BMW i7 xDrive60, Elektrische luxe op zijn absolute hoogtepunt

Toen wij in 2023 voor het eerst kennismaakten met de BMW i7 xDrive60 werd al snel duidelijk dat BMW met deze volledig elektrische topklasse limousine een nieuwe standaard neerzette.
De i7 combineert het comfort en de statuur van de traditionele 7 Serie met een volledig elektrische aandrijflijn, zonder ook maar een millimeter concessie te doen aan luxe, technologie of rijbeleving.
Maar hoe indrukwekkend die eerste kennismaking ook was, de uitvoering die wij deze keer tot onze beschikking kregen tilt het begrip ‘luxe’ naar een compleet nieuw niveau.

Ditmaal reden wij namelijk met een exemplaar dat werkelijk tot de nok toe was uitgerust.
Een i7 xDrive60 met een prijskaartje van ruim boven de € 200.000,00, samengesteld via BMW’s meest exclusieve opties en individualiseringsprogramma’s.
Het resultaat is geen gewone luxe sedan meer, maar een rijdende VIP-lounge die moeiteloos kan concurreren met het hoogste segment van de internationale limousine wereld.

Het eerste wat opvalt is de bijzondere BMW Individual Special Request lakkleur.
Dit is geen standaard tint uit de catalogus, maar een exclusieve kleur uit het BMW Individual programma, speciaal samengesteld voor klanten die hun auto volledig naar eigen smaak willen laten personaliseren.
In combinatie met het krachtige design van de nieuwe 7 Serie, met zijn imposante front, verlichte nierengrill en strakke lijnen, geeft het de i7 een uitstraling die zowel futuristisch als statig is.

Binnenin wordt pas echt duidelijk waar BMW het verschil wil maken.
Dit exemplaar is uitgerust met het BMW Individual Interieur Gran Lusso, een interieurafwerking die luxe materialen en ambachtelijk vakmanschap samenbrengt.
Fijn leder, subtiele metalen accenten en perfect afgewerkte details creëren een sfeer die eerder doet denken aan een exclusieve lounge dan aan een auto-interieur.

De echte blikvanger bevindt zich echter achterin.
Dankzij het Exclusive Lounge pakket met Executive Lounge Seating verandert de rechterachterstoel in een volwaardige first class-positie.
Met één druk op de knop schuift de voorstoel naar voren, klapt een comfortabele voetensteun uit en verandert de achterbank in een plek waar je letterlijk kunt achteroverleunen terwijl de kilometers geruisloos onder de auto verdwijnen.

Alsof dat nog niet genoeg is, beschikt deze i7 ook over het indrukwekkende Rear-Seat Entertainment Experience systeem.
Daarbij rolt een gigantisch breed tv-scherm uit het dak naar beneden, speciaal bedoeld voor de achterpassagiers.
Films, streamingdiensten of presentaties bekijken onderweg wordt zo een ervaring die je normaal alleen in een privéjet verwacht.

Het geluid daarbij wordt verzorgd door het Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, een audiosysteem dat tot de absolute top van de automotive wereld behoort.
Met tientallen strategisch geplaatste speakers en kristalheldere geluidskwaliteit wordt elke rit een concertzaal op wielen.

Ook aan moderne technologie ontbreekt het niet.
Zo is deze i7 uitgerust met de nieuwste hybride digitale achteruitkijkspiegel, die een traditionele spiegel combineert met een digitale camerafeed voor beter zicht naar achteren.
Praktisch in een grote limousine als deze, zeker wanneer de achterbank wordt gebruikt als entertainment ruimte.

Kortom, waar de BMW i7 xDrive60 in 2023 al indruk maakte als elektrische vlaggenschip van BMW, laat dit volledig uitgeruste exemplaar zien hoe ver je het concept van luxe mobiliteit kunt doortrekken.
In deze uitvoering is de i7 niet alleen een elektrische limousine, het is een statement van technologie, comfort en exclusiviteit.

Wij gingen een week op pad met deze indrukwekkende limousine, een reis die ons niet alleen door Nederland voerde maar ook richting de Duitse hoofdstad Berlijn.
Een perfecte gelegenheid om te ontdekken hoe deze luxueuze elektrische topklasse zich houdt tijdens langere afstanden en internationale ritten.

Technische data:
Kenteken: JTG-93-P 
BMW i7 xDrive60 
Kleur: BMW Individual Special Request Lakkleur Groen metallic 
Prijs: € 203.361,00 
Accu bruikbaar: 101,7 kWh
Accu capaciteit: 105,7 kWh
DC Snelladen tot 200 kW 
AC laden 22 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 4,7 sec
Topsnelheid: 240 km/u
Actieradius: 510 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 400 kW ( 544 pk)
Totaal Koppel: 745 Nm
Aandrijving: AWD 
Gewicht: 2.715 kg
Trekgewicht geremd: 2000 kg
Verbruik test: 2.027 km / 24,3 kWh / 100 km **
Terug gewonnen Energie 108 kWh. 
WLTP Opgave Fabrikant 19,6 kWh / 100 km

** Temperatuur: 13 °C, droog weer en een gemiddelde snelheid van 140 km/u, met een topsnelheid van 240 km/u in Duitsland

Exterieur van de BMW i7, een imposante verschijning, futuristisch design met een exclusieve groene gloed.

Wie de BMW i7 voor het eerst ziet, kan er eigenlijk niet omheen, deze elektrische limousine maakt direct indruk.
Met zijn bijna vijf meter veertig lengte, brede schouders en strakke, moderne lijnen straalt de i7 precies datgene uit wat je van een vlaggenschip verwacht, statuur, luxe en een flinke dosis technologische vooruitgang.
Het design van de nieuwste 7 Serie is uitgesproken en futuristisch, maar tegelijkertijd onmiskenbaar BMW.

Het front wordt gedomineerd door de enorme, rechtopstaande nierengrille die inmiddels een herkenbaar stijlelement van BMW’s topmodellen is geworden.
In het geval van de i7 wordt deze grille subtiel verlicht, waardoor de auto in het donker een bijna conceptcar-achtige uitstraling krijgt.
Daarboven bevinden zich de slanke dagrijlichten, terwijl de daadwerkelijke koplampunits iets lager in de bumper zijn geplaatst.
Het geeft de neus een gelaagd design dat zowel modern als indrukwekkend oogt.

Ook in profiel laat de i7 zien dat hij gebouwd is als luxe limousine.
De lange wielbasis, de vloeiende daklijn en de strakke oppervlakken zorgen voor een elegante en rustige uitstraling.
Tegelijkertijd geven de grote wielen en subtiele M Sport-accenten de auto precies genoeg sportiviteit om te laten zien dat er onder al die luxe nog altijd BMW-DNA schuilt.

Wat dit specifieke exemplaar echter écht bijzonder maakt, is de lak.
Deze i7 is uitgevoerd in een speciale BMW Individual Special Request Lakkleur, een diepe groen metallic tint die je niet snel op een standaard configuratie tegenkomt.
Op foto’s lijkt de kleur soms bijna zwart, zeker bij weinig licht of bewolkt weer.
Maar zodra de zon erop valt, komt het karakter van de lak volledig tot leven.

In fel zonlicht verandert de carrosserie namelijk in een schitterend spel van metallic reflecties waarbij de diepe groene tint prachtig naar voren komt.
Het geeft de auto een exclusieve en bijna mysterieuze uitstraling, ingetogen en chic wanneer het moet, maar opvallend en levendig zodra het licht de lak raakt.
Precies het soort detail dat perfect past bij een limousine in deze prijsklasse.

Aan de achterzijde blijft het design strak en modern.
Smalle, horizontale LED-achterlichten lopen elegant over de breedte van de auto en versterken het brede, statige voorkomen.
Subtiele blauwe accenten, een knipoog naar de elektrische aandrijving, verraden dat we hier niet met een conventionele 7 Serie te maken hebben, maar met BMW’s volledig elektrische topmodel.

Het geheel maakt van de BMW i7 een auto die niet alleen luxe uitstraalt, maar ook aandacht trekt.
Niet schreeuwerig of overdreven, maar met een zelfverzekerde aanwezigheid die perfect past bij een limousine van dit kaliber.

Interieur hightech luxe op wielen, wanneer design en technologie samenkomen in de BMW i7

De BMW i7 is geen auto die je simpelweg parkeert en daarna vergeet.
Deze elektrische topklasse limousine is ontworpen om indruk te maken, zowel op het eerste gezicht als wanneer je langer de tijd neemt om alle details te ontdekken.
Met zijn imposante proporties, strakke lijnen en futuristische design laat BMW duidelijk zien dat de i7 het absolute vlaggenschip van het merk is.

Maar de echte magie van de i7 zit hem niet alleen in zijn uiterlijk, het is vooral de technologie die deze auto zo bijzonder maakt.
Een mooi voorbeeld daarvan is de nieuwe hybride digitale achteruitkijkspiegel.
In eerste instantie lijkt het een traditionele spiegel, maar met een simpele draai aan de schakelaar onder de spiegel verandert deze in een digitale cameraweergave.

Dat blijkt bijzonder handig wanneer de achterpassagiers de spectaculaire Theater Mode activeren.
In deze stand wordt het enorme entertainmentdisplay uit het dak naar beneden geklapt en worden de zijramen én de achterruit automatisch geblindeerd met elektrische zonneschermen. |
Het interieur verandert dan in een soort privébioscoop voor de achterbank.
Het nadeel van zo’n volledig afgeschermde cabine is normaal gesproken dat de bestuurder niets meer ziet in de achteruitkijkspiegel, maar dankzij de digitale camera feed van de hybride spiegel kun je gewoon ‘door’ het scherm heen kijken en het verkeer achter je blijven volgen.

En dat bioscoopgevoel is niet overdreven.
In Theater Mode rolt namelijk een gigantisch 31,3 inch 8K-scherm uit het plafond naar beneden voor de achterpassagiers.
Dit scherm vormt het hart van de Rear-Seat Entertainment Experience en maakt van de achterbank een volwaardige entertainmentruimte.
Films kijken, streamen of presentaties bekijken onderweg wordt hierdoor een compleet andere ervaring.

De achterpassagiers zitten daarbij in alle comfort dankzij de Executive Lounge Seating.
Met deze luxe lounge seat kan de passagier rechtsachter bijna volledig achterover liggen, terwijl de voorstoel automatisch naar voren schuift en een voetensteun uitklapt.
Het resultaat is een zitpositie die eerder doet denken aan first class in een vliegtuig dan aan een auto.

Ook op het gebied van connectiviteit is de i7 indrukwekkend.
Achterpassagiers kunnen hun eigen telefoon koppelen en gesprekken voeren via de speakers in hun eigen hoofdsteun.
Daarnaast is het mogelijk om het gesprek te delen met de persoon naast je op de achterbank of zelfs met alle inzittenden in de auto, een soort intern communicatiesysteem waarbij je als het ware verschillende ‘teams’ kunt creëren binnen de cabine.

Het geluid in de i7 wordt verzorgd door het indrukwekkende Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, een audiosysteem van absolute topklasse dat de cabine vult met kraakhelder en diep geluid.
Of je nu muziek luistert, een film kijkt op het grote scherm of een telefoongesprek voert, de geluidskwaliteit is simpelweg superieur.

De stoelen behoren bovendien tot de beste die je momenteel in een auto kunt krijgen.
Ze bieden een perfecte mix van comfort en ondersteuning en geven alle inzittenden meer dan voldoende ruimte.
Over de materiaalkeuze en afwerking van het interieur kunnen we eigenlijk nog veel langer doorgaan, het niveau van vakmanschap en luxe is indrukwekkend, maar laten we het voor nu kort houden.

Want een ding is duidelijk: de BMW i7 laat zien hoe ver een moderne limousine kan gaan wanneer design, technologie en comfort samenkomen in één auto.

Snelladen met visie, waarom de gemiddelde laadsnelheid echt telt

Wie met een elektrische limousine als de BMW i7 xDrive60 op pad gaat, ontkomt natuurlijk niet aan het onderwerp laden.
Zeker wanneer je langere afstanden rijdt, zoals tijdens onze reis richting Berlijn, kom je automatisch terecht bij de snellaadstations langs de snelweg.
In ons geval maakten we meerdere keren gebruik van de bekende gele laadpalen van Fastned.

Snelladen is tegenwoordig een belangrijk onderdeel van de elektrische rijervaring, maar er bestaat nog altijd een hardnekkig misverstand, veel mensen kijken uitsluitend naar de piek-laadsnelheid.
Fabrikanten communiceren graag met indrukwekkende cijfers, soms 200, 250 of zelfs meer kilowatt, maar in de praktijk zegt dat piekmoment vaak weinig over hoe snel een auto daadwerkelijk laadt tijdens een volledige sessie.

Wat werkelijk telt, is de gemiddelde laadsnelheid.

Tijdens een van onze laadsessies ontvingen wij van Fastned de volledige laadcurve van de BMW i7.
Deze data geeft een veel realistischer beeld van hoe efficiënt een auto daadwerkelijk energie opneemt.
En die cijfers waren ronduit indrukwekkend.

We begonnen de sessie met een accustand van 18% en laadden door tot maar liefst 97%.
Over die volledige laadsessie behaalde de BMW i7 een gemiddelde laadsnelheid van 125,83 kW.
Dat is precies waar de kracht van BMW’s batterijmanagement en laadstrategie zichtbaar wordt.

In plaats van heel kort een extreem hoge piek te halen en daarna snel terug te zakken, houdt de i7 gedurende een groot deel van de laadsessie een stabiele en relatief hoge laadsnelheid vast.
Dat betekent dat de auto in de praktijk efficiënt en voorspelbaar blijft laden, zelfs wanneer je, zoals wij doorlaadt tot bijna een volle batterij.

Dat laatste is belangrijk, want veel elektrische auto’s zien hun laadsnelheid na 70 of 80 procent drastisch teruglopen.
De BMW i7 blijft daarentegen verrassend consistent, wat vooral tijdens langere reizen prettig is.
Je hoeft minder vaak te laden en wanneer je toch stopt, weet je dat de auto in relatief korte tijd weer een flinke hoeveelheid kilometers kan toevoegen.

Bij Fastned verliep het laden bovendien zoals je het in dit segment mag verwachten, eenvoudig, snel en betrouwbaar.
Plug in, de auto communiceert direct met de laadpaal en binnen enkele seconden begint de stroom te lopen.
Terwijl wij even de benen strekten en een kop koffie haalden, vulde de enorme batterij van de i7 zich gestaag weer met energie.

De conclusie na meerdere laadstops is dan ook duidelijk, bij elektrische auto’s gaat het niet om dat ene spectaculaire piekcijfer dat soms even op het scherm verschijnt.
Het gaat om de gemiddelde laadsnelheid over de hele sessie, en juist daar laat de BMW i7 zien dat hij als elektrische luxe limousine uitstekend geschikt is voor lange afstanden.

Thuisladen zonder gedoe, de BMW i7 en zijn 22 kW boordlader in actie

Niet elke elektrische auto maakt thuisladen even comfortabel, maar de BMW i7 xDrive60 is in dat opzicht bijzonder praktisch.
Dankzij de 22 kW boordlader kun je probleemloos een krachtigere thuislaadpaal benutten, zoals de Zaptec Pro 22 kW op een 3x 40A meterkast die wij voor de test gebruikten.
Dat betekent dat je met een enkele laadsessie thuis de batterij in relatief korte tijd flink vult, zonder dat je hoeft te wachten tot diep in de nacht of met een trage wallbox.

De installatie van de Zaptec-paal verloopt eenvoudig en biedt een stabiele stroomvoorziening die de i7 optimaal benut.
Plug in, het scherm van de laadpaal en de boordcomputer van de auto communiceren direct en starten de sessie automatisch.
Doordat de i7’s boordlader tot 22 kW kan verwerken, haalt de auto praktisch de maximale snelheid die deze paal kan leveren.
In de praktijk merk je dat dit thuisladen bijna net zo efficiënt is als sommige publieke AC-laadstations.

Voor een groot gezin of een langeafstandrijder betekent dit een enorme tijdwinst.
Een avondje aan de laadpaal is voldoende om de batterij weer volledig te vullen, zodat de i7 elke ochtend klaarstaat met een volle lading.
De combinatie van 22 kW laadvermogen en slimme batterij beheer logica van BMW maakt het hele proces niet alleen snel, maar ook veilig en efficiënt, zonder dat je je zorgen hoeft te maken over oververhitting of slijtage van de accu.

Kortom, thuisladen van de BMW i7 is dankzij de krachtige boordlader en een 22 kW Zaptec-paal geen klus, maar eerder een routine die past bij het luxe- en comfort niveau van deze elektrische topklasse limousine.

Eindconclusie, een week met de ultieme elektrische limousine

Na een week intensief testen kunnen we concluderen dat de BMW i7 xDrive60 een van de meest indrukwekkende elektrische topklasse limousines is die we ooit hebben gereden.
Wat meteen opvalt, is dat het comfort van deze auto ongeëvenaard is, of je nu 120 km/u of 220 km/u rijdt. De rijervaring blijft soepel, stil en stabiel, ongeacht het tempo, en de actieve vierwielbesturing draagt hier in belangrijke mate aan bij.
Bochten worden feilloos aangesneden, lage snelheden in de stad voelen wendbaar aan en op hoge snelheid blijft de i7 verbazingwekkend koersvast.

Alle bestuurdersassistentiesystemen werkten gedurende de hele week naar volle tevredenheid.
Geen enkele onverwachte ingreep, geen vervelende waarschuwingen, alles functioneerde precies zoals je verwacht van een premium voertuig.

Een opvallend detail is echter dat BMW in verschillende landen automatisch instellingen aanpast op basis van de lokale wetgeving.
In Duitsland betekent dit bijvoorbeeld dat je geen gebruik kunt maken van de flitspaalondersteuning omdat dit wettelijk niet is toegestaan.
Tijdens onze ritten waarschuwde de app Flitsmeister meerdere keren dat er flitsers in de buurt waren.
Als het bord 80 km/u aangeeft, moet je dus meteen remmen, binnen honderd meter staat de flitser al klaar.

Daarnaast past de auto in Duitsland zich aan de regels voor hulpdienstenrijbanen aan.
Bij snelheden tot 30 km/u kiest de i7 de uiterste plaats op de linker of rechter rijstrook, afhankelijk van de positie, terwijl het Driving Assistant Professional systeem bij hogere snelheden automatisch het midden van de rijbaan kiest.
Een slimme en veilige aanpak, maar wij hopen dat BMW deze optie ook in Nederland beschikbaar maakt, zodat Nederlandse automobilisten ook automatisch een hulpdienstrijbaan kunnen creëren bij files, zoals Mercedes dit al doet in Nederland.
Een mooie tip voor BMW Nederland.

Kortom, het was een waar genoegen om een week met deze superluxe, technologisch geavanceerde en comfortabel rijdende limousine op pad te zijn.
Van het exterieur tot de achterpassagierservaring, alles in de BMW i7 ademt topklasse uit.

Verhaal en foto’s Andy Smulders / Persfoto.com