De Nieuwe Volkswagen ID. Buzz Cargo.

23 april 1947, de Nederlandse ondernemer Ben Pon Senior, maakte in een kladblokje een schets van een busje. 
Met deze kinderlijke tekening, schetste hij een geinig busje, van wat later het bekende T1 busje van Volkswagen is geworden.  
Deze bus groeide uit tot een wereldwijd succes, en was geliefd bij vele.

75 jaar later is de meest iconische Volkswagen terug van weggeweest, maar nu als een nieuwe volledig elektrische bestelbus, de ID. Buzz Cargo.  
Vorige week namen wij de passagiers versie onder de loep.
Deze keer was het de beurt aan de ID. Buzz Cargo.

Technische data:
Kenteken: VSJ-05-F
Volkswagen ID. Buzz Cargo
Kleur: Two Tone, Candy White / Starlight Blue 
Prijs: € 69.067,00
Accu bruikbaar: 77 kWh
Accu capaciteit: 82 kWh
DC Snelladen tot 170 kW 
AC laden 11 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 10,2 sec
Topsnelheid: 145 km/u
Actieradius: 424 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 150 kW (204 pk)
Totaal Koppel: 310 Nm
Laadvermogen: 650 kg
Aandrijving: RWD 
Gewicht: 2285 kg
Trekgewicht geremd: 1000 kg
Verbruik test 746 km: 21,2 kWh/100km
Ons realistisch Test Bereik bij 6 graden Celsius op een volle batterij: 363 km.

Daar staan ze dan, de Oude VW 2316 T1 bus en de Nieuwe ID. Buzz Cargo, gebroederlijk naast elkaar bij importeur Pon in Leusden.

Met de ID. Buzz Cargo ben je verzekerd van toegang tot binnensteden en milieuzones.
Er komen dagelijks steeds meer steden en stadscentra bij, waar je alleen maar zonder Co2 uitstoot binnen mag komen.
Je bent dus verplicht om met een elektrisch- of waterstof voertuig, je werk te doen binnen deze milieuzones.

De Buzz heeft een hele kleine draaicirkel van maar 11 meter en 9 cm.
De ID. Buzz Cargo is dus ook wendbaar in de kleine en smalle straatjes in de stads of dorpskernen.

Door de bestelauto ook met groene energie op te laden, werk je dus volledig CO2 neutraal.

De ID. Buzz Cargo kan volgens de fabrikant op een volle batterij lading, 424 km ver rijden.
Onze test gaf aan dat in een koude omgeving, met een temperatuur van rond de 6 graden, je zeker 363 km ver kan komen.
Doordat de ID. Buzz Cargo 174 kg lichter is als de ID. Buzz 1 MAX, kan de Cargo versie op een volle batterij, 53 km verder rijden als de passagiers versie van de ID. Buzz.

Nederland heeft een goede snellaad infrastructuur.
Bij een snellader van bijvoorbeeld Fastned, zoals hier op de A27 bij Oosterhout, is de batterij, in 30 minuten van 20 naar 80% weer volgeladen.
Dus heb je even de tijd voor een bakje koffie of om wat administratieve werkzaamheden te verrichten, tijdens het opladen.
Je kan dus weer heel snel op pad, zeker als je maar tot 50% hoeft te laden, om je werkzaamheden voor de dag te kunnen afronden.

Zonne-energie is ook een mogelijkheid om CO2 neutraal, je ID. Buzz Cargo op te laden, zoals hier op de Bavelse Berg in Bavel.

In de meeste gevallen kan je natuurlijk de auto thuis of op het werk opladen.
Met een 3 fase 11kW lader, is de auto in 7 uur van 0% weer helemaal vol geladen tot 100%.
Dus na het werk de ID. Buzz Cargo aan de stekker en in de ochtend kan je gewoon weer verder.

De ID. Buzz Cargo mag 650 kg laden en er is genoeg ruimte voor twee euro pallets.

De ID. Buzz Cargo heeft een grote achterklep.
Met mijn 193 cm is het dus mogelijk om rechtop onder de klep te staan.
De felle led verlichting in de achterklep, zorgt voor een superzicht als je aan het werken bent in de avond.

Ook de Marechaussee op Vliegveld Eindhoven, wilde de ID. Buzz Cargo wel even bekijken.
Deze ID. Buzz was dan ook snel goedgekeurd door ze.

Gaat deze Bestelbus dan toch een groot succes worden ?

Gezien het aantal duimpjes omhoog dat ik van andere weggebruikers kreeg, weet ik zeker dat er een markt voor deze ID. Buzz Cargo is.
Vooral de wendbaarheid en de grote vrachtruimte, is een groot voordeel van deze bestelauto, de ID. Buzz Cargo.
Enkele weken na de introductie zie je er al heel veel rondrijden op de Nederlandse wegen.
En dat kunnen er alleen maar heel veel meer worden.

Foto’s en Verhaal Andy Smulders / Persfoto.com