Hyundai IONIQ 9, de elektrische SUV gezinsreus

Met de IONIQ-lijn zette Hyundai een aantal jaar geleden stevig in op elektrificatie.
Na de compacte IONIQ 5 en de sportieve IONIQ 6 komt de IONIQ 9 als vlaggenschip, een riante zes- of zevenzitter, gebouwd op het E-GMP platform met 800-volt architectuur.
Waar de 5 futuristisch oogt en de 6 een aerodynamische sedan is, wil de 9 één ding uitstralen, ruimte en comfort voor het hele gezin, zonder compromis op technologie.
Daarmee neemt Hyundai het op tegen gevestigde namen als Kia EV9, Volvo EX90 en zelfs Tesla Model X.
Wij gingen eens een weekje op pad met de Hyundai IONIQ 9 Lounge 7-zits AWD+.

Technische data:
Kenteken: JBP-57-G
Hyundai IONIQ 9 Lounge 7-zits AWD+
Kleur: Ionosphere Green Pearl
Prijs: € 81.395,00 
Accu bruto capaciteit: 110,3 kWh 
Accu netto capaciteit bruikbaar: 106,0 kWh
DC Snelladen tot 250 kW 800 V
AC laden 11 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 5,2 sec
Topsnelheid: 200 km/u
Actieradius: 600 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 315 kW (429 pk)
Totaal Koppel: 700 Nm
Aandrijving: AWD 
Gewicht: 2.689 kg
Trekgewicht geremd: 2.500 kg 
Vehicle-to-Grid (V2G): Aangekondigd
Vehicle-to-Home (V2H): Aangekondigd
Vehicle-to-Load (V2L): 3,6 kW AC
Verbruik Test km / kWh / 100 km *
Verbruik Fabrikant 20,6 kWh / 100 km 

* Temperatuur rond de 13 graden, droog bewolkt weer

De Lounge-versie van de Hyundai IONIQ 9 is de topuitvoering, en heeft een aantal extra standaardopties t.o.v lagere uitvoeringen (Style, Connect, Connect+).
Hieronder een overzicht van wat je extra krijgt in de Lounge:

---

1. Aandrijving / prestaties
   • De Lounge is altijd met vierwielaandrijving (AWD+), met de sterkste aandrijving ( 315 kW / 429 pk).  
2. Velgen & banden
   • 21-inch lichtmetalen velgen met bijbehorende banden.  
3. Bekleding & afwerking interieur
   • Nappa-lederen bekleding.  
   • Suède hemelbekleding en suède interieuraccenten.  
   • Aluminium designaccenten / afwerking (“Calligraphy-uitvoering”) voor dashboard en interieurdelen.  
4. Comfort & luxe extra’s
   • Universal Island 2.0 middenconsole die verschuifbaar is ( alleen bij de 6-zits versie ).  
   • UV-C reiniging (interieurhygiëne) voor extra sterilisatie.  
   • Mogelijkheid tot 6-zitters configuratie met draaibare stoelen in de tweede rij, in plaats van de standaard 7-zitversie.  
   • Panoramisch glazen schuif- en kantel dak.
5. Uitrusting en technologie
   • Digitale buitenspiegels (DSM – Digital Side Mirrors) zijn optioneel beschikbaar.  
   • Hoogwaardige afwerking, extra luxe materialen en details in Lounge zijn standaard.  

Exterieur, strak, hoekig en verlicht.

De Hyundai IONIQ 9 is geen gewone elektrische SUV, het is meer alsof Hyundai een tank heeft aangekleed in een strak pak.
Groot, hoekig en robuust, bijna Amerikaans in zijn uitstraling en staat hij op de weg alsof hij zegt: “Kom maar, file, ik regel dit wel.”

Met een wielbasis van ruim 3,1 meter en een totale lengte van meer dan vijf meter doet hij denken aan een luxe MPV-bus.
Alleen dan niet zo’n logge minivan van de schoolrun, maar eentje die uit de toekomst is komen rollen, compleet met strakke lijnen en high-tech details.

Vooral de voorkant maakt indruk. Hyundai heeft de IONIQ 9 een Pixelated Light-signatuur meegegeven, tientallen kleine vierkante LED-jes die samen een soort digitale lichtshow vormen.
Het ziet eruit alsof je auto rechtstreeks uit Minecraft is gereden, maar dan met klasse.
Achteraan loopt die pixelstijl vrolijk door, met een achterlichtbalk die de hele breedte beslaat.
’s Nachts ziet de IONIQ 9 er uit als een rijdende gameconsole.

En dan die achterkant…
Die is niet alleen breed en imposant, maar ook een tikje apart.
In de spoiler heeft Hyundai stiekem de achterruitenwisser verstopt.
Alsof de designers dachten: “Weet je wat, we bouwen gewoon een verrassing in.”
Het resultaat, futuristisch en een beetje eigenwijs.

Qua vorm is de IONIQ 9 duidelijk geoptimaliseerd voor aerodynamica: een rechte daklijn, vlakke zijkanten, afgeronde neus, verzonken deurgrepen en digitale buitenspiegels als optie.
Maar hoe glad en strak die details ook zijn, het totaalplaatje blijft stoer en massief.
Het voelt alsof Hyundai hier niet zozeer een gezinsauto, maar een familiefort op wielen heeft neergezet.

Interieur, lounge gevoel en technologie.

Stap in de Hyundai IONIQ 9 en je krijgt niet het idee dat je in een auto zit, het voelt meer alsof je een lounge binnenloopt die toevallig wielen heeft.
Alles ademt ruimte en comfort.
Vooral achterin op de tweede rij heb je zoveel beenruimte dat je er bijna een yogasessie zou kunnen organiseren.
En wij reden de zevenzits-versie, dus zelfs de derde rij is geen strafplek maar gewoon een volwaardige zitplaats met slimme voorzieningen.

De stoelen zijn zonder twijfel het hoogtepunt.
De voorstoelen zijn echte lounge chairs, volledig elektrisch verstelbaar, inclusief beensteun en lendensteun die zich letterlijk om je heen vormt.
Zet de massagefunctie aan en je krijgt een behandeling die zo stevig is dat je je afvraagt of Hyundai in het geheim een chiropractor in de stoel heeft ingebouwd.
Kleine waarschuwing, je voelt het nog dagen later.

En dan het infotainment.
Voor je neus ligt een breed en overzichtelijk display, waarop de camerabeelden links en rechts haarscherp worden weergegeven, alsof je constant je eigen regie-monitor in een filmstudio bij je hebt.
Alleen jammer dat de navigatie nog een steekje laat vallen, hij vertelt je niet hoeveel procent batterij je overhoudt bij aankomst.
Beetje onhandig voor een auto die verder zo futuristisch wil zijn.

Gelukkig maakt het audiosysteem veel goed.
Het klinkt niet alleen fantastisch, het laat de bas door je hele lichaam trillen alsof je midden in een concertzaal zit.
Zet een track met wat punch aan en de IONIQ 9 verandert in een rijdende discotheek, zonder dat de buren hoeven te klagen.

Toch is niet alles perfect.
Met mijn 1,92 meter lengte liep ik tegen wat beperkingen aan.
De Head-Up Display lijkt ontworpen voor een bestuurder van Koreaanse standaardlengte.
Hoe ik mijn stoel ook instelde, de bovenste rand van de projectie bleef net buiten mijn zicht.
En de beensteun?
Die reikte niet helemaal tot onder mijn lange benen.
Voor langere bestuurders blijft dat een puntje van aandacht.

Maar eerlijk is eerlijk, de IONIQ 9 voelt meer als een familielounge op wielen dan als een gewone auto. Comfortabel, high-tech, en met een vleugje concertzaal erbij.

Verder is de afwerking keurig, een gebogen display dat instrumentarium en infotainment samenbrengt, omringd door klassieke fysieke knoppen voor klimaat en volume.
Prettig, want het geeft je nog steeds het gevoel van een “echte auto” en niet enkel een tablet op wielen.

De opbergmogelijkheden zijn royaal, en de kofferruimte is ronduit gigantisch, zelfs met alle zeven stoelen in gebruik.
Klap je de derde en tweede rij weg, dan verandert de IONIQ 9 in een elektrische verhuiswagen.

De binnenspiegel is met pensioen gestuurd en vervangen door een camera.
Het resultaat, een breedbeeld-tv in je auto, haarscherp alsof je naar Netflix zit te kijken.
Maar even wennen is het wel.
Het perspectief doet geloven dat die bumperklever al in je kofferbak zit, terwijl hij eigenlijk nog op de oprit staat.
En wie zonder leesbril geen krant meer kan lezen, mag zich verheugen op een extra uitdaging: scherpstellen op je eigen binnenspiegel.
Wat in ieder geval voorbij is, een snelle check of je kapsel nog in model zit.
Daarvoor moet je voortaan vertrouwen op je bijrijder of de ruit van de dichtstbijzijnde winkel.

Gelukkig kun je met een simpele draai aan een knop de spiegel weer ouderwets laten spiegelen.
Retro-mode voor iedereen die gewoon zijn haar wil checken.

Praktische details, een rijdende energiecentrale.

De Hyundai IONIQ 9 voelt niet alleen als een auto, maar bijna als een mobiele energie hub.

• V2L-aansluiting (Vehicle-to-Load), via een stopcontact achterin kan tot 3.500 watt worden geleverd. Daarmee sluit je zonder moeite een vriezer, elektrisch gereedschap of zelfs een koffiemachine aan.
• USB-C aansluitingen, zes stuks, elk 100 watt.
  Ze zitten overal, in de voorstoelen, bij de derde zitrij en onder het dashboard.
  Overal waar je kijkt is er een poort.
• 12-volt aansluiting, handig voor klassiekers zoals koelbox of compressor.
• Sanitizer-vak, een innovatief detail, een speciaal compartiment waarin je je telefoon met ultraviolette straling kunt desinfecteren.

Voor gezinnen, kampeerders of zakelijke gebruikers maakt dit de IONIQ 9 echt multifunctioneel.

Snelladen bij Fastned en rijden.

Het opladen was een feestje, bij Fastned Kriekampen langs de A58, tikten we de 265 kW aan.
Dankzij de 800-volt architectuur betekent dat van 10 naar 80 procent in nog geen halfuur,
indrukwekkend voor een SUV van deze omvang.

Thuisladen met de Hyundai IONIQ 9, snel is niet altijd snel.

De belofte van 22 kW.

Voor wie serieus elektrisch rijdt, wordt het thuis of op het werk laden al snel een dagelijks ritueel.
Met laadpalen zoals de Zaptec Pro 22 kW zijn er tegenwoordig krachtige oplossingen beschikbaar, die in theorie een enorme accupakket in een nacht volledig vol kunnen laden.
Een paal die tot 22 kW driefasig kan leveren, klinkt dan ook als de ideale partner voor een elektrische gezins-SUV als de Hyundai IONIQ 9.

Maar hier komt meteen de teleurstelling, hoe modern de IONIQ 9 ook is, de boord lader van de auto ondersteunt maximaal 11 kW AC-laden.
De 22 kW van de Zaptec Pro wordt dus nooit volledig benut.

De praktijk, laden met 11 kW.

De IONIQ 9 heeft een accucapaciteit van ongeveer 106 kWh netto.
Wie dit wil aanvullen via een 11 kW lader, moet rekenen op grofweg 10 uur laadtijd van leeg naar vol.
In de praktijk komt dit neer op zo’n 55–60 kilometer bereik per uur laadvermogen.

Bij een 22 kW-compatibele boord lader zou dat theoretisch in de helft van de tijd kunnen, rond de 5 uur. Zeker voor wie veel kilometers maakt en de auto dagelijks volledig moet bijladen, is dat een gemiste kans.

Hyundai is niet de enige fabrikant die vasthoudt aan 11 kW AC-laden.
Het is momenteel een soort “sweet spot” tussen kosten, gewicht en technische haalbaarheid.
Maar wie had gehoopt dat een hightech vlaggenschip als de IONIQ 9 de volle kracht van moderne laadpalen zou benutten, komt bedrogen uit.

Lichtjes op het stuur, een leuke gadget.

Gelukkig maakt Hyundai het wachten iets aangenamer.
Een charmant detail is dat de laadvoortgang zichtbaar is via de verlichting op het stuurwiel.
De pixels die normaal tijdens het rijden een futuristisch accent geven, tonen bij stilstand een oplopende animatie die aangeeft hoe ver de accu is gevuld.
Het is speels, handig en past perfect bij het hightech karakter van de auto.

Eindconclusie, de Hyundai IONIQ 9 durft anders te zijn.

De Hyundai IONIQ 9 is geen auto, het is een compleet rijdend familiehotel met lounge, concertzaal en energiecentrale in een.
Hyundai zet hiermee een indrukwekkende stap voorwaarts, gigantisch ruim, technisch vooruitstrevend en met een design dat futuristisch oogt alsof het rechtstreeks uit een sciencefictionfilm komt.

Qua rijden is de IONIQ 9 vooral een comfortabele cruiser.
Het onderstel is zacht, de snelwegkilometers glijden voorbij alsof je op een zwevend tapijt zit.
Zet je de sportstand aan, dan verrast hij met pittig optrekken, niet sportwagen-achtig, maar genoeg om je passagiers even verbaasd in de stoel te drukken.

De autopilot werkt fijn en het automatisch van rijbaan wisselen voelt bijna te makkelijk.
Je zou bijna denken dat de auto het leuker vindt dan jij.
Wat minder leuk, de eindeloze waarschuwings piepjes.
Kijk een seconde naar je bijrijder en de IONIQ 9 gilt alsof je net een ravijn bent ingereden.
Tip van de dag, zet die piepjes uit, tenzij je fan bent van constante hartverzakkingen.

En hoewel de IONIQ 9 alles kan, moet je één plek vermijden, de parkeergarage.
Met zijn formaat is het daar net zo subtiel als een olifant op rolschaatsen.

Natuurlijk zijn er kanttekeningen.
Lange bestuurders botsen op de beperkingen van de stoelen en het Head-Up Display, en wie dynamiek zoekt zoals bij premium concurrenten met luchtvering, moet elders kijken.
Maar comfort, ruimte en technologie staan hier centraal en daarin blinkt de IONIQ 9 zonder twijfel uit.

Kortom, zoek je een echte elektrische zevenzitter die je gezin, je spullen en zelfs je camping kookplaat probleemloos vervoert ?
Dan is de IONIQ 9 een unieke en vooruitstrevende metgezel.
Een tank op wielen maar dan eentje die je met een glimlach naar elke vakantiebestemming brengt.

Verhaal en foto’s: Andy Smulders / Persfoto.com