Als bestuurder van een elektrische Tesla model 3 Performance, hou ik al jaren mijn stroomverbruik, tijdens de diverse lange ritten goed in de gaten.
Hoe kan je stroom besparen en meer kilometers halen uit je batterij pack ?
Airco aan, of airco uit, verwarming een graadje lager of juist heel voorzichtig met je elektra pedaal omspringen en veel energie terugwinnen door op tijd je snelheid te verminderen.
Op een van de lange trips naar het buitenland vroeg ik mij af, wat doet een elektrische koelbox nu met je verbruik tijdens het rijden en parkeren van de auto ?
Nu was het tijd om dit eens te gaan testen.
Voor deze test gebruikte ik een Tesla Model Y Performance en niet mijn eigen Tesla Model 3 Performance.
De reden hiervoor is dat mijn eigen auto geen 12 volt aansluiting in de kofferbak heeft en Model Y hiermee wel is uitgerust.
Dat maakt deze test wel een stuk makkelijker met 12 volt aansluiting.
Voor de test gebruikte wij een stevig Dometic outdoor CFX3 45 Koelbox / vriezer met een volume van 46 liter.
Energielabel Energy efficiency class C en een verbruik DC van 0,49 kWh per 24 uur bij 5 tot 25 graden.
Opladen via AC 100-220 volt en/of DC 12/24 volt.
Om ook te kunnen testen, zonder dat wij gebruik maken van de voeding van de auto, is er ook getest met een externe accu van Dometic, de PLB40.
Deze externe voeding zou voldoende power moeten hebben, om de koelbox extern voor 40 uur koel te houden.
Wij hebben het verbruik getest door 3 maal een rit te gaan rijden van Tilburg Reeshof naar de afslag Best via de A58 en gelijk weer terug naar Tilburg Reeshof.
Afstand 66 km.
Temperatuur 15 / 16 graden.
Snelheid 100 km per uur op Cruisecontrol.
Geen File.
Airco auto uit, Radio aan en gelijke omstandigheden tijdens alle 3 de ritten.
Inpakken Koelbox.
6 blikjes Radler, 3 maal 1 liter flessen, 1 fles 1,5 liter, 1 Fles 2 liter en een drankkarton van 1,5 liter en dit alles niet gekoeld in de koelbox geplaatst.
De 2 liter fles moet je wel iets schuin zetten, de dop kwam net tegen het deksel aan, waardoor het deksel niet goed kan sluiten.
Test 1.
Het rijden van deze afstand zonder iets aan te sluiten.
Afstand 66 km in 50 minuten.
Gemiddeld verbruik 164 Wh / KM.
Op 100 Km is dus je verbruik 16,4 kWh.
Referentie punt is dus 16,4 kWh.
Test 2.
Wij gaan de warme koelbox en drank nu aansluiten op de 12 Volt aansluiting.
Stellen de temperatuur in op 4 graden en gaan weer op pad.
Via de handige app is de koelbox via de IPhone te bedienen en kan je inzicht krijgen in de instellingen en temperatuur.
Afstand 66 km in 49 minuten.
Gemiddeld verbruik 170 Wh / KM.
Op 100 Km is dus je verbruik 17,0 kWh.
Referentie punt was 16,4 kWh.
Dus op 100 km verbruik je 0,6 kWh meer.
Uitgaande dat hier de koelbox vol staat te werken, zoals ook te zien is in de App.
Verbruik in de Tesla App liet zien dat het stroomverbruik 0,2 % was als overige.
Hier zit echter ook een andere variabele in verwerkt, namelijk de telefoonlader.
Dus echt betrouwbaar is dit percentage niet.
Test 3.
Wij gaan nu met een gekoelde koelbox en drank op pad.
We hebben eerst 1,5 uur gewacht in Tilburg, zodat de koelbox en drank zeker koel zou zijn en gebruikte daarvoor de PLB 40 als stroom voorziening.
Stellen de temperatuur weer in op 4 graden en gaan op pad via dezelfde route.
Afstand 66 km in 52 minuten.
Gemiddeld verbruik 166 Wh / KM.
Op 100 Km is dus je verbruik 16,6 kWh.
Referentie punt was 16,4 kWh.
Dus op 100 km verbruik je 0,2 kWh meer, met een gekoelde koelbox en drank op temperatuur.
Uitgaande dat bij deze test de koelbox minder hoeft te werken, is het verbruik op 100 km 0,4 kWh minder, als met een warme nog te koelen koelbox en drank.
Verbruik in de Tesla App liet zien dat het stroomverbruik 0,1 % was als overige.
Hier zit echter ook een andere variabele in verwerkt, namelijk de telefoonlader.
Dus echt betrouwbaar is dit percentage niet.
Een andere test gaf aan dat er wel stroom op de 12 volt aansluiting achterin de kofferbak staat, als je de auto geopend heb en deze dus uit zijn slaapstand is gewekt.
Echter na 5 minuten gaat de auto automatisch terug in een slaapstand en dan verbreekt deze ook de stroomtoevoer naar de 12 Volt aansluiting.
Je hebt dan dus geen stroom meer op de koelbox staan via de 12 Volt aansluiting.
Dus wil je stroom op de koelbox hebben tijdens het parkeren, dan moet je de PLB 40 aansluiten om je drank koud en koel te houden.
Als het batterijpercentage van de auto bij Tesla onder de 21% komt, dan zal de stroom ook worden afgesloten van de 12 Volt aansluiting.
Uitgaande van bovenstaande test is, het beter om met een voor gekoelde koelbox opstap te gaan.
Het verbruik van een koelbox Klasse C zoals de Dometic CFX3 45, is echter te verwaarlozen.
Op 100 km verbruik je 0,2 kWh meer.
Op een normale auto rit van 3 uur, is het verbruik van de koelbox ongeveer 0,6 kWh.
En met het opladen van de auto bij een Snellaadstation, merk je niets van deze extra wachttijd van 10 seconden, behalve dat je wel een lekker koud frisdrankje of koel broodje kan nuttigen tijdens het opladen.
Informatie over Dometic is hier te vinden
Andy Smulders