Nederland is weer een Elektrische auto uit China rijker, de Voyah Free.

Voyah is het luxemerk van het Chinese moederbedrijf Dongfeng.
Het Chinese merk leverde eind 2022 zijn eerste auto’s af in Noorwegen.
Voyah richt zich nu op de rest van Europa.
In Nederland is de eerste auto in januari 2024, door Importeur VOYAH BeNeLux op Nederlands kenteken gezet.
De Nederlandse Mercedes-dealers ASV in Veghel, Baan Twente Rijssen en Gomes in Aalsmeer en Alkmaar, zijn op dit moment in Nederland de dealers van het Chinese premium merk Voyah en importeur VOYAH BeNeLux is druk bezig het netwerk in Nederland en Belgie verder uit te bereiden.
Voyah ziet zich als concurrent van onder andere BMW, Mercedes en Audi en richt zich op het luxere premium segment.

Op dit moment zijn er 3 verschillende modellen te bestellen bij Voyah.
De Voyah Dream, een 7 persoons VIP MPV achtige personenbus, de Voyah Passion, een luxe sedan ( leverbaar in 2024 ) en de door ons geteste Voyah Free, een grote luxe SUV met veel binnenruimte.

De Voyah Free is leverbaar in 2 complete uitrustingsniveaus, een Business line editie en een € 5,000,00 duurdere, door ons geteste Flagship model.
Het Flagship model is onder andere extra uitgerust met een intelligent dimbaar panorama zonnedak, een Dynaudio Hi-Fi geluidssysteem en een intelligent geursysteem.
Beide versies zijn overigens standaard vierwielaangedreven met comfortabele luchtvering.

Wij gingen eens een weekje op stap met de Voyah Free en konden zo goed ervaren wat de auto op de Nederlandse markt kan gaan doen.

Technische data:
Kenteken: Z-205-RL 
Voyah Free Flagship Editie 
Kleur: Dark Green
Prijs: € 72.980,00 
Accu bruto capaciteit: 106,0 kWh
Accu netto capaciteit bruikbaar: 100,0 kWh
DC Snelladen tot 100 kW 
AC laden 11 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 4,4 sec
Topsnelheid: 200 km/u
Actieradius: 500 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 360 kW (489 pk)
Totaal Koppel: 720 Nm
Aandrijving: AWD 
Gewicht: 2.415 kg
Trekgewicht geremd: 2000 kg
Verbruik Test 1.081 km / 20,8 kWh / 100 km
Verbruik Fabrikant 15,5 – 20,2 kWh / 100 km 

Onze testauto was uitgerust met als extra optie het blackline in- en exterieur pakket, ter waarde van € 2.990,00.
Het blackline pakket zorgt voor een stijlvolle en krachtige uitstraling van de auto, met een zwarte grill, dakrails en raamomlijsting, doorgevoerd in het interieur met zwarte alcantara hemelbekleding en zwarte interieur panelen.

Exterieur

Als je de auto zo bekijkt dan zou je niet zeggen dat dit een grote Chinese SUV is.
Maar het ontwerp is dan ook van het Italiaanse designhuis Italdesign Giugiaro, waarmee Voyah een auto met Europese looks in Europa op de markt wil zetten.
Van de zijkant lijkt de Voyah Free wat op de nieuwe Audi Q6, de achterkant heeft wat weg van een Porsche en de voorkant is uniek met zijn apart vormgegeven grill.
De kleur Dark green is een echte blikvanger en veel mensen stonden dan ook even stil om de auto van dichtbij te bekijken.
De deurgrepen zijn mooi verzonken en komen elegant naar buiten en zijn voorzien van led verlichting op iedere deurgreep.
De led verlichtings balk aan de achterkant, laat een leuk lichtspel zien bij het aan- en uitzetten van de auto.
In drie verschillende thema’s, kan deze worden ingesteld op het scherm display voorin.
De 20 inch lichtmetalen Voyah Turbo Hub velgen met Pirelli P zero banden, maken de auto wel af.
Het ontwerp van deze velgen is afgeleid uit de scheepvaart en heeft de vorm van boeg thrusters en scheepsschroeven.
De Voyah Free heeft een grote frunk, maar jammer genoeg is er geen opbergruimte onder de achtervloer.
Wij waren toch wel benieuwd waarom er daar dan geen ruimte voor was !
Na het verwijderen van de vloerplaat zagen wij dat dit komt, doordat daar de elektronische regelunit voor de aandrijving en luchtvering cilinder is geplaatst.
De naam Voyah is overal terug te vinden, in de lichtunit aan de zijkant, op de achterklep, de matten, de achterkant van de stoelen en natuurlijk op het dashboard.
De naam Voyah is dus binnenkort zeker bekend in Nederland

Interieur

Zodra je in de auto stapt, vallen direct de 3 grote 12,3 inch beeldschermen op.
Het dashboard van de VOYAH Free bestaat uit drie schermen, die individueel te bedienen zijn en samen een geheel vormen.
Ook de passagier kan bepaalde functies snel en eenvoudig zelf bedienen, in het derde display.
Als je het contact aanzet, dan zie je dat het gehele dashboard elektrisch ook omhoog en omlaag kan bewegen, afhankelijk van de gekozen rijmodus.
Heel apart en leuk om te zien.
De comfort stoelen zitten goed en kunnen 12 voudig elektrisch versteld worden.
Natuurlijk zijn de stoelen voorzien van verwarming en koeling en een super fijne harde massage functie, voor zowel de bestuurder als passagier.
Het interieur lijkt veel op het Mercedes Benz interieur en is voorzien van mooie stiksels in de deurpanelen en zachte materialen.
Het interieur ziet er beter uit als het nieuwe Audi Q6 interieur, maar de gebruikte materialen bij BMW en Mercedes Benz, geven net dat kleine beetje extra touch aan een premium interieur, niet zeggende dat het Voyah Interieur niet van een hoogstaande kwaliteit is.
De Ambiance verlichting is niet te fel en zorgt in het donker voor een juiste balans in de auto.
Daartegen heb je wel een gekoeld dashboard kastje, maar dan weer geen Head Up Display bij Voyah.
Waar tegenwoordig bij andere automerken je alleen maar USB C aansluitingen ziet, heeft de Voyah Free 3 USB B poorten en na lang zoeken is er 1 USB C aansluiting te vinden in de midden console voor de achterpassagiers.
Bij een volgende update zou ik zorgen dat er 3 USB C aansluitingen zijn en 1 USB B aansluiting zit onder de armsteun.
Iets opvallends is wel dat de auto is uitgerust met een Infrarood camera, dat zorgt dat je nachts een perfect zicht op de weg hebt en dat objecten op 150 meter al kunnen worden gedetecteerd.
Mooi zichtbaar in het eerste grote scherm voor de bestuurder.
De 9 andere camera’s zijn ook van een hoogwaardige kwaliteit en worden gebruikt voor de dashcam functie en om het interieur in de gaten te houden voor o.a de kind care functie.

Touchscreen en Navigatie

De bediening van de schermen is wel wat omslachtig en bepaalde snelkoppelingen zijn wel in een apart menu terug te vinden, maar toch het blijft geen eenvoudige Tesla achtige menu structuur en vergt wat extra handelingen.
Gelukkig zijn er wel de fysieke knoppen aanwezig om snel de airco en verwarming te kunnen regelen.
De taal was bij de test nog Engels of Chinees, maar bij het terug brengen van de auto stond de update voor 17 verschillende talen al klaar om te worden gedownload.
Het gaat snel met OTA updates hoorde ik van de technisch expert bij Gomes Alkmaar.
In een week zijn er al drie 3 belangrijke updates geweest en de input van de Nederlandse importeur bij de fabrikant in China, is daar mede voor verantwoordelijk.

Thuis opladen

De Voyah Free kan 3 fase 11 kW AC laden, dat is voldoende voor thuis.
De Zaptec Pro laadpaal kan 22 kW leveren bij 32 A, maar de auto ondersteund nog geen 22 kW laden en de maximale laadsnelheid is afhankelijk van de zwakste schakel.

Snelladen bij Fastned aan een 400 kW lader

Snelladen met de Voyah Free gaat niet echt snel.
Volgens de fabrikant gegevens kan de Lithium-ion batterij 100 kW DC laden met de 400 volt techniek in de auto.
Tijdens onze test kwamen wij met een verwarmde batterij en 40% SOC niet hoger dan 87 kW.
Andere automerken behalen met een 800 volt techniek al snelheden van boven de 300 kW.
Nu moet ik wel zeggen dat de 87 kW bij Voyah constant was en dat bij andere de pieksnelheid al snel een dalende lijn laat zien.
Maar toch of met de Voyah Free de batterij van 20-80% opladen in 45 minuten of bij andere EV’s, 15 minuten eerder weg kunnen rijden, zal voor de een wel en de ander niet veel uitmaken.

Rijervaring

Tijdens de test viel direct het hogere energie verbruik op bij droog- en of regenachtig weer.
Bij 100 km per uur rijden met de cruisecontrol aan en regenachtig weer, bij een buiten temperatuur van rond de 14 graden celcius, was het verbruik van de grote SUV 23,1 kWh / 100 km.
Daartegen bij dezelfde snelheid rijden met droog weer en 18 graden celcius, is het verbruik maar 18,8 kWh / 100 km.
Het verbruik bij 130 km per uur laat een aanzienlijk hoger verbruik zien van 29,8 kWh / 100 km.
Het gemiddeld verbruik op ruim 1.000 km was 20,8 kWh / 100 km, wat zeker niet slecht te noemen is voor een grote SUV.
Maar de auto was vooral comfortabel om mee te rijden, mede omdat de luchtvering niet te zacht of te hard is afgeveerd.
Je bleef goed contact houden met de weg en dat was uitermate fijn.
Natuurlijk is een SUV geen racemonster, maar er waren voldoende paardenkrachten aanwezig om snel weg te kunnen rijden bij een stoplicht.
De auto is vooral geschikt om er relaxed mee te kunnen rijden en je te laten verwennen door de talloze standaard opties en vooral de fijne massage functie van de stoelen.
De auto blijft netjes binnen de lijnen rijden met de intelligente rijhulpsystemen van Voyah, maar de systemen bij BMW en ook Mercedes Benz zijn iets soepeler in het gedrag van de stuurbewegingen.
Het is met de Voyah Free niet mogelijk om de auto te rijden als met een one pedaal gevoel.
Je zal altijd nog wel de rem moeten gebruiken om tot stilstand te komen.
Daartegen heeft de Voyah super goede remmen en in alle omstandigheden kon ik daar op vertrouwen.

De Voyah Free zal het goed doen in Nederland, zeker als je de prijs vergelijkt met andere automerken.

Benieuwd wat er in de toekomst nog meer aankomt van Voyah !!!!!!!

Verhaal en foto’s Andy Smulders / Persfoto.com