mode zet, dan is er geen 4 maar 2 wielaandrijving en is het verbruik bij dezelfde snelheid een stuk lager.
Tijdens deze test haalde wij een verbruik van 20,8 kWh bij 130 km/u.
Je kan dus zelf bepalen wat je uit eindelijke verbruik zal zijn, door te kiezen voor een zuinigere ECO mode.

Opladen onderweg:

Bij voorkeur ga je natuurlijk de batterij swappen bij een NIO Power Swap station, zoals hier in Tilburg.
Maar in Europa zijn er nu op 20 juli 2023, 19 Power Swap stations operationeel, waarvan er 6 in Nederland staan.
In Frankrijk zijn nog geen Power Swap Stations, waar je in minder als 5 minuten een volle batterij hebt, dus ben je aangewezen op snelladen bij een FASTNED, TotalEnergies, Ionity, Electra of bij supermarkt Carrefour.
Tijdens onze snellaad sessies konden wij een maximale snelheid van 129 kW bereiken.

Snelladen Buitenland:

De kaart software van de NIO is flink verbeterd sinds 6 maanden geleden en de navgatie map wordt al heel vaak en snel geüpdate.
Toch staan nog niet alle oplaadstations in de NIO navigatie.
Het is daarom ook handig wat andere apps op je telefoon te hebben.
In het laatste geval stond de Carrefour Snellader nog niet in het NIO systeem.
Volgens de navigatie konden wij 400 meter verder opladen bij Volvo, alleen deze lader stond achter een afgesloten hek en het duurde nog 2 uur, voordat deze Volvo Dealer de poort zou openen.
Zorg dat je altijd voorbereid bent !!!!!!!!

Eind conclusie:

Deze duurtest was vooral bedoeld om te kijken of de software voor de autopilot al was verbeterd voor de Europese wegen.
6 maanden geleden was het een drama om met de autopilot in Europa te gaan rijden, maar nu al heeft NIO het voor elkaar gekregen de software flink te optimaliseren.
Vergeleken met 6 maanden geleden, durf ik nu wel met groot plezier op de autopilot te rijden.
NIO heeft echt achter de schermen vele aanpassingen doorgevoerd.
Het is nu een kwestie van fijnafstelling.
Bijvoorbeeld het veranderen van rijbaan en het centrum gedeelte van de rijstrook vinden gaat nog wat met een iets te abrupte stuurbewegingen.
Maar ik weet zeker dat over enkele maanden het systeem nog verder is geperfectioneerd.

De Nio EL7 is een premium SUV waar wij met heel veel plezier 3.000 km in hebben mogen rijden.
De NIO EL7 mag zich zeker een premium SUV noemen.

Het grootse nadeel is wel, dat wij deze auto weer moesten terugbrengen naar de Importeur.

Bedankt NIO Nederland voor de service.

Foto’s en Verhaal Andy Smulders / Persfoto.com