Peugeot E-3008 GT 73 kWh

Tien jaar geleden kostte een Tesla met een elektrische actieradius van net 500 km nog bijna 85.000 euro.
Nu belooft Peugeot met de nieuwe E-3008 meer dan 500 km bereik voor minder dan 46.000 euro, en er komt zelfs nog een variant met een bereik van bijna 700 km.
De technologische vooruitgang gaat razendsnel in de EV wereld, maar nu gaan we eerst op pad met deze nieuwkomer in de luxe GT-uitvoering.

Technische data:
Kenteken: Z-978-GS
Peugeot E-3008
Kleur: Blanc Okenite
Prijs: € 58.120,00 
Accu bruto capaciteit: 77 kWh
Accu netto capaciteit bruikbaar: 73 kWh
DC Snelladen tot 160 kW
AC laden 11 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 8,7 sec
Topsnelheid: 170 km/u
Actieradius: 525 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 157 kW (213 pk)
Totaal Koppel: 343 Nm
Aandrijving: FWD 
Gewicht: 2.083 kg
Trekgewicht geremd: 1.250 kg
Verbruik Test 852 km / 16,6 kWh / 100 km
Verbruik Fabrikant 16,9 kWh / 100 km 

Opties: Warmtepomp, Trekhaak, Panoramisch Schuifdak en stoelpakket met Nappa Leer, geventileerde, verwarmde en massage functie voorpassagiers.

Exterieur

De Peugeot E-3008 heeft een futuristisch uiterlijk.
Vergeleken met modellen zoals de Zeekr X of Volvo EX30, staat deze SUV hoger op zijn wielen.
Van achteren oogt de E-3008 indrukwekkend breed en krachtig.
Hoewel de velgen slechts 20 inch zijn, zorgt het ontwerp ervoor dat ze veel groter lijken.
De E-3008 is voorzien van Pixel LED-koplampen en 3D LED-achterlichten, die bij het opstarten voor een speelse lichtshow zorgen, zowel voor als achter.
De zwevende spoiler versterkt het imposante aanzicht van de achterzijde nog verder.
Een “frunk” ontbreekt bij dit model.
De motorkap kan wel worden geopend, maar daar zijn enkel technische componenten zichtbaar.

Interieur

Het interieur van de Peugeot E-3008 is strak en verzorgd, zowel van binnen als van buiten. Zachte materialen en stoffen bekleding zorgen ervoor dat het interieur een luxe uitstraling heeft, zonder de goedkope plastic look die je soms bij andere merken ziet.
Dit komt vooral tot uiting in de afwerking, die duidelijk verfijnder is dan bij bijvoorbeeld de Duitse Volkswagen ID4.

De stoelen in de E-3008 zijn uiterst comfortabel, wat kenmerkend is voor Franse auto’s.
In de GT-uitvoering worden de voorstoelen bovendien uitgerust met een massagefunctie, wat de rijervaring nog aangenamer maakt.
Het dashboard is overzichtelijk en modern, met een opvallend 21-inch gebogen panoramisch display, door Peugeot het “Nieuwe Panoramic i-Cockpit” genoemd.
Dit scherm is hoog op het dashboard geplaatst en biedt heldere, makkelijk toegankelijke informatie.

Een minpunt vond ik echter het stuurwiel.
Het GT-stuur is klein, wat een sportief gevoel moet geven, maar met mijn lengte van 1,95 meter had ik moeite om het dashboard goed te zien.
Dit gaf me meer het gevoel in een kart te rijden dan in een comfortabele SUV.

Qua ruimte stelt de E-3008 zeker niet teleur.
De kofferbak biedt voldoende opbergruimte, en de verstelbare laadvloer maakt het mogelijk om extra ruimte te creëren voor bijvoorbeeld de laadkabel, die veilig opgeborgen kan worden.

Het infotainmentsysteem is gebruiksvriendelijk en goed zichtbaar, met een duidelijk werkend scherm en vlekkeloze functionaliteit, inclusief Apple CarPlay.
Het draadloos opladen van de telefoon werkt naar behoren, al is de oplader wat lastig bereikbaar met grotere handen.
De 360-gradencamera is een uitstekende toevoeging, vooral bij het parkeren, en zorgt voor extra gemak en veiligheid.

Kortom, het interieur van de Peugeot E-3008 combineert comfort, luxe en technologie, maar met een paar aandachtspunten, zoals het te kleine stuurwiel.

Snelladen bij Fastned

De Peugeot E-3008 blinkt niet uit als het gaat om snelladen.
Hoewel het handig is dat de batterij in 10 minuten genoeg kan bijladen voor 100 kilometer, is dit tegenwoordig niet meer bijzonder indrukwekkend.

Met een fabrieksopgave van 160 kW laadvermogen scoort de E-3008 redelijk ten opzichte van de concurrentie.
Tijdens onze laadtest bij Fastned haalden we bij een laadniveau van 60% slechts 112 kW, wat aanzienlijk lager is dan de opgegeven waarde.

Thuis opladen

Thuis opladen verloopt soepel met 3-fase 16A en 11 kW.
Hierdoor is de Peugeot E-3008 met deze batterij in iets meer dan 7 uur volledig opgeladen. De nieuwste Zaptec Pro Mid-versie is nu uitgerust met een geïntegreerde vermogensmeter, waarmee je eenvoudig kunt zien hoeveel er in totaal via deze laadpaal is geladen.

Rijervaring

De Peugeot E-3008 is niet zomaar een elektrische auto zoals vele andere.
Hoewel hij vlot accelereert en moeiteloos wegsprint bij een stoplicht, is hij niet gericht op het leveren van pure snelheid zoals sommige andere EV’s.
Het vermogen van de E-3008 is vergelijkbaar met dat van een sportieve verbrandingsmotor, maar de echte kracht van deze auto ligt in zijn verfijnde en comfortabele rijervaring, ideaal voor de meer ontspannen bestuurder.

Zowel van binnen als van buiten is het design modern en strak.
Peugeot is een betrouwbaar merk en dat zie je terug in het rijgedrag: stabiel, comfortabel en met een zitpositie die uitstekend is.
De verstelbare zijwangen van de stoelen bieden precies genoeg ondersteuning voor langere ritten.

Hoewel je kunt schakelen tussen rijmodi zoals ECO, Normaal en Sport, merk je in de praktijk weinig verschil, behalve een subtiele verandering in het pedaalgevoel en de besturing.

Toch zullen veel Peugeot-rijders trouw blijven aan het merk.
De E-3008 brengt duidelijke veranderingen, maar blijft trouw aan het kenmerkende Peugeot-DNA.
Het is een vertrouwde rijervaring, nu verpakt in een modern jasje, en dat zal de trouwe aanhangers zeker aanspreken.

Verhaal foto’s Andy Smulders / Persfoto.com