Kilowatts in de kou, hoe de BMW iX M70 xDrive en een Zaptec Pro laadpaal de winter trotseren

In de winter laat elektrisch rijden zich van zijn meest eerlijke kant zien.
Geen opgepoetste WLTP-cijfers of zonnige marketingpraat, maar rauwe realiteit, kou, sneeuw, een koude accu en een interieur dat eerst behaaglijk warm moet worden voordat je überhaupt comfortabel kunt vertrekken.
Precies in die omstandigheden zetten we de BMW iX M70 aan de laadpaal, een Zaptec Pro 22 kW, midden in een winters decor.

Winterse stilte, hoge energiehonger

De BMW iX M70 is allesbehalve een bescheiden EV.
Met zijn forse accupakket, krachtige aandrijflijn en luxe uitrusting vraagt hij om energie en in de winter nog net even meer.
Zodra je de auto aansluit aan de Zaptec Pro 22 kW laadpaal en de voorverwarming activeert, gebeurt er iets interessants.

De eerste minuten zijn het meest veelzeggend.
Terwijl sneeuwvlokken langzaam op de motorkap blijven liggen en de buitentemperatuur diep onder comfortabel niveau zit, begint de BMW iX M70 aan zijn thermische opwarm ritueel.
Gedurende ongeveer twee minuten wordt er maar liefst 11.000 watt aan vermogen gevraagd.
Dat is geen inefficiëntie, maar noodzaak, zowel het accupakket als het interieur moeten op temperatuur worden gebracht.
Koude lithium-ion cellen leveren immers minder vermogen en laden minder efficiënt, terwijl een koud interieur simpelweg onprettig is.

Na die eerste twee minuten zie je het verbruik zakken richting 8.500 watt.
De ergste kou is dan uit de accu verdwenen, de warmtepomp draait rustiger en de klimaatregeling hoeft minder hard te werken.
Rond de vijf minuten stabiliseert het systeem zich verder en blijft het verbruik hangen rond 5.500 watt. Uiteindelijk, wanneer alles echt op temperatuur is, blijft er nog zo’n 2.850 watt over om de boel warm te houden.

Laden zonder verlies, slim omgaan met winterverbruik

Juist hier bewijst laden aan een vaste laadpaal zijn meerwaarde.
Door de BMW iX M70 op te warmen terwijl hij nog aan de Zaptec Pro hangt, komt deze forse energiebehoefte niet uit de accu zelf, maar rechtstreeks uit het net.
Dat betekent, geen onnodig rijbereik verlies zodra je wegrijdt.

In de winter ligt het totale verbruik sowieso hoger dan in de zomer.
Alleen al het thermisch management kan je rijverbruik flink verhogen.
In de praktijk kan dat al snel schelen ongeveer 5 kWh per 100 kilometer ten opzichte van zomerse omstandigheden.
Dat is geen detail, maar een verschil dat je direct terugziet in je actieradius, zeker bij langere ritten.

De Zaptec Pro 22 kW, stille kracht in de kou

De Zaptec Pro 22 kW laadpaal doet in dit geheel onopvallend maar essentieel zijn werk.
Zelfs onder winterse omstandigheden blijft het laadvermogen stabiel en betrouwbaar.
Hoewel de BMW iX M70 in AC-modus niet altijd de volle 22 kW benut, biedt de laadpaal ruim voldoende capaciteit om zowel het laden als het intensieve voorverwarmen probleemloos te ondersteunen.

Het resultaat is een auto die vertrekt met een warme accu, een comfortabel interieur en een optimaal rijbereik, precies wat je wilt op een koude ochtend.

Zomer, hetzelfde principe, maar omgekeerd

Interessant genoeg keert dit verhaal zich in de zomer vrijwel volledig om.
Waar je in de winter energie gebruikt om te verwarmen, gebruik je diezelfde netstroom in warme maanden juist om de accu en het interieur te koelen.
Ook dat gebeurt bij voorkeur terwijl de auto nog aan de laadpaal staat.
Door het accupakket vooraf te conditioneren, rijd je efficiënter, blijft het verbruik lager en haal je meer kilometers uit elke kilowattuur.

Conclusie

De BMW iX M70 laat in de winter zien hoe belangrijk slim laden en voorconditioneren is.
De forse pieken van 11.000 watt in de eerste minuten zijn geen nadeel, maar een logisch gevolg van comfort en techniek op hoog niveau.
Door gebruik te maken van een laadpaal zoals de Zaptec Pro 22 kW en de auto altijd aangesloten op te warmen of te koelen, benut je de elektrische aandrijflijn optimaal, ongeacht het seizoen.

Elektrisch rijden is geen kwestie van alleen kilometers tellen, maar van begrijpen wat er onderhuids gebeurt.
En juist in de winter, met sneeuw onder de banden en stilte in de cabine, laat de BMW iX M70 zien hoe verfijnd dat samenspel kan zijn.

Verhaal en foto’s Andy Smulders / Persfoto.com