Voor deze uitgebreide rijtest stapten wij in de nieuwe Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Launch Edition, de volledig elektrische opvolger van één van Mercedes-Benz’ populairste SUV’s.
De verwachtingen zijn hoog, want met deze nieuwe generatie wil Mercedes-Benz zich opnieuw mengen in de absolute top van het premium EV-segment.
Maar maakt Mercedes-Benz de verwachtingen waar ?
Technische data:
Kenteken: KBT-78-B
Mercedes-Benz GLC 400 4matic AWD Launch Edition
Kleur: ObsidaanZwart
Prijs: € 86.596,00
Accu bruikbaar: 94,0 kWh
Accu capaciteit: 100,0 kWh
DC Snelladen tot 330 kW 800 Volt
AC laden 22 kW *
Acceleratie 0-100 km/u: 4,3 sec
Topsnelheid: 210 km/u
Actieradius: 672 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 360 kW ( 489 pk)
Totaal Koppel: 800 Nm
Aandrijving: AWD
Gewicht: 2.535 kg
Trekgewicht geremd: 2.400 kg
Vehicle-to-Load (V2L): Binnenkort beschikbaar
Vehicle-to-Home (V2H): NB
Vehicle-to-Grid (V2G): NB
Verbruik test: 1.320 km / 17,1 kWh / 100 km **
WLTP Opgave Fabrikant 15,8 kWh / 100 km
* Met de optie wisselstroom laadsysteem AC
** Temperatuur: 31 °C, droog weer.
Opties: Verlicht sterrenpatroon in het panoramadak € 544,50, Trekhaak met ESP € 1.300,75 en Lakkleur Obsidaanzwart € 980,10, Burmester Surround Systeem € 1.331,00, Wisselstroom-Laadsysteem AC € 665,50, Sierelementen in Zwart / Zilver € 411,40, AMG Sportstoelen € 1.149,50 en Night-pakket € 302,50.
Er is al een Mercedes-Benz RWD GLC vanaf € 63.939,00
Bekijk ook onze Youtube film online over de Mercedes-Benz GLC 400 4Matic Launch Edition
Exterieur, een imposante verschijning met een onmiskenbare Mercedes-uitstraling
De nieuwe Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Launch Edition maakt direct indruk zodra hij in beeld verschijnt.
Waar sommige elektrische SUV’s vooral futuristisch proberen over te komen, kiest Mercedes-Benz voor een krachtig en tijdloos ontwerp dat direct herkenbaar is als een Mercedes.
De GLC oogt imposant, straalt luxe uit en heeft precies de uitstraling die je van een premium SUV in dit segment mag verwachten.
De forse carrosserie, brede schouders en lange wielbasis geven de auto een krachtige aanwezigheid op de weg.
Ondanks zijn royale afmetingen oogt de GLC nergens log of zwaar.
Integendeel, de vloeiende lijnen en strak vormgegeven carrosserie zorgen ervoor dat het geheel elegant blijft.
Het is een SUV die zowel voor de deur van een chic hotel als op de parkeerplaats van een bedrijventerrein perfect tot zijn recht komt.
Hoge motorkap zorgt voor vertrouwen achter het stuur
Een van de eerste zaken die tijdens onze test opviel, is de relatief hoge motorkap.
Zodra je plaatsneemt achter het stuur heb je een uitstekend overzicht op de voorzijde van de auto.
Dat geeft niet alleen een prettig gevoel van controle, maar maakt het manoeuvreren in smalle straten en parkeergarages ook eenvoudiger dan je op basis van de afmetingen zou verwachten.
De hoge zitpositie, gecombineerd met het goede zicht rondom, zorgt ervoor dat je je snel vertrouwd voelt met de auto.
Het is precies het comfortabele en zelfverzekerde rijgevoel dat veel Mercedes-rijders waarderen.
Verlichte Mercedes-sterren maken het verschil
Mercedes-Benz heeft veel aandacht besteed aan de verlichting en dat zie je direct terug in het ontwerp.
De moderne LED-koplampen zijn voorzien van een verfijnde lichtsignatuur waarin subtiel de iconische Mercedes-ster is verwerkt.
Ook in de achterlichten komt dit motief terug.
Het zijn details die misschien niet direct opvallen, maar die de exclusieve uitstraling van de GLC duidelijk versterken.
In het donker komt deze lichtsignatuur volledig tot zijn recht en onderscheidt de GLC zich direct van andere SUV’s in zijn klasse.
Mercedes laat hiermee zien dat verlichting tegenwoordig veel meer is dan alleen functionaliteit, het is een belangrijk onderdeel van de merkbeleving.
Doorlopende LED-lichtbalk vormt een fraai geheel
Aan de achterzijde wordt de aandacht direct getrokken door de brede LED-lichtstrip die beide achterlichten met elkaar verbindt.
Hierdoor oogt de achterkant breder en moderner, terwijl de auto ook in het donker direct herkenbaar is.
De lichtbalk sluit naadloos aan op de vormgeving van de achterklep en vormt samen met de strak geïntegreerde bumper een harmonieus geheel.
Het geeft de GLC een stijlvolle en hoogwaardige uitstraling zonder overdreven aanwezig te zijn.
Slimme frunk met een knipoog naar de Mercedes-ster
Omdat de GLC volledig elektrisch is ontwikkeld, beschikt hij over een praktische frunk onder de motorkap. Mercedes-Benz heeft daar bovendien een slimme oplossing voor bedacht.
De voorklep is voorzien van een sensor die verwerkt is achter de Mercedes-ster.
Met een eenvoudige druk op de ster ontgrendelt de frunk zich automatisch en kan de motorkap eenvoudig worden geopend.
Het is een klein detail, maar wel typisch Mercedes-Benz.
Niet alleen praktisch voor het opbergen van laadkabels of kleine bagage, maar ook een mooi voorbeeld van hoe functionaliteit en design op subtiele wijze samenkomen.
Tot in de kleinste details premium
Ook verder valt op hoeveel aandacht Mercedes-Benz aan de afwerking heeft besteed.
De verzonken portiergrepen sluiten naadloos aan op de carrosserie en dragen bij aan een gunstige luchtweerstand.
De forse lichtmetalen AMG-velgen vullen de wielkasten perfect en geven de GLC een sportieve uitstraling zonder afbreuk te doen aan het comfortabele karakter.
De paneelnaden zijn strak, de lakkwaliteit is van hoog niveau en de portieren sluiten met de solide klank die we al jarenlang met Mercedes-Benz associëren.
Het zijn juist deze details die ervoor zorgen dat de GLC premium aanvoelt nog voordat je bent ingestapt.
Onze indruk
Met de GLC 400 4MATIC Launch Edition heeft Mercedes-Benz een elektrische SUV ontworpen die niet schreeuwerig of overdreven futuristisch wil zijn, maar juist vertrouwen, luxe en kwaliteit uitstraalt.
De imposante verschijning, de hoge motorkap met uitstekend zicht, de verfijnde LED-verlichting met geïntegreerde Mercedes-sterren en de stijlvolle doorlopende lichtbalk maken van de GLC een auto die direct indruk maakt.
Het slimme openingsmechanisme van de frunk vormt daarbij een leuke en praktische toevoeging die laat zien dat Mercedes-Benz ook oog heeft voor de kleine details.
Alles bij elkaar oogt de nieuwe GLC precies zoals een moderne Mercedes-Benz hoort te zijn: stijlvol, onderscheidend en tot in de puntjes verzorgd.
Interieur, luxe op hoog niveau, maar niet zonder enkele opvallende missers
Het interieur van de Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Launch Edition laat direct zien dat Mercedes-Benz nog altijd tot de absolute top van het premiumsegment behoort.
De afwerking oogt modern, hoogwaardig en straalt de rust uit die je van een Mercedes mag verwachten. Vrijwel het complete dashboard, de middenconsole en de deurpanelen zijn afgewerkt met zacht aanvoelende kunstlederen bekleding, waardoor het interieur direct een luxe indruk maakt.
Ook de bouwkwaliteit is uitstekend.
Tijdens onze test ontdekten we geen rammeltjes of kraakjes en alle onderdelen sluiten nauwkeurig op elkaar aan.
Toch is niet alles even geslaagd. Mercedes-Benz heeft ervoor gekozen de ronde luchtroosters bijzonder groot uit te voeren.
Vooral de twee prominente ventilatieroosters naast het centrale MBUX-scherm trekken veel aandacht en ogen door het gebruikte kunststof minder exclusief dan de rest van het interieur.
Juist omdat de overige materialen zo hoogwaardig aanvoelen, vormen deze kunststof accenten een opvallend contrast.
Naar onze mening hadden iets kleinere luchtroosters met een verfijndere afwerking beter gepast bij het premium karakter van de auto.
Hetzelfde geldt voor de afwerking van de luidsprekers in de portieren.
Hoewel het audiosysteem uitstekend presteert, oogt de kunststof speakerafwerking wat eenvoudig.
Een aluminium afwerking, zoals Mercedes-Benz bij sommige luxere uitvoeringen toepast, had het geheel een nog exclusievere uitstraling gegeven.
AMG Line-sportstoelen behoren tot de absolute top
Waar Mercedes-Benz traditioneel sterk in is, zijn de stoelen.
Ook in de nieuwe GLC stellen de AMG Line-sportstoelen absoluut niet teleur.
Ze bieden veel zijdelingse steun zonder hard aan te voelen en zitten zowel tijdens korte ritten als lange snelwegetappes voortreffelijk.
Vooral de verstelbare beenverlengers verdienen een compliment.
Ze ondersteunen de bovenbenen uitstekend en zorgen ervoor dat je eenvoudig de perfecte zitpositie kunt vinden.
Ook langere bestuurders zullen hierdoor ontspannen honderden kilometers achter elkaar kunnen afleggen zonder vermoeid uit te stappen.
De testauto was bovendien uitgerust met de nieuwe Kinetische Massagefunctie.
Hierbij bewegen niet alleen de luchtkamers in de rugleuning, maar bewegen ook de rugleuning en de zitting subtiel mee om de zithouding voortdurend iets te veranderen.
Het systeem voelt comfortabel aan en draagt daadwerkelijk bij aan minder vermoeidheid tijdens lange ritten.
Tijdens onze test deed zich echter een opvallend probleem voor.
Na ongeveer vijf minuten schakelde de massagefunctie uit en begon de bestuurdersstoel hoorbaar te kraken bij iedere beweging.
Aangezien het een vrijwel nieuwe auto betrof, lijkt dit eerder een incident dan een structureel probleem, maar het is wel een aandachtspunt waar Mercedes-Benz naar zal moeten kijken.
MBUX Superscreen is het absolute pronkstuk
Het onbetwiste hoogtepunt van het interieur is zonder twijfel het grote, naadloze MBUX Superscreen van 99,3 cm ofwel 39,1 Inch, dat zich over vrijwel de volledige breedte van het dashboard uitstrekt.
De beeldkwaliteit is simpelweg indrukwekkend. Kleuren zijn helder, zwarttinten zijn diep en de resolutie behoort tot de beste die wij momenteel in een productieauto zijn tegengekomen.
Ook de reactiesnelheid is uitstekend.
Menu’s openen direct, animaties verlopen vloeiend en navigeren door de vele functies voelt intuïtief aan.
Dankzij de logische menustructuur blijven de belangrijkste functies eenvoudig bereikbaar en oogt het geheel bijzonder modern zonder ingewikkeld te worden.
Mercedes-Benz bewijst hiermee opnieuw dat het op het gebied van infotainment nog altijd tot de absolute koplopers behoort.
Opvallend is dat het overslaan van muzieknummers niet via het stuurwiel mogelijk is.
Hiervoor moet je het centrale MBUX-scherm bedienen, wat tijdens het rijden minder praktisch is en onnodig afleidt.
Een eenvoudige toets of touchbediening op het stuur had de ergonomie duidelijk verbeterd.
Sky Control panoramadak zorgt voor een ruimtelijk gevoel
Een andere blikvanger is het grote panoramadak met Sky Control.
Het glazen dak zorgt voor een indrukwekkend ruimtelijk gevoel in het interieur en laat veel daglicht binnen.
Bijzonder praktisch is dat het dak niet alleen volledig transparant kan blijven, maar ook elektrisch in verschillende delen verduisterd kan worden.
Daardoor bepaal je zelf hoeveel licht het interieur binnenkomt, zonder dat een traditioneel zonnescherm nodig is.
Vooral tijdens warme zomerdagen blijkt dit systeem uitstekend te functioneren.
Ambianceverlichting eindelijk stijlvol
Mercedes-Benz heeft ook goed geluisterd naar eerdere kritiek op de uitbundige sfeerverlichting uit sommige EQ-modellen.
Waar het interieur voorheen soms deed denken aan een rijdende kerstboom, is de ambianceverlichting nu veel subtieler toegepast.
De indirecte verlichting loopt fraai door over het dashboard, de deurpanelen en de middenconsole en versterkt juist de luxe uitstraling in plaats van alle aandacht op te eisen.
De kleuren vloeien mooi samen met de overige materialen waardoor het interieur veel rustiger en chiquer oogt.
Onze indruk
Na meerdere dagen rijden laat het interieur van de nieuwe Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Launch Edition vooral zien hoeveel aandacht Mercedes-Benz heeft besteed aan comfort, ergonomie en digitale techniek.
De uitstekende AMG Line-sportstoelen, het indrukwekkende MBUX Superscreen en het slimme Sky Control-panoramadak tillen het kwaliteitsgevoel naar een zeer hoog niveau.
Daar staat tegenover dat enkele details, zoals de opvallend grote kunststof luchtroosters en de eenvoudige speakerafwerking, afbreuk doen aan de verder uitstekende kwaliteitsbeleving.
Ook de storing aan de kinetische massagefunctie verdient aandacht.
Ondanks die kritische kanttekeningen behoort het interieur zonder twijfel tot de fraaiste en comfortabelste in zijn klasse en laat de GLC opnieuw zien waarom Mercedes-Benz nog altijd een van de referenties is binnen het premium SUV-segment.
Snelladen, de 800 Volt-techniek laat direct zien waartoe de nieuwe GLC in staat is
Een van de grootste technische vernieuwingen van de Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Launch Edition is de toepassing van een 800 Volt-architectuur.
Deze techniek maakt aanzienlijk hogere laadsnelheden mogelijk dan bij de meeste 400 Volt-elektrische auto’s en moet ervoor zorgen dat lange afstanden nog eenvoudiger worden.
Om te zien hoe de GLC zich in de praktijk houdt, reden wij naar het Fastned-laadstation bij Kloosters en sloten de auto aan op een 400 kW-snellader.
Op het moment van aansluiten had de batterij nog een State of Charge (SOC) van 43 procent.
Ondanks dit relatief hoge accuniveau schoot het laadvermogen vrijwel direct omhoog naar maar liefst 235 kW.
Dat is een indrukwekkende prestatie.
Veel elektrische auto’s bereiken dergelijke vermogens alleen bij een aanzienlijk lagere laadstatus.
De GLC laat juist zien dat hij ook boven de 40 procent acculading nog altijd met zeer hoge vermogens kan laden.
Hierdoor blijft de laadtijd tijdens langere reizen beperkt en kun je in korte tijd weer honderden kilometers rijbereik toevoegen.
Mercedes-Benz geeft voor de GLC een maximaal DC-laadvermogen van 330 kW op.
Tijdens onze praktijktest hebben wij die piekwaarde niet kunnen bereiken, maar gezien de gemeten 235 kW bij een SOC van 43 procent lijkt die fabrieksopgave alleszins realistisch.
Onder optimale omstandigheden, met een warme batterij, een lagere State of Charge en een geschikte 400 kW-lader, moet het opgegeven maximale laadvermogen dankzij de 800 Volt-techniek haalbaar zijn.
Wat daarnaast opviel, was de stabiliteit van de laadsessie.
De GLC hield het laadvermogen gedurende langere tijd op een hoog niveau vast, waardoor de laadcurve er veelbelovend uitziet.
Juist dat is in de dagelijkse praktijk belangrijker dan een korte piekbelasting die slechts enkele seconden wordt vastgehouden.
Voor veel zakelijke rijders en vakantiegangers is dit goed nieuws.
Minder tijd aan de laadpaal betekent immers meer tijd onderweg.
Met de nieuwe GLC laat Mercedes-Benz zien dat het op het gebied van laadtechnologie de aansluiting met de absolute top van de markt niet alleen heeft gevonden, maar daar ook direct een serieuze rol in speelt.
Thuis opladen, dankzij 22 kW AC-laden behoort lang wachten tot het verleden
Waar snelladen onderweg steeds belangrijker wordt, vindt het grootste deel van de laadsessies nog altijd thuis of op het werk plaats.
Mercedes-Benz speelt hier slim op in door de nieuwe GLC 400 4MATIC Launch Edition optioneel uit te rusten met een 22 kW AC-boordlader.
Hoewel dit een meerprijs van € 544,50 met zich meebrengt, is het wat ons betreft een optie die zeker het overwegen waard is.
Onze testauto was uitgerust met deze extra optie, waardoor we de laadprestaties konden testen aan een Zaptec Pro openbare laadpaal.
Deze laadpaal is aangesloten op een verzwaarde 3×40 Ampère-aansluiting.
Hierdoor is er 32 Ampère beschikbaar, waardoor de Mercedes optimaal gebruik kan maken van zijn 22 kW AC-laadvermogen.
Het verschil met de standaarduitvoering is aanzienlijk.
Zonder deze optie laadt de GLC met maximaal 11 kW wisselstroom, ongeacht de capaciteit van de laadpaal. Dankzij de optionele boordlader verdubbelt het maximale AC-laadvermogen naar 22 kW, waardoor de accu in ongeveer de helft van de tijd weer volledig is opgeladen.
Tijdens onze praktijktest maakte de GLC probleemloos gebruik van het maximale beschikbare laadvermogen van de Zaptec Pro.
Het laadproces verliep stabiel en zonder onderbrekingen.
Vooral wanneer de auto meerdere keren per dag wordt gebruikt of tussendoor snel weer beschikbaar moet zijn, levert deze hogere laadsnelheid een duidelijk praktisch voordeel op.
Uiteraard is het wel belangrijk dat de laadinfrastructuur hiervoor geschikt is.
Een 22 kW-laadsessie is alleen mogelijk wanneer de laadpaal én de elektrische installatie voldoende capaciteit bieden.
In ons geval zorgde de verzwaarde 3×40 Ampère-meterkast ervoor dat de benodigde 32 Ampère beschikbaar was en de GLC volledig van zijn optionele AC-laadsysteem gebruik kon maken.
Voor particuliere rijders met een geschikte thuisinstallatie én voor zakelijke gebruikers met een krachtig laadpunt op het werk is deze optie dan ook een waardevolle investering.
De meerprijs is relatief beperkt, terwijl het dagelijkse gebruiksgemak aanzienlijk toeneemt.
Minder lang laden betekent immers dat de auto sneller weer klaar is voor de volgende rit.
Onze conclusie is dan ook duidelijk, wie de mogelijkheid heeft om gebruik te maken van een 22 kW-laadvoorziening, doet er verstandig aan het optionele 22 kW AC wisselstroom laadsysteem direct bij bestelling aan te vinken.
Het maakt de Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Launch Edition niet alleen toekomstbestendiger, maar verhoogt ook het comfort en de flexibiliteit in het dagelijks gebruik aanzienlijk.
Eindconclusie, Mercedes-Benz zet met de GLC 400 4MATIC een nieuwe maatstaf voor elektrische premium SUV’s
Na een uitgebreide praktijktest kunnen we concluderen dat Mercedes-Benz met de GLC 400 4MATIC Launch Edition een indrukwekkende elektrische SUV heeft neergezet.
De auto combineert luxe, comfort, geavanceerde techniek en uitstekende rijeigenschappen op een manier die je van een Mercedes-Benz mag verwachten.
Toch is het vooral de manier waarop de GLC rijdt die tijdens onze test de meeste indruk maakte.
Vooraf waren onze verwachtingen eerlijk gezegd anders.
Gezien het gewicht van de auto gingen we ervan uit dat de optionele AIRMATIC-luchtvering en de 4,5 graden meesturende achteras eigenlijk onmisbaar zouden zijn om de GLC echt tot zijn recht te laten komen.
Tot onze verrassing bleek dat allerminst het geval.
Onze testauto was uitgerust met de standaard stalen vering, zonder adaptieve dempers, maar wist desondanks een uitzonderlijk comfortabele en stabiele wegligging neer te zetten.
Juist dat maakte de meeste indruk.
Oneffenheden worden keurig weggefilterd, de carrosserie blijft mooi in balans en ook op hogere snelheden voelt de GLC bijzonder rustig en vertrouwenwekkend aan.
Mercedes-Benz heeft de onderstelafstemming uitstekend voor elkaar en bewijst dat een comfortabele premium SUV niet per definitie luchtvering nodig heeft om overtuigend te presteren.
Ook de besturing verdient een compliment.
De GLC stuurt direct en nauwkeurig en reageert in de Sport-stand merkbaar sneller op het stroompedaal. Verwacht echter geen nerveuze of overdreven sportieve SUV.
Mercedes-Benz heeft er bewust voor gekozen het comfortabele karakter te behouden.
De Sport-stand zorgt vooral voor een alertere aandrijflijn, terwijl het comfortabele rijgedrag behouden blijft. Dat maakt de GLC juist zo prettig voor dagelijks gebruik en lange afstanden.
Tijdens het rijden viel bovendien de hoge motorkap positief op.
Deze geeft de bestuurder een uitstekend overzicht op de voorzijde van de auto, waardoor de GLC ondanks zijn royale afmetingen verrassend gemakkelijk te plaatsen is.
Het draagt bij aan het gevoel van controle en vertrouwen achter het stuur.
Ook op technologisch gebied laat Mercedes-Benz zien dat het vooruit denkt.
Een mooi voorbeeld daarvan is het Car-to-X Communication-systeem.
Via deze slimme technologie kunnen Mercedes-Benz-modellen elkaar over-the-air informeren over mogelijke gevaren op de route.
Denk aan een stilstaand voertuig, gladheid of andere onverwachte situaties die door een andere Mercedes-rijder eerder zijn geregistreerd.
Het is een veiligheidssysteem dat grotendeels onzichtbaar zijn werk doet, maar wel degelijk kan bijdragen aan een veiligere rit.
Het interieur behoort eveneens tot de sterkste punten van de auto.
De AMG Line-sportstoelen bieden een uitstekende zitpositie en blijven ook tijdens lange ritten comfortabel.
De verstelbare beenverlengers zorgen voor extra ondersteuning en maken het eenvoudig om de ideale zithouding te vinden.
Toch kwamen we tijdens onze test ook een minpunt tegen.
De Kinetische Massagefunctie, waarbij zowel de rugleuning als het zitvlak subtiel bewegen om vermoeidheid tegen te gaan, werkte slechts enkele minuten naar behoren.
Daarna viel het systeem uit en begon de bestuurdersstoel hoorbaar te kraken.
Vermoedelijk betreft het een incident bij onze testauto, maar het is wel iets waar Mercedes-Benz aandacht aan zal moeten besteden.
Ook over enkele interieurdetails zijn we minder enthousiast.
De grote ventilatieroosters ogen door het gebruikte kunststof wat minder premium dan de rest van het interieur.
Juist omdat de afwerking verder van een zeer hoog niveau is, vallen deze kunststof accenten extra op.
Een subtielere vormgeving en luxere materiaalkeuze hadden beter gepast bij het premium karakter van de GLC.
Daar tegenover staan weer fraaie details zoals het indrukwekkende MBUX Superscreen, dat met zijn haarscherpe beeldkwaliteit en snelle bediening tot de beste infotainmentsystemen van dit moment behoort.
Ook het Sky Control-panoramadak, dat zich in verschillende delen elektronisch laat verduisteren, verhoogt het comfort en geeft het interieur een bijzonder ruimtelijk gevoel.
Een ander technisch hoogtepunt is de tweetraps transmissie op de achteras.
Deze zorgt niet alleen voor krachtige prestaties bij lage snelheden, maar draagt ook bij aan een lager toerental en een rustiger rijgedrag op de snelweg.
Vooral boven de 120 km/u merk je hoe ontspannen de auto blijft rijden.
Tegelijkertijd profiteert ook het energieverbruik hiervan.
Tijdens onze test kwamen wij uit op een keurige 17,1 kWh per 100 kilometer, een bijzonder nette waarde voor een elektrische SUV van dit formaat en vermogen.
Mercedes-Benz begeeft zich met de nieuwe GLC in een bijzonder competitief segment.
De komende jaren zal hij de strijd moeten aangaan met onder meer de BMW iX3 Neue Klasse, de aankomende Volvo EX60, de Porsche Macan Electric en de Genesis GV70 Electrified.
Het zijn stuk voor stuk sterke concurrenten die allemaal hun eigen kwaliteiten hebben.
Hoe de onderlinge verhoudingen zich de komende jaren zullen ontwikkelen, zal de markt moeten uitwijzen.
Een ding staat na onze rijtest echter als een paal boven water, de Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Launch Edition is een bijzonder comfortabele, uitstekend sturende en technisch zeer geavanceerde elektrische SUV.
Mercedes-Benz heeft de balans tussen rijcomfort, luxe, prestaties en efficiëntie uitstekend weten te vinden. Op enkele detailpunten is nog ruimte voor verbetering, maar het totaalpakket maakt zoveel indruk dat de GLC zich zonder enige moeite bij de absolute top van het premium elektrische SUV-segment mag scharen.
Verhaal en foto’s: Andy Smulders / Persfoto.com