Van tekentafel tot testkilometers, het ontstaan van de nieuwe Kia EV4 GT-PlusLine

De Kia EV4 GT-PlusLine 5-deurs Hatchback is geen toevalstreffer.
Hij is het resultaat van een duidelijke koerswijziging die Kia enkele jaren geleden inzette, elektrisch rijden moest niet alleen efficiënt en bereikbaar zijn, maar ook emotie oproepen.
Met de EV4 slaat het merk een brug tussen design, dynamiek en dagelijks gebruiksgemak en wij gingen een week lang op pad met de Kia EV4 GT-PlusLine om te ervaren hoe die filosofie in de praktijk uitpakt.

Een nieuw hoofdstuk in Kia’s EV-verhaal

Na het succes van de EV6 en de meer rationele EV3 ontstond binnen Kia de behoefte aan een compactere, scherp gelijnde elektrische auto met een uitgesproken sportief karakter.
De EV4 werd geboren op het E-GMP-platform, maar kreeg al vroeg een eigen identiteit.
Ontwerpers en ingenieurs kregen de opdracht om een auto te creëren die jonger, strakker en dynamischer aanvoelt dan zijn grotere broers.

De 5-deurs Hatchback stond daarbij centraal.
Korte overhangen, een gespierde schouderlijn en een lage neus geven de EV4 GT-PlusLine 5-deurs Hatchback een bijna concept car achtige uitstraling.
De GT-invloeden zijn subtiel maar effectief: bredere bumpers, sportieve accenten en een houding die duidelijk maakt dat deze Kia meer wil zijn dan een brave forens.

5-deurs Hatchback én 4-deurs Fastback

Interessant is dat Kia vanaf het begin ook ruimte liet voor variatie.
Naast de 5-deurs Hatchback ontwikkelde het merk namelijk een EV4 4-deurs Fastback, met een langere daklijn en een sterk aflopende achterzijde.
Waar de Hatchback mikt op stedelijke rijders en dynamiek, richt de 4-deurs Fastback zich op wie een gestrekter silhouet en extra aerodynamische efficiëntie zoekt, zonder afstand te doen van sportieve looks. Twee duidelijke karakters, één technische basis.

Een week onderweg met de EV4 GT-PlusLine

Wij reden een week lang met de Kia EV4 GT-PlusLine, de sportief aangeklede uitvoering.
In het dagelijks verkeer valt vooral op hoe volwassen de EV4 GT-PlusLine aanvoelt.
De directe besturing, het lage zwaartepunt en de stille aandrijflijn maken elke rit ontspannen, terwijl het onderstel voldoende scherpte biedt om bochtige wegen leuk te houden.

Technische data:
Kenteken: JKJ-44-T
KIA EV4 GT-PlusLine
Kleur: Magma Red
Prijs: € 49.495,00 
Accu bruto capaciteit: 81,4 kWh 
Accu netto capaciteit bruikbaar: 78,0 kWh
DC Snelladen tot 120 kW 
AC laden 11 kW 
Acceleratie 0-100 km/u: 7,7 sec
Topsnelheid: 170 km/u
Actieradius: 584 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 150 kW (204 pk)
Totaal Koppel: 283 Nm
Aandrijving: FWD 
Gewicht: 1.910 kg
Trekgewicht geremd: 1.000 kg 
Vehicle-to-Grid (V2G): Nee
Vehicle-to-Home (V2H): Nee
Vehicle-to-Load (V2L): JA 3,6 kW AC
Verbruik Test 1.384 km / 18,5 kWh / 100 km *
Verbruik Fabrikant 15,8 kWh / 100 km 

* Temperatuur rond de 9 graden, droog bewolkt weer

Strak, gespierd en eigenwijs, het exterieur van de EV4 GT-PlusLine 5-deurs Hatchback

De Kia EV4 GT-PlusLine 5-deurs Hatchback laat er geen twijfel over bestaan, dit is een elektrische Kia met een uitgesproken persoonlijkheid.
Aan de voorzijde domineert Kia’s nieuwste interpretatie van de Digital Tiger Face.
De gesloten neus benadrukt het elektrische karakter, terwijl de verticale LED-dagrijverlichting als lichtsignatuur fungeert en de auto optisch breder maakt.
De koplampen liggen diep verzonken in de carrosserie, wat de EV4 een strakke en hightech uitstraling geeft.
De scherp gesneden motorkap met duidelijke vouwen voegt spanning toe en breekt het gladde EV-design waar veel concurrenten in blijven hangen.

Van opzij valt vooral het krachtige silhouet op.
Korte overhangen, een lange wielbasis en een relatief lage daklijn geven de EV4 hatchback een atletische proportie.
De oplopende schouderlijn en strak getekende flanken zorgen voor beweging, zelfs wanneer de auto stilstaat.
In GT Line-uitvoering versterken contrasterende accenten, grotere lichtmetalen velgen en subtiele zwarte details het sportieve karakter zonder overdreven te worden.

De achterzijde is misschien wel het meest onderscheidend.
De breed geplaatste LED-achterlichten lopen visueel door richting de flanken en benadrukken de stabiele stance.
De scherp afgesneden achterklep, gecombineerd met een compacte dakspoiler, geeft de EV4 een bijna hot hatch-achtige uitstraling.
Het geheel oogt strak en functioneel, met aerodynamische elementen die niet schreeuwen, maar wel bijdragen aan efficiëntie.

Wat de Kia EV4 GT-PlusLine 5-deurs Hatchback vooral knap doet, is balans vinden.
Hij is uitgesproken zonder schreeuwerig te zijn, sportief zonder zijn dagelijkse bruikbaarheid te verliezen.
In het straatbeeld valt hij op door zijn lijnen en details, maar hij blijft herkenbaar als Kia.
En dat maakt het exterieur van de EV4 niet alleen modern, maar ook overtuigend.

Functioneel futurisme, het interieur van de Kia EV4 GT-PlusLine 5-deurs Hatchback

Stap je in de Kia EV4 GT-PlusLine 5-deurs Hatchback, dan merk je meteen dat Kia hier bewust níet heeft gekozen voor overdaad.
Het interieur is modern en strak, maar blijft overzichtelijk en menselijk in gebruik.
Verwacht geen enorme lounge-achtige ruimte, de EV4 is niet te groot van binnen, en dat voelt juist prettig.
Alles zit binnen handbereik en de auto voelt compact en beheersbaar aan, zonder benauwend te worden.

Het dashboard heeft een frisse, eigentijdse uitstraling en wordt gedomineerd door grote schermen, maar Kia verdient hier een compliment door het royale gebruik van fysieke knoppen.
Geen eindeloos zoeken in menu’s, de temperatuurregeling heeft gewoon zijn eigen toetsen, net als de volumeregeling.
Dat maakt de EV4 in het dagelijks gebruik opvallend intuïtief, zeker tijdens het rijden.

Het stuurwiel ligt prettig in de hand en is voorzien van veel sneltoetsen, waardoor je vrijwel alle belangrijke functies kunt bedienen zonder je ogen van de weg te halen.
Achter het stuur zitten bovendien de flippers voor de regeneratie, waarmee je eenvoudig schakelt tussen verschillende niveaus, tot en met one-pedal drive.
Dat werkt vloeiend en nodigt uit om actief met het energieverbruik bezig te zijn.

De Head-Up Display is helder en overzichtelijk en toont alle noodzakelijke informatie zonder opdringerig te worden.
Het digitale display achter het stuur is modern ingedeeld en onderscheidt zich door een slimme functie: zodra je richting aangeeft, verschijnt direct de blind spot camera in beeld.
Een detail dat snel onmisbaar wordt in druk verkeer.

Niet alles zit even prominent in het zicht.
De aan/uit-knop en de keuze voor de rijrichting zijn wat verstopt aan de rechter onderkant van het stuur. Het is even zoeken in het begin, maar na een paar ritten werkt het logisch en opgeruimd.

Een fraai detail is de manier waarop stoelverwarming- en koeling zijn geïntegreerd in de portieren, bediend via aparte knoppen.
Dat houdt de middenconsole vrij en versterkt het gevoel van een doordacht interieur.
De LED-sfeerverlichting is subtiel maar mooi verwerkt en geeft het interieur ’s avonds extra sfeer zonder kitscherig te worden.

Wel valt op dat er veel hard plastic is gebruikt.
Gelukkig is dit netjes afgewerkt en visueel aantrekkelijk, waardoor het minder storend is dan het klinkt. Functioneel is de EV4 sowieso dik in orde, voorin vind je twee USB-C-aansluitingen en een 12V 180 watt-aansluiting.
Daaronder zit een draadloze telefoonoplader met actieve koeling.
Ook achterpassagiers zijn niet vergeten, met twee USB-C-poorten in de voorstoelen.

De middenconsole herbergt logisch geplaatste knoppen voor Auto Hold, de activering van de parkeercamera, de parkeersensoren en de hill descent-functie.
Praktisch en duidelijk, precies zoals je het wilt.
Extra pluspunt: onder de achterbank bevindt zich een klepje voor de V2L-aansluiting (250V, 16 ampère), waarmee externe apparaten van stroom kunnen worden voorzien.

Het audiosysteem is prima en zal voor de meeste rijders voldoen, al zijn er in dit segment hoorbaar betere systemen verkrijgbaar.
Fijn is dat Apple CarPlay draadloos werkt, een kabel aansluiten is dus niet nodig.

Alles bij elkaar voelt het interieur van de Kia EV4 5-deurs Hatchback doordacht en gebruiksvriendelijk.
Geen overdadige luxe of futuristische fratsen, maar een prettige mix van moderne technologie, fysieke bediening en praktische oplossingen.
En juist die nuchtere benadering maakt de EV4 zo aangenaam om elke dag mee onderweg te zijn.

Rustig opladen op de snelweg, snelladen met de Kia EV4 GT-PlusLine bij Fastned Kriekampen

Onderweg met de Kia EV4 GT-PlusLine 5-deurs Hatchback en Fastback is snelladen onvermijdelijk wanneer je langere afstanden rijdt.
Een van de vaste stops tijdens onze ritten is Fastned Charging Station Kriekampen, gelegen direct langs de A58 bij Oirschot, een van de goed bereikbare snellaadstations van Fastned langs de Nederlandse snelwegen.  

Fastned profileert zich als een netwerk van supersnelle snellaadstations, ontworpen om in korte tijd veel bereik toe te voegen wanneer je onderweg bent.
In ideaal geval belooft Fastned dat je langs sommige stations tot honderden kilometers aan bereik kunt bijladen in ongeveer een kwartier tijd.  

Toch was onze ervaring met de EV4 aan de paal van Kriekampen een stuk rustiger dan de theorie doet vermoeden.
In plaats van spectaculair hoge piekwaarden zagen we bij rond de 123 kW laden, wat op papier nog steeds snelladen is, maar niet wat je verwacht van een Kia EV4.

In de praktijk betekent dit dat je, in plaats van in tien minuten 250 km extra actieradius, eerder rekent op zo’n 15 tot 25 minuten aan de paal voor een voelbare boost in bereik.
Dat is nog steeds handig onderweg, maar het valt een beetje tegen als je kijkt naar wat het station op papier technisch kan qua maximale capaciteit.
De laders bij Kriekampen zijn uitgerust met tot 300 kW CCS-aansluitingen, maar die piek wordt dus vaak niet gehaald door het voertuig zelf.  

Toch blijft het snelladen bij Fastned, ook bij deze 123 kW-ervaring, een belangrijke schakel in de beleving van elektrische reizen, overzichtelijke locatie, goede voorzieningen en een betrouwbaar netwerk binnen handbereik.

Thuis opladen in stijl, de Kia EV4 GT-PlusLine aan de Zaptec Pro

Thuis laden met de Kia EV4 GT-PlusLine 5‑deurs Hatchback of Fastback verloopt een stuk relaxter dan onderweg snelladen.
Onze voorkeur gaat uit naar een Zaptec Pro laadpaal, een van de meest geavanceerde oplossingen voor thuisgebruik in Nederland.
Compact, slim en degelijk gebouwd, combineert deze paal veiligheid, snelheid en flexibiliteit.

De Zaptec Pro biedt variabel laadvermogen tot 22 kW, afhankelijk van je elektrische installatie en de auto. Voor de EV4 betekent dat doorgaans laden met 11 kW driefase in de praktijk, wat voldoende is om de batterij ‘s nachts volledig op te laden.
Dit komt neer op ongeveer 7–8 uur voor een volledige lading, ideaal voor wie ’s morgens met een volle accu wil vertrekken.

Een groot voordeel van de Zaptec Pro is de slimme software.
Via de app kun je de laadsessies inplannen, bijvoorbeeld tijdens daluren, en het laadvermogen aanpassen als er meerdere elektrische apparaten of auto’s tegelijk van stroom gebruikmaken.
Zo wordt het laden efficiënt en kostenbesparend.
De laadpaal communiceert direct met de auto, waardoor laadcurves geoptimaliseerd worden en de batterij op een veilige temperatuur blijft.

Praktisch gezien is de EV4 GT-PlusLine makkelijk aan te sluiten, de CCS/Type 2-kabel klik je eenvoudig in de auto, waarna het laden automatisch start.
Tijdens het proces geeft de LED-indicator op de paal overzichtelijk weer dat het laden bezig is en wanneer de accu volledig vol is.

Eindconclusie rijtest, Kia EV4 GT-PlusLine

Een onverwachte klik

Van huis uit ben ik niet iemand die automatisch warmloopt voor een Kia.
Het merk stond bij mij vooral bekend als degelijk, rationeel en vooral, veilig binnen de lijntjes.
Geen auto’s die je als autoliefhebber echt bijblijven.
Althans, dat was mijn overtuiging voordat ik vijf dagen lang op pad ging met de Kia EV4 GT-PlusLine.
Vijf dagen die genoeg bleken om dat beeld volledig op z’n kop te zetten.
Sterker nog, bij het moment van inleveren richting importeur voelde ik iets wat ik niet had zien aankomen, ik ga deze auto missen.

En dat maakt deze EV4 misschien wel interessanter dan zijn technische specificaties doen vermoeden.

Laten we eerlijk zijn, op papier blinkt de Kia EV4 GT-PlusLine niet uit.
De DC-laadsnelheid van maximaal 120 kW is aan de bescheiden kant in een markt waar 200 kW inmiddels bijna de norm is.
Een sprint van 0 naar 100 km/u in 7,7 seconden en een topsnelheid van 170 km/u zorgen niet voor kippenvel.
En ja, 204 pk klinkt leuk bij een benzineauto, maar binnen het EV-segment is dat allesbehalve spraakmakend.

Toch gebeurde er iets bijzonders zodra ik de eerste kilometers maakte.

De EV4 laat zich namelijk rijden op een manier die je niet verwacht van een voorwielaangedreven elektrische Kia.
Het rijgedrag bracht me onwillekeurig terug naar mijn oude Mini Cooper S, niet qua vermogen, maar qua gevoel.
De directe besturing, de stabiele wegligging en het speelse karakter zorgen ervoor dat je de auto met plezier door bochten gooit.
De neus bijt, het onderstel blijft rustig en voorspelbaar en de EV4 nodigt uit om net iets enthousiaster te rijden dan je vooraf van plan was.

Hier overtrof de auto mij als journalist.
Ik stapte in met een rationele blik, maar stapte uit met een glimlach.

Ook op technologisch vlak laat de Kia EV4 GT-PLusLine een volwassen indruk achter.
De autopilot- en rijhulpsystemen werken feilloos.
Geen nerveuze ingrepen, geen onverwachte correcties, het systeem doet precies wat je verwacht.
Het vertrouwen groeit snel, en dat is misschien wel het grootste compliment dat je deze systemen kunt geven.

Het infotainmentsysteem is overzichtelijk, snel en stabiel.
Geen storingen, geen vastlopers.
Draadloos Apple CarPlay werkt probleemloos en intuïtief.
Dat klinkt misschien vanzelfsprekend, maar in de praktijk is dat het allerminst.

Kleine kanttekeningen waren er ook.
Meerdere keren had ik moeite om de auto op slot te doen, tot ik me realiseerde dat ik simpelweg vergeten was de auto eerst uit te schakelen via de knop achter het stuur.
Een gebruikersfout dus en eentje die je jezelf snel afleert.
Afdoende leert men.

Wat me misschien nog wel het meest verraste, was de aandacht die de EV4 genereerde.
Op parkeerplaatsen, bij laadpalen en onderweg werd ik meerdere keren aangesproken, “Wat is dat voor auto?”, “Ziet er leuk uit!”, “Welk merk is dit?”
Opvallend, zeker voor een Kia.
Al maakt het merk het de nieuwsgierige voorbijganger niet moeilijk, KIA staat in forse letters op de achterklep.

De Kia EV4 GT-PlusLine blijkt daarmee meer dan de som der delen.
Het is geen stoplichtsprintkanon en geen laadtijdfetisjist.
Maar hij is wel comfortabel, speels, betrouwbaar en verrassend leuk om mee te leven.
Daarbij komt dat Kia de auto scherp in de markt heeft gezet.
Met een rijke uitrusting en op dit moment metallic lak zonder meerprijs, biedt de EV4 veel waar voor zijn geld.

Verwacht geen duel met de snellere EV’s op acceleratie of topsnelheid.
Maar als je een rustige rijder bent, iemand die wil genieten van het rijden zelf, van comfort, vertrouwen en karakter, dan is de Kia EV4 GT-PlusLine absoluut een auto die je niet mag overslaan.

Ik begon deze test zonder verwachtingen.
Ik eindig hem met respect.
En met lichte tegenzin lever ik de sleutel weer in.

Verhaal en foto’s Andy Smulders / Persfoto.com