Zo daar staat hij dan, de eerste in Europa gemaakte Tesla, de Model Y Performance.
Wij hebben er lang op moeten wachten, maar op 22 maart 2022 opende Tesla de Gigafactory Berlin-Brandenburg in Duitsland.
In Berlijn staat de eerste productielocatie van Tesla in Europa en dit is de meest geavanceerde, duurzame en efficiëntste locatie van Tesla tot nu toe.
De grote vraag, is deze Model Y Performance nu een echt goed gebouwde Tesla, volgens de Europese normen ?
Laten wij deze auto eens goed kritisch bekijken.
Als eigenaar van een Tesla Model 3 Performance 2021 gebouwd in Fremont USA, weet ik waar ik naar moet zoeken, om de kleinste imperfecties op te sporen.
Begin 2019 maakte ik de eerste testrit, in de toentertijd net op de Nederlandse markt geïntroduceerde Model 3 LR.
De auto was in 2017 al in de Verenigde Staten geïntroduceerd en in de 2 jaar voordat de eerste Model 3 in Nederland de weg op kwam, had Tesla al veel probleem punten opgelost.
Maar ook de eerste auto’s in Nederland hadden nog veel problemen.
Veel gaps in het exterieur, problemen met de deurgrepen, lak problemen, interieur problemen met aansluitingen van bijvoorbeeld de bekleding en / of problemen met de techniek.
Alles was nog zo nieuw, dat je ervan uit kon gaan dat er problemen zouden zijn.
Maar het was toen al een sensationele innovatieve auto op het gebied van vermogen, rijgedrag en verbruik.
Begin 2021 moest ik er zelf aan geloven.
Mijn BMW was total loss en ik moest een nieuwe wagen kiezen.
Dat het een Elektrische auto zou gaan worden was wel duidelijk, maar welke merk ?
Ik ging achter de computer zitten en bedacht, als je dan toch een elektrische auto gaat kopen, koop dan de beste op technisch gebied en dat was ( is ) een Tesla.
Model S en X waren toen nog niet leverbaar, door de komst van een update bij beide auto’s.
En de Model 3 2021 versie, had net een flinke update gekregen met een warmtepomp, elektrische achterklep, beter interieur en zwarte trim rondom de auto.
Op de Tesla website heb ik in de avond een auto besteld.
Gelukkig stond deze M3P al op de boot en was deze onderweg naar Nederland.
Binnen 2 weken kon ik de nieuwe auto ophalen in Tilburg, mijn eigen woonplaats.
Een Tesla Model 3 Performance gebouwd in Fremont USA.
Ik drukte op de bestelknop en gelijk vroeg ik mij zelf af, hoe komt de auto aan, welke gaps tref ik aan, hoe ziet het interieur eruit, wetende van mijn eerste Model 3 LR ervaringen.
Maar ik was blij verrast, geen echte gaps te vinden, het interieur zag er redelijk goed uit, maar wel zag ik ongelijk zittende deurgrepen en de binnenkant van de deuren in het chassis waren niet gespoten, zoals bij alle Model 3’s uit Fremont.
Maar wat mij wel opviel, was dat de bouw kwaliteit van de auto in 2021, al een hele verbetering was met het eerdere Model 3 in 2019.
Wat heeft Tesla in 2 jaar kunnen verbeteren in bouw kwaliteit, met de eerste in Europa gebouwde Model Y Performance ?
De auto ziet er op het eerste gezicht super mooi uit vanaf de buitenkant.
Ik opende de deur en wat mij gelijk opviel was dat de deur een stuk zwaarder aanvoelde als de deur in een Model 3.
Ik gooide de deur direct weer dicht en met een flinke zware doffe klap viel deze dicht.
Zo, dat klinkt als het geluid van het sluiten van een deur bij een BMW of Mercedes.
Je merkt dat de deur echt dicht gaat aan het gehoor.
Snel maakte ik de deur weer open en ging kijken of het chassis aan de binnenkant hier wel was gespoten.
Ja hoor, netjes in een lakkleur ook de binnenkant van het chassis in plaats van een primer.
Toen maar eens even gekeken naar de gaps bij de overgangen in het exterieur.
Ik pakte mijn Schuifmaat en alles was precies binnen de marges en in lijn met de verwachtingen.
Het enigste minpuntje wat ik zag was de lak.
Je kon zien dat deze zwarte Y veel krasjes had van het door de wasstraat gaan.
Maar door de milieu vriendelijke lakken van nu, hebben alle auto fabrikanten hier problemen mee.
De lak is niet meer zo hard als vroeger, dus je kan beter de auto met de hand wassen.
Ook leuk om te zien is dat Tesla standaard is overgestapt op een breedte set banden.
Voor zitten er op de Uberturbine velgen, Pirelli 255/35/R21 en Achter 275/35/R21.
Ik merkte dat het voor de wegligging zeker een goede verbetering is.
Wij gingen nu het interieur eens grondig bekijken.
Ik stapte in de auto en merkte dat de stoelen een stuk betere zijwaartse ondersteuning hebben als in de Model 3.
Vlug keek ik naar de overgang van de bekleding rondom en weer nergens een opening te vinden of een probleem met het schuifmechanisme van de midden console.
Blij verrast dat het er ook van binnen zo goed uitzag, viel vooral de enorme ruimte mij op.
Ik ben zelf 1,92 cm lang en op de achterbank had ik ruim voldoende hoofdruimte.
Mijn voeten konden door de verhoogde stoelen verder onder de voorstoelen geschoven worden, wat zorgde voor een nog betere zitpositie.
Stuurverwarming en verwarmde ruitenwissers zijn nu standaard en achterin de zeer ruime kofferbak zit nu ook een 12 volt aansluiting voor de koelbox.
Ook valt de snellere opstarttijd van het LCD scherm, door de nieuwe MCU3 computer op.
Vergeleken met de MCU2 computer in mijn Model 3, gaat het opstarten bij de Model Y, in de helft van de opstarttijd als van de Model 3.
Tijd voor een rijtest.
Het verbruik van mijn Tesla Model 3 Performance is 158 Wh / km op het Traject Tilburg – Best – Tilburg over de A58, zonder file met cruisecontrol op 100 km / per uur.
De hogere Model Y gebruikte op het zelfde traject van 65 km, onder gelijke omstandigheden 164 Wh/ km.
Het extra elektra verbruik zit vooral in de hoogte van de Model Y en de MCU3 computer heeft een iets hoger stroom verbruik.
Maar 6 Wh / km hoger verbruik, is niet echt een groot probleem.
De Model Y ligt als een blok op de weg, alhoewel ik wel merk dat de auto wat zijwind gevoelig is als het wat harder gaat waaien.
Vooral de hoge zitpositie en de ruimte binnen in de auto, maakt het een genot om ermee op pad te zijn.
Is er een nadeel aan deze Model Y Performance ?
Ja, de wachttijd is flink opgelopen door de wereldwijde schaarste van componenten.
Zo ook bij Tesla, maar Tesla weet het wel goed op te vangen door de auto’s gewoon compleet af te leveren aan de klanten.
Enkele autofabrikanten leveren auto’s af, zonder bijvoorbeeld het E-call Emergency systeem, omdat de chips niet beschikbaar zijn.
Op een later tijdstip, als deze wel weer voorradig zijn, kunnen ze worden ingebouwd bij de dealer.
Ik weet niet of dit een positieve instelling is om met de veiligheid van de bestuurders om te gaan.
Het laatste jaar zijn er verschillende prijsverhogingen geweest voor de Model Y, wat niet echt uitnodigde om een auto te gaan kopen.
Natuurlijk moet het elektrisch rijden wel betaalbaar zijn voor iedereen.
Als de fabriek in Berlijn goed op stoom is, hoop ik dat de prijzen weer zullen gaan dalen.
Doordat de transportkosten een stuk goedkoper zijn, doordat de auto niet meer met een boot vanuit de Verenigde staten naar Nederland moeten worden verscheept, zou de prijs toch goedkoper moeten worden.
Vervoer van de Model Y met een vrachtwagen en of trein, vanuit het Europees vasteland, moet zeker toch ook veel goedkoper kunnen ?
Tesla weet de productie in Berlijn iedere maand flink op te schroeven.
Nu maakt Tesla per week 2.000 model Y’s in Berlijn en iedere maand stijgt dit aantal.
Een stukje fine tuning van de nieuwe fabriek, zal alleen maar bijdragen aan een nog hogere productie.
In 2024 gaan ze in Berlijn ook de Model Y maken met een structureel batterijpakket, dat volledig bestaat uit de nieuwe 4680 cellen, met een veel hogere energiedichtheid.
Ik ben reuze benieuwd naar het hogere kilometer bereik van deze nieuwe batterijen, vermogen en kostprijs besparende productie, welke zijn aangekondigd door Tesla.
Zeker dit laatste zou ook ten goede moeten gaan komen, in een lagere aankoopprijs voor de klanten ?
Tesla heeft het beste Snellaadnetwerk van Superchargers in Europa.
Zonder problemen kan je met een willekeurige Tesla, door heel Europa rijden.
Door de groei van het aantal verkochte elektrische auto’s, heeft Tesla dit netwerk ook opengesteld voor Non Tesla Rijders.
Iedere bestuurder van een EV, kan nu dus met elke willekeurige elektrische auto, via de CCS aansluiting opladen bij Tesla.
Maar door de groei van het elektrisch wagenpark, zijn er veel meer laadpunten nodig in Nederland en Europa.
Dus ieder snellaadstation wat open gaat in Europa, is een aanwinst voor ons elektrische rijders.
Fastned heeft nu de beste bezetting in Nederland, met het aantal snellaad aansluitingen.
Maar ook andere bedrijven zoals TotalEnergies hebben grootse plannen in Europa.
Meer concurrentie, zorgt ook voor een lagere laadprijs per kWh.
Conclusie.
Is deze Model Y Performance uit Berlijn nu een echt goed gebouwde Tesla, volgens de Europese normen ?
We kunnen er niet omheen, maar het is Tesla gelukt een kwalitatief hoogwaardige auto te bouwen met deze Model Y Performance, volgens Europese maatstaven.
Weer een grote stap voorwaarts…………
Andy Smulders